由于(yu)蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)传动(dong)的(de)失效(xiao)特性(xing)，选(xuan)用蜗(wo)轮及蜗杆(gan)材(cai)质(zhi)时，不(bu)仅需(xu)要有(you)很高的强(qiang)度(du)，还(hai)要有(you)很好(hao)的(de)耐磨(mo)、减(jian)摩以(yi)及抗(kang)胶合的(de)特(te)性。事实(shi)表(biao)明，相对(dui)好(hao)的(de)蜗(wo)杆副材质(zhi)是(shi)：淬硬磨(mo)削的(de)钢(gang)制蜗杆(gan)匹配青(qing)铜(tong)蜗轮齿圈。

 通常(chang)的(de)蜗(wo)轮材(cai)料是用(yong)铸(zhu)造铝铁(tie)青(qing)铜(tong)、铸造锡(xi)青铜(tong) 、及(ji)灰(hui)铸铁等。锡(xi)青铜(tong)的(de)特(te)点是(shi)：耐(nai) 磨(mo)性(xing)能最(zui)好、抗(kang)胶(jiao)合及(ji)减(jian)摩，不过(guo)价格(ge)相对来(lai)说(shuo)高些，一(yi)般(ban)用(yong)在(zai)vs大(da)于(yu)等于3m/s的重(zhong)要(yao)传(chuan)动(dong)；铝铁(tie)青(qing)铜(tong)具(ju)有相当好的强度(du)，而(er)且(qie)耐(nai)冲(chong)击，成(cheng)本(ben)相(xiang)对便(bian)宜(yi)些(xie)，不过(guo)抗(kang)胶(jiao)合(he)和(he)耐磨(mo)特性没有锡青(qing)铜好(hao)，通(tong)常用在(zai)vs小(xiao)于(yu)等(deng)于(yu)6m/s的传(chuan)动(dong)；

灰(hui)铸(zhu)铁(tie)用(yong)在(zai)vs小(xiao)于(yu)等于(yu)  2m／s的不太(tai)重(zhong)要(yao)的(de)场合(he) 1 蜗(wo)杆材(cai)料通(tong)常(chang)用(yong)在(zai)高速(su)重(zhong)载的传动，蜗杆一(yi)般使用(yong)低(di)碳(tan)合(he)金钢、通(tong) 过(guo)渗(shen)碳(tan)以后(hou)，表面(mian)淬火让硬(ying)度(du)达到(dao)56到(dao)62HRC,然(ran)后在(zai)通过(guo)磨削处(chu)理(li)。对中(zhong)速中(zhong)载传动来说(shuo)，蜗(wo)杆(gan)一般用35simn、45钢、40Cr等材料，表(biao)面通过 高(gao)频淬(cui)火让(rang)硬度(du)达(da)到45到55HRC，然(ran)后再磨(mo)削。对一(yi)般蜗(wo)杆可(ke)选择45、40等(deng)碳钢调质处理(li)，硬度(du)一般为(wei)210到230HBS. 1