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      • 蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)的解(jie)决(jue)方(fang)法(fa)

        陕西远宏精(jing)密机械有(you)限责(ze)任(ren)公(gong)司(si)是一家(jia)从事陕西(xi)烟机(ji)齿轮(lun),陕(shan)西(xi)机床设(she)备配件,陕西弧(hu)齿,陕(shan)西蜗轮蜗(wo)杆等(deng)产品(pin)的公(gong)司,本(ben)公(gong)司专(zhuan)业(ye)提供齿(chi)轮及(ji)传(chuan)动(dong)件(jian)的配套(tao)加工和服务(wu)。下(xia)面(mian)和陕(shan)西(xi)蜗轮蜗杆的(de)小(xiao)编(bian)一起(qi)来了(le)解(jie)一下:一(yi)、保证(zheng)装配(pei)质量。可购(gou)买或(huo)自制一(yi)些(xie)专(zhuan)用工具(ju),拆(chai)卸(xie)和(he)安(an)装(zhuang)减速(su)机部(bu)件(jian)时(shi),尽量避免用锤(chui)子等(deng)其(qi)他工(gong)具(ju)敲击;更换齿(chi)轮、蜗轮(lun)蜗杆(gan)时,尽(jin)量选(xuan)用(yong)原(yuan)厂配(pei)件(jian)和(he)成(cheng)对(dui)更换(huan);装(zhuang)配(pei)输(shu)出轴时,要注(zhu)意公差配合;要使用防(fang)粘(zhan)剂或红(hong)丹(dan)油(you)保护(hu)空(kong)心轴(zhou),防(fang)止(zhi)磨…

      • 蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)啮(nie)合(he)条件(jian)与其机构的应(ying)用(yong)特点(dian)

        一(yi)、蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆正确(que)啮(nie)合(he)所需条件想(xiang)要蜗轮(lun)蜗杆进(jin)行正确(que)啮合(he),那(na)么(me)是必须要达到一定(ding)条件(jian)要(yao)求的,其主要(yao)是有:1.蜗轮的(de)端(duan)面模(mo)数(shu)和压(ya)力(li),是要(yao)与(yu)蜗(wo)杆的(de)轴面(mian)模数(shu)和(he)压(ya)力相(xiang)等(deng)的,而(er)且(qie)它(ta)们之(zhi)间(jian)应(ying)是(shi)为标准(zhun)值(zhi)。2.当蜗(wo)轮蜗杆(gan)的(de)交(jiao)错(cuo)角为90度(du)时(shi),还(hai)需要附加(jia)条(tiao)件(jian),是(shi)为其线的(de)旋向(xiang)必须要(yao)保持一致(zhi),否则这一条(tiao)件不(bu)能(neng)成(cheng)立(li)。二、蜗轮(lun)蜗(wo)杆机(ji)构(gou)的(de)应用(yong)场合(he)和(he)主要(yao)特(te)点蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)机构,其主(zhu)要(yao)是(shi)用(yong)于(yu)一些间歇(xie)性(xing)工(gong)作(zuo)的(de)场(chang)合中,以及(ji)要(yao)求传动(dong)比(bi)大(da),但传(chuan)动功(gong)率不大(da)的场(chang)…

      • 蜗轮(lun)蜗杆(gan)传动(dong)的(de)特点

        蜗轮(lun)蜗杆传动(dong)是用(yong)于传(chuan)递空(kong)间(jian)互(hu)相垂(chui)直而不(bu)相交的两(liang)轴(zhou)间(jian)的(de)运动(dong)和(he)动(dong)力(li)。蜗(wo)轮蜗(wo)杆的(de)特点:传(chuan)动(dong)比大(da);结(jie)构尺(chi)寸(cun)紧(jin)凑;轴(zhou)向(xiang)力大、易(yi)发(fa)热(re)、效(xiao)率(lv)低(di);只能单向(xiang)传(chuan)动。蜗轮蜗杆传动(dong)的(de)主(zhu)要参数:模数、压(ya)力(li)角、蜗轮分度(du)圆、蜗杆(gan)分(fen)度圆(yuan)、导程(cheng)、蜗轮齿数、蜗杆头(tou)数、传(chuan)动(dong)比(bi)等。蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)传(chuan)动正确啮(nie)合的条(tiao)件是(shi)蜗(wo)杆(gan)轴(zhou)向模(mo)数(shu)和轴向压力(li)角(jiao)应(ying)分(fen)别等(deng)于蜗轮的端面(mian)模数和端面压(ya)力(li)角(jiao).

