1. 1、蜗(wo)轮的磨(mo)损

   蜗(wo)轮一般采(cai)用(yong)锡(xi)青(qing)铜，配(pei)对的(de)蜗杆材(cai)料(liao)一般(ban)用45钢淬(cui)硬(ying)至(zhi)hrc45一(yi)55，还常用40c：淬(cui)硬hrc50一55，经蜗(wo)杆磨床(chuang)磨(mo)削至粗(cu)糙度(du)rao.8fcm，减速器(qi)正(zheng)常(chang)运行(xing)时，蜗(wo)杆就(jiu)象(xiang)一把淬(cui)硬的(de)锉刀(dao)，不停地(di)锉削蜗轮，使(shi)蜗(wo)轮(lun)产(chan)生(sheng)磨(mo)损(sun)。一般(ban)来(lai)说，这(zhe)种(zhong)磨(mo)损很慢(man)，象某厂有(you)些(xie)减速(su)机可(ke)以使(shi)用(yong)10年以上。如(ru)果(guo)磨损(sun)速度较(jiao)快(kuai)，就(jiu)要(yao)考虑(lv)减(jian)速机的选型是否(fou)正确，是(shi)否(fou)有超(chao)负荷运行(xing)，蜗(wo)轮蜗杆的材(cai)质，装(zhuang)配质量(liang)或(huo)使(shi)用环(huan)境等(deng)原因(yin)。

   

   2、蜗杆(gan)轴承的损坏(huai)减(jian)速(su)机发生(sheng)故(gu)障(zhang)时(shi)，即(ji)使(shi)减(jian)速(su)箱(xiang)密封(feng)良(liang)好(hao)，该厂还(hai)是经(jing)常发现(xian)减速(su)机(ji)内的齿轮(lun)油已(yi)经被(bei)乳化，轴承已生锈(xiu)、腐蚀(shi)、损坏，这(zhe)是因为(wei)减速机(ji)在运(yun)停过程(cheng)中(zhong)，齿(chi)轮油(you)由热变(bian)冷(leng)后产(chan)生的(de)水分凝(ning)聚造(zao)成；当然，也和(he)轴(zhou)承(cheng)质量，装配(pei)工艺(yi)方(fang)法密切相关(guan)。

   3、减(jian)速机的(de)发热和(he)漏(lou)油(you)

2. 蜗轮(lun)蜗杆减速机(ji)为了提高效(xiao)率，一(yi)般均(jun)采用有(you)色(se)金(jin)属(shu)做蜗轮(lun)，蜗(wo)杆则(ze)采(cai)用较(jiao)硬的(de)钢材，由于(yu)它(ta)是(shi)滑动(dong)磨擦传(chuan)动(dong)，在(zai)运行过(guo)程中，就(jiu)会产生(sheng)较高(gao)的热(re)量，使(shi)减速(su)机各(ge)零(ling)件(jian)和(he)密(mi)封(feng)之(zhi)间(jian)热膨(peng)胀(zhang)产(chan)生差(cha)异(yi)，从而(er)在(zai)各(ge)配(pei)合面(mian)产生间隙，而油(you)液(ye)由于(yu)温(wen)度的(de)升(sheng)高变(bian)稀，容易造成泄漏(lou)。主(zhu)要原(yuan)因(yin)有四点(dian)，一是材(cai)质的搭(da)配是否(fou)合理，二(er)是(shi)啮合(he)磨擦面(mian)的(de)表(biao)面质量，三(san)是(shi)润滑(hua)油(you)的选择(ze)，添加(jia)量是否正确，四是装(zhuang)配(pei)质量(liang)和(he)使(shi)用环境(jing)。五(wu)是(shi)润滑油(you)是(shi)否干净。及(ji)时(shi)的(de)清洗(xi)减速机。

   

注意事项

• 为(wei)了保(bao)证在(zai)使用过(guo)程(cheng)中不出现(xian)上面的(de)问题，我们(men)应(ying)该(gai)做到(dao)保证(zheng)装(zhuang)配质量，润滑(hua)油(you)和添(tian)加(jia)剂的选用，减(jian)速(su)机(ji)安装位置的选择(ze)要正(zheng)确(que)，还有就(jiu)是(shi)要(yao)及时的(de)对(dui)减(jian)速机进(jin)行(xing)清洗。齿轮(lun)箱清洗(xi)维(wei)护(hu)机(ji)可将减(jian)速机底部(bu)的(de)铁(tie)屑(xie)等(deng)杂质(zhi)可由(you)70%下降(jiang)到(dao)15%以(yi)内(nei)。