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提(ti)高齿轮减(jian)速机(ji)轴(zhou)齿(chi)轮(lun)滚齿(chi)加(jia)工(gong)精度的两大方法(fa)
齿(chi)轮减(jian)速(su)机的(de)齿(chi)轮精(jing)度不(bu)够(gou)的(de)的(de)话(hua)不(bu)仅使(shi)用时(shi)磨损(sun)太快导致寿(shou)命(ming)大大(da)降(jiang)低，蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速(su)机的(de)齿(chi)轮(lun)运转时咬(yao)合(he)不到(dao)位也(ye)会(hui)顺(shun)滑(hua)齿(chi)轮(lun)造(zao)成巨(ju)大(da)损失。我们可以通(tong)过(guo)对轴齿轮(lun)滚(gun)齿(chi)加工(gong)精(jing)度的(de)详细(xi)分(fen)析，找出哪些(xie)原(yuan)因(yin)会(hui)影响(xiang)到(dao)齿轮(lun)的加(jia)工(gong)精度，便(bian)于我们提高(gao)滚(gun)齿加工精度及质(zhi)量(liang)。提高(gao)齿(chi)轮减(jian)速(su)机(ji)轴(zhou)齿轮(lun)滚(gun)齿(chi)加工(gong)精(jing)度主要(yao)有(you)以下两(liang)大方(fang)法(fa)：第(di)一(yi)、滚(gun)齿加工精(jing)度分(fen)析(xi) 轴齿(chi)精度主(zhu)要和(he)运动精度、平稳(wen)性(xing)精(jing)度(du)、接(jie)触(chu)精度有(you)关。滚齿加工(gong)中(zhong)用控制(zhi)公(gong)法(fa)线长(zhang)度(du)和(he)齿圈径(jing)…
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润(run)滑(hua)油(you)在蜗轮蜗(wo)杆(gan)减速机(ji)中(zhong)的(de)作用(yong)
在蜗轮(lun)蜗杆减(jian)速机中(zhong)，轴承(cheng)润(run)滑(hua)油的(de)作(zuo)用是十(shi)分(fen)重(zhong)要的(de)，润(run)滑对滚(gun)动轴(zhou)承的(de)疲劳(lao)寿(shou)命(ming)和(he)摩擦、磨(mo)损、温升(sheng)、振(zhen)动等有(you)重要影响；据(ju)不(bu)完全(quan)统(tong)计，有(you)近(jin)一半的(de)蜗轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速(su)机轴承(cheng)损(sun)坏都与润滑不(bu)良有关(guan)，因此，轴(zhou)承(cheng)的良(liang)好润滑是减小(xiao)轴承摩擦和(he)磨(mo)损(sun)的有(you)效措施。除(chu)此之外，轴承的润(run)滑还(hai)有(you)散(san)热(re)，防(fang)锈(xiu)、密(mi)封(feng)、缓和冲(chong)击等(deng)多种作(zuo)用，轴承润滑(hua)的作用可(ke)以(yi)简(jian)要地(di)说明(ming)如(ru)下(xia)：1、在相(xiang)互(hu)接触(chu)的(de)二滚动(dong)表(biao)面(mian)或(huo)滑(hua)动表(biao)面之(zhi)间(jian)形成(cheng)一层油(you)膜把(ba)二(er)表面(mian)隔(ge)开，减(jian)少接(jie)触表(biao)面(mian)…
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机(ji)床(chuang)配(pei)件中心架的使(shi)用技(ji)巧