      • 蜗杆头数(shu)不变(bian)怎(zen)样(yang)改变蜗杆(gan)蜗(wo)轮(lun)传(chuan)动(dong)比(bi)

        蜗(wo)杆传(chuan)动(dong)是(shi)在空间交(jiao)错的(de)两轴(zhou)间传(chuan)递运(yun)动和动(dong)力的(de)一种(zhong)传(chuan)动,两(liang)轴线(xian)间(jian)的夹角(jiao)可(ke)为任意值(zhi),常(chang)用的为(wei)90。这种传动(dong)由(you)于具(ju)有结构紧(jin)凑(cou)、传(chuan)动(dong)比(bi)大(da)、传动(dong)平(ping)稳以及(ji)在(zai)一定的条件(jian)下(xia)具有可(ke)靠的(de)自(zi)锁(suo)性(xing)等(deng)优点(dian),它(ta)广泛(fan)应用在(zai)机床、汽车(che)、仪(yi)器、起重(zhong)运(yun)输(shu)机械(xie)、冶(ye)金(jin)机械(xie)及(ji)其它(ta)机(ji)器或(huo)设备中。基(ji)本(ben)要(yao)求1. 熟练掌(zhang)握蜗杆(gan)的(de)传(chuan)动(dong)特点、失(shi)效(xiao)形式和(he)计(ji)算准则;2. 熟练掌握(wo)蜗杆和(he)蜗(wo)轮(lun)的结(jie)构特点(dian);3. 掌握(wo)蜗杆(gan)传动的受(shou)力分析(xi)、滑动(dong)速(su)度(du)和效(xiao)率;4. 掌(zhang)握蜗(wo)杆(gan)传(chuan)动(dong)的(de)…

      • 怎样解(jie)决蜗轮(lun)蜗杆上(shang)困惑(huo)?

        球(qiu)面(mian)蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan),在这一(yi)产品方(fang)面(mian)上(shang),下面将来(lai)继(ji)续其(qi)学习工作,不过要(yao)注(zhu)意(yi)的(de)是,不(bu)是(shi)来(lai)陈(chen)述(shu)其(qi)知(zhi)识,而(er)通(tong)过(guo)一些(xie)提问来(lai)进(jin)行的(de),这样(yang)的话,也(ye)可以(yi)使大(da)家(jia)知道并(bing)懂(dong)得(de)更多(duo),从(cong)而(er)来更好(hao)更(geng)全面和广泛(fan)进(jin)行(xing)学习与了(le)解。提问1:普(pu)通数控(kong)车床能(neng)不(bu)能加工球面(mian)蜗(wo)杆啊?普(pu)通数控车床,其(qi)是(shi)不能(neng)用(yong)来加工球面蜗杆(gan)的(de),需要用到的是专用机(ji)床(chuang)。提问(wen)2:蜗(wo)轮(lun)蜗杆啮(nie)合(he)条(tiao)件(jian),其主(zhu)要(yao)是(shi)与什么(me)有关(guan)?蜗轮蜗(wo)杆(gan)啮合条(tiao)件(jian),其主要(yao)是与(yu)螺旋线升(sheng)角(jiao)、模(mo)数、头数(shu)、特性系数、…

      • 蜗(wo)轮(lun)蜗杆机构(gou)的应用(yong)场合(he)和(he)主(zhu)要(yao)特(te)点

        蜗轮蜗杆(gan)机(ji)构,其(qi)主(zhu)要是用(yong)于一(yi)些间歇性(xing)工(gong)作(zuo)的场合(he)中,以及要(yao)求传(chuan)动比(bi)大(da),但传动功率(lv)不大(da)的场合(he)中(zhong)。其(qi)的主(zhu)要特点,则是(shi)为(wei):1.在结(jie)构(gou)上,要(yao)比齿(chi)轮(lun)机构(gou)更为(wei)紧凑(cou),因(yin)此可以得(de)到较(jiao)大(da)的(de)传动比(bi)。并(bing)且(qie),与(yu)齿轮机(ji)构相(xiang)比,蜗(wo)轮蜗(wo)杆机(ji)构可以(yi)有更大的(de)承载(zai)能(neng)力(li)。2.其的(de)传(chuan)动,是与螺(luo)旋(xuan)传(chuan)动(dong)差不多的,通常(chang)是为(wei)多齿(chi)啮合(he)传(chuan)动,所(suo)以(yi)具(ju)有(you)传动(dong)平(ping)稳(wen)且噪(zao)音(yin)小(xiao)等特点(dian)。3.当(dang)达(da)到了(le)一定(ding)条(tiao)件(jian),那么蜗轮(lun)蜗杆(gan)机(ji)构(gou)是可(ke)以(yi)实(shi)现(xian)反(fan)向(xiang)自锁的(de)。尤(you)其是在起(qi)重(zhong)机(ji)械中,这(zhe)一功…

