由于(yu)蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)传动(dong)的(de)失(shi)效特性，选用(yong)蜗(wo)轮(lun)及(ji)蜗杆材质(zhi)时(shi)，不仅(jin)需要(yao)有(you)很(hen)高的(de)强(qiang)度(du)，还要有很好的(de)耐磨、减(jian)摩以(yi)及(ji)抗胶(jiao)合(he)的(de)特(te)性(xing)。事(shi)实表明(ming)，相(xiang)对好的蜗(wo)杆(gan)副(fu)材质是：淬(cui)硬磨削的(de)钢制(zhi)蜗杆匹配青铜(tong)蜗轮(lun)齿(chi)圈(quan)。

 通(tong)常(chang)的(de)蜗(wo)轮材(cai)料是用铸造铝(lv)铁(tie)青(qing)铜(tong)、铸造锡青(qing)铜(tong) 、及(ji)灰铸铁(tie)等。锡青铜(tong)的(de)特点是(shi)：耐 磨(mo)性(xing)能最好(hao)、抗(kang)胶(jiao)合(he)及减摩(mo)，不(bu)过(guo)价格相对来说(shuo)高些(xie)，一般用在(zai)vs大(da)于等于3m/s的(de)重要传动(dong)；铝铁青(qing)铜(tong)具有(you)相当(dang)好(hao)的(de)强度，而且(qie)耐(nai)冲(chong)击，成(cheng)本相(xiang)对(dui)便宜(yi)些(xie)，不过(guo)抗(kang)胶合(he)和耐(nai)磨特(te)性没(mei)有(you)锡(xi)青(qing)铜好(hao)，通常用在(zai)vs小于等(deng)于(yu)6m/s的传(chuan)动；

灰(hui)铸铁(tie)用在(zai)vs小于等(deng)于(yu)  2m／s的(de)不太(tai)重要(yao)的场合(he) 1 蜗杆(gan)材(cai)料通常(chang)用(yong)在高速重(zhong)载(zai)的(de)传动，蜗杆一(yi)般使(shi)用(yong)低(di)碳(tan)合(he)金(jin)钢、通(tong) 过(guo)渗(shen)碳以后，表面(mian)淬火(huo)让(rang)硬(ying)度达(da)到56到(dao)62HRC,然(ran)后在通过磨削处(chu)理。对中速中载(zai)传(chuan)动来(lai)说，蜗杆(gan)一般用35simn、45钢、40Cr等(deng)材(cai)料(liao)，表(biao)面(mian)通(tong)过(guo) 高频(pin)淬(cui)火让(rang)硬度(du)达(da)到45到(dao)55HRC，然(ran)后(hou)再磨削(xue)。对(dui)一般(ban)蜗(wo)杆(gan)可(ke)选(xuan)择(ze)45、40等(deng)碳钢(gang)调(diao)质处(chu)理，硬(ying)度(du)一般(ban)为(wei)210到(dao)230HBS. 1