1、中心架的(de)应用(yong)形式(shi)1)将(jiang)中(zhong)心(xin)架(jia)支(zhi)承(cheng)在(zai)工(gong)件(jian)中(zhong)部(bu)合适的(de)支(zhi)承(cheng)面上，将(jiang)中心架支(zhi)承在(zai)辅助套(tao)筒(tong)上。2)一(yi)端夹(jia)住，一(yi)端用(yong)中(zhong)心(xin)架支(zhi)承(cheng)，这(zhe)种使用(yong)形(xing)式(shi)多用(yong)于车(che)削端面和(he)中。 孔，以及(ji)车(che)削长(zhang)轴(zhou)上(shang)的(de)深孔，如(ru)车削或(huo)修复车床(chuang)尾(wei)座套筒(tong)的(de)圆(yuan)锥孔(kong)等。2、中心(xin)架的操(cao)作要领(ling)1)中(zhong)心架的(de)操(cao)作(zuo)程(cheng)序是(shi)，将(jiang)中(zhong)心架(jia)固(gu)定(ding)在(zai)床身后，在(zai)工件(jian)旋转(zhuan)状态下(xia)，先使下(xia)部(bu)两(liang)支(zhi)承(cheng)爪均匀触(chu)及工(gong)件支承(cheng)面后(hou)锁(suo)紧(jin)，再(zai)紧扣上(shang)盖，调节(jie)上(shang)支承(cheng)爪(zhao)位(wei)置．合(he)适(shi)后锁(suo)紧(jin)。机床配件(jian)支承(cheng)爪应(ying)施(shi)力均匀(yun)，…
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机(ji)床配件的种(zhong)类(lei)都(dou)有哪些(xie)？
机床(chuang)配(pei)件(jian)，指(zhi)除(chu)机(ji)床(chuang)主体外(wai)的所(suo)有(you)可方便(bian)更换的元件。机床(chuang)配件(jian)主要(yao)包括(kuo)刀(dao)具夹具(ju)、操(cao)作(zuo)件、分度头(tou)、工(gong)作(zuo)台、卡盘(pan)、接(jie)头(tou)、排(pai)屑装置(zhi)、软管、拖链(lian)、防护罩(zhao)等(deng)。其(qi)中(zhong)刀(dao)具夹具(ju)又分(fen)切削(xue)刀(dao)具(ju)、工(gong)装夹具(ju)、刨(pao)刀(dao)、数控(kong)刀具(ju)及配(pei)套(tao)系统(tong)、刀带(dai)、拉(la)刀、切(qie)刀、滚刀(dao)、齿轮(lun)刀(dao)具、机(ji)用(yong)锯(ju)片(pian)、数控刀具、夹头、冲(chong)头、车(che)刀(dao)、铰(jiao)刀、镗刀(dao)、插齿刀(dao)、剃齿(chi)刀、机用(yong)刀片、刀(dao)柄(bing)、铣(xi)刀、螺(luo)纹(wen)刀(dao)具(ju)、钻头(tou)、刀(dao)杆、其他(ta)刀具、夹(jia)具(ju)、丝锥(zhui);操作件分手(shou)轮、拉手(shou)、手(shou)柄、把(ba)手、…
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蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆机构(gou)的用(yong)途(tu)解(jie)析(xi)
蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆机(ji)构(gou)常被用于两轴(zhou)交错(cuo)、传动比(bi)大(da)、传(chuan)动(dong)功率不(bu)大(da)或(huo)间(jian)歇(xie)工作(zuo)的(de)场(chang)合(he)，用来传(chuan)递两交错轴(zhou)之(zhi)间的运动(dong)和(he)动力(li)。蜗(wo)轮与(yu)蜗(wo)杆(gan)在(zai)其中(zhong)间(jian)平面(mian)内相(xiang)当于齿(chi)轮与(yu)齿(chi)条，蜗(wo)杆(gan)又(you)与(yu)螺(luo)杆形(xing)状(zhuang)相(xiang)似。其(qi)特点是(shi)：1.可以得(de)到很大(da)的(de)传(chuan)动(dong)比，比交(jiao)错轴(zhou)斜(xie)齿轮(lun)机(ji)构紧凑2.