      • 蜗轮(lun)蜗杆传(chuan)动的(de)特性

        在(zai)蜗轮(lun)蜗杆减(jian)速(su)机(ji)的传动(dong)方(fang)式(shi)中,蜗轮(lun)蜗杆(gan)传动具备(bei)其他(ta)齿轮(lun)传(chuan)动(dong)所没(mei)有(you)特性(xing)。即(ji)蜗(wo)杆可以轻易转(zhuan)动(dong)蜗轮(lun),但蜗轮(lun)无法转(zhuan)动蜗杆(gan),这是因为(wei)蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)的(de)结(jie)构(gou)和(he)传动是(shi)通过(guo)摩擦实(shi)现造成(cheng)的。蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机与齿轮减(jian)速机(ji)相比(bi)就(jiu)是具有自(zi)锁(suo)功(gong)能。 蜗(wo)轮蜗杆减(jian)速(su)机因(yin)具有(you)自锁止(zhi)功能而在(zai)机(ji)械领(ling)域应用极为广泛,比如卷扬机(ji),包装(zhuang)机(ji)、印刷(shua)机、输送(song)设备等(deng)等。然而也(ye)是(shi)因(yin)为(wei)蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆的摩擦传(chuan)动(dong)方式(shi),也(ye)造(zao)成了蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)的传动效率(lv)相(xiang)对(dui)齿轮(lun)传(chuan)动(dong)要(yao)低(di)很多(duo),这是(shi)蜗(wo)…

      • 齿(chi)轮(lun)传动(dong)性能包(bao)括哪(na)些方面

        传(chuan)动精(jing)度(du)、承(cheng)载能(neng)力(li)、结构(gou)紧(jin)凑性、传(chuan)动效(xiao)率、可靠(kao)性、灵活性(xing)和适(shi)应(ying)性(xing)。 1、传(chuan)动精(jing)度:齿轮传(chuan)动需(xu)要(yao)保证精确(que)的传动(dong)比,这(zhe)对于(yu)精密机(ji)械和仪器尤为(wei)重要(yao)。传动精(jing)度的(de)高低(di)直接影(ying)响到机械(xie)设(she)备的性(xing)能和(he)加工精(jing)度(du)。 2、承载能(neng)力(li):齿轮(lun)传(chuan)动(dong)应(ying)具(ju)备(bei)足够(gou)的(de)承载能(neng)力(li),以承(cheng)受预定(ding)的载(zai)荷(he)。这包括(kuo)齿轮的(de)弯(wan)曲强度和(he)接(jie)触强度,以及(ji)齿(chi)轮(lun)副的(de)载荷(he)分布均(jun)匀性。 3、结构(gou)紧凑(cou)性(xing):齿(chi)轮(lun)传动通(tong)常要求结(jie)构紧(jin)凑,占用(yong)空间小(xiao),这对(dui)于空(kong)间(jian)受限的(de)设备(bei)尤(you)为(wei)重(zhong)要(yao)。 4、传…

      • 弧(hu)齿锥(zhui)形轮优(you)点(dian)

        弧(hu)齿(chi)锥(zhui)齿(chi)轮(lun)是(shi)一(yi)种可(ke)以按(an)稳(wen)定传动(dong)比平稳(wen)、低噪(zao)音(yin)传(chuan)动的传(chuan)动零件(jian),在(zai)不同(tong)的(de)地区有不同(tong)的名字,又叫螺旋(xuan)锥(zhui)齿(chi)轮(lun)、弧齿(chi)伞(san)齿(chi)轮(lun)、弧(hu)齿(chi)锥(zhui)齿(chi)轮(lun)、圆弧(hu)锥(zhui)齿轮、螺(luo)旋(xuan)伞齿轮等。弧齿锥(zhui)齿轮(lun)的优(you)点(与直齿(chi)锥(zhui)齿轮相比):1、增大(da)接触比(bi),也(ye)就是(shi)增加了重迭系数(shu),由(you)于弧(hu)点(dian)锥齿轮(lun)的齿(chi)线(xian)是(shi)曲线(xian)的(de),在传(chuan)动(dong)过(guo)程(cheng)中至少(shao)有两个(ge)或两(liang)个(ge)以上的(de)齿同(tong)时接触(chu)。重(zhong)迭交替接(jie)触(chu)的结(jie)果,减(jian)轻(qing)了(le)冲(chong)击(ji),使(shi)传动(dong)稳(wen),降(jiang)低(di)了噪音(yin)。2、负荷比(bi)压(ya)降低(di),磨损(sun)较(jiao)均匀(yun),相(xiang)应(ying)增(zeng)大(da)了齿轮的(de)…

      • 蜗轮蜗杆减速机的维(wei)修(xiu)