两(liang)轮(lun)啮(nie)合齿(chi)面间(jian)为线(xian)接触(chu)，其(qi)承(cheng)载(zai)能力大(da)大高于交(jiao)错轴(zhou)斜齿(chi)轮机(ji)构(gou)3.蜗杆传(chuan)动(dong)相当(dang)于螺(luo)旋(xuan)传动(dong)，为多(duo)齿(chi)啮(nie)合(he)传(chuan)动(dong)，故(gu)传动平稳(wen)、噪(zao)音(yin)很(hen)小(xiao)4.具有(you)自(zi)锁性。当蜗杆(gan)的(de)导程(cheng)角(jiao)小于啮合轮(lun)齿间的(de)当(dang)量(liang)摩擦(ca)角时(shi)…
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蜗(wo)轮蜗(wo)杆减速机
蜗轮蜗(wo)杆(gan)减(jian)速机(ji)是一(yi)种(zhong)具(ju)有结(jie)构(gou)紧凑(cou)，传(chuan)动(dong)比(bi)大，以及在一(yi)定(ding)条件下具有自锁(suo)功能(neng)的传(chuan)动机(ji)械(xie)，是最(zui)常用的(de)减速(su)机(ji)之(zhi)一(yi)。今天(tian)，陕(shan)西远(yuan)宏精(jing)密(mi)的小编(bian)跟大家谈(tan)谈蜗轮蜗杆(gan)减速(su)机相(xiang)关(guan)知(zhi)识(shi)与(yu)维护(hu)保(bao)养(yang)：1、减(jian)速机(ji)发热(re)和漏(lou)油蜗(wo)轮减(jian)速(su)机为(wei)了(le)提(ti)高效率(lv)，一般(ban)均采(cai)用有(you)色金属(shu)做(zuo)蜗轮，蜗杆则(ze)采(cai)用较(jiao)硬的钢材(cai)，由(you)于它(ta)是(shi)滑(hua)动(dong)磨擦传动，在(zai)运行过(guo)程(cheng)中，就(jiu)会(hui)产生(sheng)较高(gao)的热(re)量(liang)，使(shi)减(jian)速(su)机(ji)各零(ling)件(jian)和密封之间(jian)热(re)膨胀(zhang)产生(sheng)差(cha)异(yi)，从(cong)而(er)在(zai)各(ge)配(pei)合(he)面(mian)产生间(jian)隙，而油液(ye)由(you)于(yu)温(wen)度的…
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蜗轮(lun)蜗杆减(jian)速(su)机(ji)日常(chang)维(wei)护工(gong)作
蜗轮(lun)蜗(wo)杆减速(su)机(ji)正(zheng)式(shi)投(tou)入(ru)使(shi)用环(huan)节，那么减(jian)速机(ji)使用(yong)过(guo)程中(zhong)，需要(yao)做(zuo)好哪些日(ri)常(chang)维护(hu)工(gong)作呢(ne)?如(ru)下(xia):1、蜗(wo)轮(lun)减速(su)机所(suo)使用(yong)的工(gong)作(zuo)场(chang)所(suo)、传递效率、负(fu)载能力(li)以(yi)及润滑油牌(pai)号(hao)等，都要符(fu)合其规(gui)格参(can)数中规定(ding)的数值(zhi)。2、蜗轮(lun)减速(su)机在正(zheng)式投入(ru)使(shi)用过程中(zhong)，润滑(hua)油(you)油面的(de)高(gao)度(du)应(ying)当(dang)符合(he)设(she)计(ji)要(yao)求(qiu)的高度(du)范(fan)围内。并随时检(jian)查各润(run)滑油(you)点(dian)的供油(you)情(qing)况。3、定(ding)期检(jian)查(cha)润滑油(you)中(zhong)所(suo)包含杂(za)质(zhi)、水分(fen)以及(ji)黏(nian)度(du)变化(hua)情(qing)况(kuang)。如(ru)果发现(xian)超(chao)标或(huo)者不(bu)达标时(shi)应(ying)当(dang)及时对(dui)润(run)滑(hua)油(you)进(jin)行(xing)处理(li)，…
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非标减速机(ji)使(shi)用时(shi)要注(zhu)意(yi)的要点