        1、蜗(wo)轮的磨损蜗(wo)轮(lun)一般(ban)采用锡(xi)青(qing)铜(tong),配(pei)对(dui)的(de)蜗(wo)杆(gan)材料一(yi)般用(yong)45钢淬(cui)硬至hrc45一55,还(hai)常(chang)用40c:淬(cui)硬hrc50一(yi)55,经蜗(wo)杆磨(mo)床磨(mo)削(xue)至(zhi)粗糙度rao.8fcm,减速器(qi)正(zheng)常(chang)运(yun)行(xing)时,蜗(wo)杆就(jiu)象(xiang)一(yi)把(ba)淬硬(ying)的(de)锉刀,不(bu)停(ting)地(di)锉(cuo)削蜗(wo)轮,使蜗轮产(chan)生磨(mo)损。一般来(lai)说(shuo),这(zhe)种磨(mo)损很慢(man),象(xiang)某厂有些减(jian)速机(ji)可以(yi)使(shi)用(yong)10年(nian)以(yi)上。如(ru)果(guo)磨(mo)损(sun)速度较快,就要(yao)考虑减速(su)机的(de)选(xuan)型是否(fou)正(zheng)确(que),是(shi)否(fou)有(you)超(chao)负(fu)荷(he)运(yun)行,蜗(wo)轮蜗杆的(de)材(cai)质,装(zhuang)配质(zhi)量(liang)或使用环境(jing)等(deng)原(yuan)因(yin)。2、蜗(wo)杆轴承(cheng)的(de)损(sun)坏减速机发(fa)生(sheng)故(gu)…

      • 蜗轮蜗杆(gan)润滑问(wen)题

        蜗(wo)轮蜗(wo)杆齿轮箱在(zai)工(gong)业生产中(zhong)很常(chang)见(jian),和(he)其(qi)它(ta)的(de)齿(chi)轮(lun)箱减(jian)速机一样,良(liang)好的润滑(hua)是齿轮箱(xiang)保养(yang)的(de)重要(yao)方(fang)面。对(dui)于蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)齿(chi)轮来说,常见的润(run)滑(hua)问(wen)题主(zhu)要(yao)有三(san)个(ge)方面(mian):缺(que)油(you)、润滑不(bu)足(zu)、齿轮(lun)油选(xuan)择不(bu)当(dang)。1、缺(que)油缺乏(fa)润(run)滑油(you),会造成(cheng)蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)运转(zhuan)中(zhong)发(fa)生干(gan)摩擦,而(er)干摩(mo)擦会(hui)造成蜗(wo)轮蜗杆(gan)磨(mo)损(sun)。在(zai)使用(yong)中,这些情(qing)况(kuang)容易发生(sheng)干摩擦(ca):低(di)温冷(leng)启动、油(you)量(liang)不(bu)足没(mei)有(you)及(ji)时(shi)添加、漏(lou)油导(dao)致(zhi)缺(que)油(you)、甚(shen)至安装时忘了加油等等。低(di)温(wen)时(shi),齿(chi)轮油的(de)粘度(du)会增(zeng)加甚(shen)至停止流(liu)动…

      • 机床配件中心(xin)架(jia)的(de)使用(yong)技(ji)巧

        1、中(zhong)心架(jia)的应用形式(shi)1)将(jiang)中(zhong)心架(jia)支承在工(gong)件中(zhong)部(bu)合适(shi)的(de)支承面(mian)上(shang),将中(zhong)心(xin)架支承在辅(fu)助套筒上。2)一端(duan)夹住(zhu),一(yi)端(duan)用(yong)中心(xin)架(jia)支承(cheng),这种(zhong)使(shi)用形式多用于(yu)车削(xue)端(duan)面(mian)和(he)中。 孔(kong),以(yi)及车(che)削长(zhang)轴(zhou)上的(de)深孔,如(ru)车(che)削(xue)或(huo)修(xiu)复(fu)车床尾座(zuo)套筒的(de)圆(yuan)锥(zhui)孔(kong)等(deng)。2、中心(xin)架的(de)操(cao)作(zuo)要(yao)领(ling)1)中(zhong)心架的(de)操(cao)作(zuo)程序是(shi),将(jiang)中心架固定在床(chuang)身后(hou),在(zai)工(gong)件(jian)旋(xuan)转(zhuan)状态(tai)下,先(xian)使(shi)下(xia)部两支(zhi)承(cheng)爪均(jun)匀触(chu)及工件(jian)支承面后(hou)锁(suo)紧,再紧扣(kou)上盖(gai),调节上支(zhi)承爪(zhao)位置.合适后锁(suo)紧。机床(chuang)配(pei)件(jian)支承爪(zhao)应施力(li)均匀(yun),…

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