什(shen)么(me)是(shi)非标减(jian)速机(ji)呢？非(fei)标(biao)减速(su)机(ji)其(qi)实就是(shi)按照客(ke)户需求进行(xing)安(an)装设计的(de)设备(bei)，与(yu)普(pu)通的减速(su)机相比具(ju)有(you)一(yi)定的(de)优(you)势(shi)。但是(shi)非(fei)标减(jian)速机(ji)使(shi)用(yong)时也有注意(yi)一(yi)些事项(xiang)，尤(you)其是(shi)下面三(san)个要(yao)点(dian)。 第(di)一点(dian)，注意(yi)减(jian)速机(ji)的润滑油，尤其是(shi)在(zai)第(di)一次(ci)更(geng)换的时(shi)候，第一次(ci)给(gei)减速(su)机(ji)更(geng)换润滑油的恰(qia)当(dang)时(shi)间(jian)应该(gai)是(shi)在(zai)机(ji)器(qi)运(yun)行300~400小(xiao)时左(zuo)右(you)，如果(guo)减(jian)速(su)机的(de)运(yun)行(xing)条件比较恶(e)劣的话要经常(chang)对(dui)润(run)滑(hua)油(you)进(jin)行检查(cha)，保证润(run)滑油的(de)清(qing)洁，不(bu)能存在(zai)污(wu)物。 第(di)二点，通气帽(mao)千(qian)万(wan)不(bu)能(neng)…
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蜗轮(lun)蜗杆减速机的(de)三(san)大(da)特点
在众多(duo)减(jian)速(su)机类型中，蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减速(su)机(ji)是比较常见(jian)的(de)一(yi)种，由于(yu)合(he)理(li)使(shi)用(yong)和对其(qi)特(te)点的了(le)解，从而(er)合(he)理使用(yong)该(gai)减速机(ji)应(ying)用，对此该(gai)减速(su)机(ji)的(de)特(te)点有(you)哪(na)些(xie)呢？1、蜗(wo)轮蜗(wo)杆减(jian)速(su)机的结构(gou)很(hen)紧凑，关(guan)于(yu)它的(de)体积也(ye)是(shi)很(hen)轻(qing)巧的(de)的(de)，外(wai)形(xing)也相(xiang)对(dui)很巧(qiao)妙，它具(ju)有小(xiao)型(xing)但是高效的特点(dian)，具(ju)有很(hen)好的散热(re)性(xing)，它(ta)的热交(jiao)换(huan)性也很好(hao)。2、蜗(wo)轮蜗杆(gan)减(jian)速(su)机(ji)的安(an)装(zhuang)也(ye)是(shi)比较简(jian)易(yi)的(de)，它(ta)具(ju)有灵活(huo)的特(te)性(xing)，蜗(wo)杆(gan)减(jian)速机(ji)也用易于(yu)维护的(de)好处。其(qi)优点还(hai)包括传动(dong)的时候比(bi)较(jiao)稳(wen)定，噪(zao)音(yin)比…
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弧(hu)齿(chi)生(sheng)产(chan)厂(chang)家为(wei)你介(jie)绍齿轮知识(shi)
据史料(liao)记载，远(yuan)在公(gong)元前(qian)400~200年(nian)的中国(guo)古(gu)代(dai)就(jiu)巳(si)开始(shi)使(shi)用齿轮(lun)，在(zai)我国山西出(chu)土的(de)青(qing)铜齿(chi)轮(lun)是(shi)迄(qi)今巳(si)发现的(de)最(zui)古(gu)老(lao)齿轮，作为(wei)反映古(gu)代(dai)科(ke)学(xue)技(ji)术(shu)成(cheng)就的(de)指南(nan)车就(jiu)是以齿轮(lun)机(ji)构为核(he)心的(de)机(ji)械(xie)装置。17世(shi)纪末，人们(men)才(cai)开(kai)始研(yan)究(jiu)，能正(zheng)确(que)传(chuan)递(di)运(yun)动的轮齿(chi)形状。18世纪(ji)，欧(ou)洲工(gong)业(ye)革命(ming)以后(hou)，齿(chi)轮(lun)传动的应(ying)用日(ri)益广泛；先(xian)是发(fa)展(zhan)摆(bai)线齿轮，而(er)后(hou)是(shi)渐(jian)开(kai)线齿(chi)轮，一直到(dao)20世纪初(chu)，渐开(kai)线齿轮(lun)已在(zai)应用(yong)中占(zhan)了优势。 早在1694年，法(fa)国(guo)学(xue)者(zhe)Philippe De La Hire首先(xian)…
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数(shu)控(kong)机(ji)床(chuang)主(zhu)传动(dong)系统(tong)
数控机床主传(chuan)动系统(tong)的特点(dian)数控铣床主转(zhuan)动(dong)系统(tong)是(shi)主数(shu)控(kong)铣床的(de)主(zhu)运动(dong)站的(de)那(na)个系统数控(kong)铣床(chuang)的(de)主轴运(yun)动是机床(chuang)的(de)成型运动(dong)之一(yi)她的(de)精度决(jue)定了(le)零(ling)件的加(jia)工精度(du)数控(kong)铣(xi)床(chuang)的主(zhu)轴(zhou)系(xi)统(tong)的(de)特(te)点如下 1、具有记到的提(ti)哦(o)啊苏范围并(bing)试(shi)下那屋(wu)及调(diao)试(shi)数(shu)控(kong)铣(xi)床(chuang)为(wei)了保(bao)证加工是(shi)能选(xuan)用(yong)合理(li)的(de)切(qie)削用量，从而(er)获(huo)得最(zui)高的(de)生(sheng)产率(lv)以(yi)及较(jiao)好(hao)的加(jia)工(gong)精(jing)度和比(bi)和(he)表(biao)面，必(bi)须(xu)具有(you)较大的的调速(su)范(fan)围(wei)，杜(du)宇(yu)加(jia)工中(zhong)心(xin)为了(le)使(shi)用(yong)各种(zhong)工(gong)序各种(zhong)加(jia)工材料(liao)的要求主(zhu)轴系统的调速(su)范(fan)围(wei)还(hai)应进一(yi)…
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齿轮工(gong)艺迅猛发(fa)展(zhan),中国(guo)机加(jia)工(gong)行业(ye)稳(wen)步(bu)提(ti)升(sheng)
20世纪(ji)70-80年(nian)代，世界上(shang)减速器(qi)技(ji)术(shu)有了(le)很大的(de)发展(zhan)，且(qie)与(yu)新技术(shu)革命(ming)的发(fa)展紧(jin)密(mi)结(jie)合(he)。 改革(ge)开放(fang)以来，我(wo)国引进(jin)一(yi)批(pi)先(xian)进(jin)加(jia)工(gong)装(zhuang)备，通过(guo)引进(jin)、消化(hua)、吸(xi)收(shou)国(guo)外(wai)先(xian)进(jin)技(ji)术(shu)和科研(yan)攻关，逐(zhu)步(bu)掌握了(le)各(ge)种(zhong)高速(su)和(he)低(di)速(su)重载(zai)齿轮装置(zhi)的设计制(zhi)造技(ji)术。但是，我国大(da)多数(shu)减速器的(de)技(ji)术(shu)水(shui)平还不(bu)高(gao)，老(lao)产品(pin)不(bu)可(ke)能立(li)即被取代，新老(lao)产(chan)品(pin)并(bing)存(cun)过(guo)渡(du)会(hui)经(jing)历(li)一段较(jiao)长的(de)时间。由于全球经济(ji)危(wei)机(ji)的(de)影(ying)响，一批(pi)本(ben)来主打出(chu)口(kou)减速机的(de)企业纷纷(fen)转战国(guo)内(nei)市场(chang)，抢夺国(guo)内减速机…
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