蜗轮(lun)蜗杆是什(shen)么(me)？蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)的加工(gong)工艺有哪些？

通常(chang)采(cai)用蜗(wo)杆结构来(lai)传递(di)交(jiao)错轴(zhou)间(jian)的运动和动(dong)力(li)。在(zai)其(qi)中间(jian)平(ping)面(mian)的(de)蜗(wo)轮(lun)和蜗杆(gan)相当于齿轮(lun)和(he)齿(chi)条，蜗(wo)杆的(de)形(xing)状也类似(shi)于螺(luo)杆。

若要(yao)得到(dao)较大的(de)减(jian)速比(bi)，必(bi)须(xu)采用(yong)蜗轮传(chuan)动。螺旋桨(jiang)的减(jian)速比一(yi)般(ban)情况(kuang)下是(shi)20:1，有(you)时高(gao)达(da)300:1甚(shen)至(zhi)更(geng)多。

很(hen)多(duo)蜗轮都具有(you)其(qi)它(ta)齿轮所没(mei)有(you)的有(you)趣特性：蜗杆(gan)能轻(qing)易地转动齿轮(lun)，而齿轮(lun)却不能这样做。由(you)于螺杆(gan)上(shang)的(de)突起(qi)角度较(jiao)浅(qian)，当(dang)齿轮(lun)试图转动螺杆时，齿(chi)轮和螺(luo)杆之间的摩(mo)擦(ca)会(hui)使螺(luo)杆保持(chi)在原(yuan)位(wei)。

基(ji)础(chu)参量(liang)

模数m，压力角(jiao)，蜗杆(gan)直(zhi)径系(xi)数，导(dao)程角，蜗(wo)杆(gan)头(tou)数(shu)，蜗(wo)轮(lun)齿(chi)数(shu)，齿顶高度系数(取1)，以(yi)及(ji)齿(chi)隙系(xi)数(取(qu)0.2)。这些(xie)参(can)数中，m的模数(shu)和(he)压力(li)角(jiao)是(shi)指蜗杆(gan)轴面的模(mo)数(shu)和(he)压力角，也就(jiu)是蜗轮(lun)端(duan)面(mian)的模数(shu)和压力(li)角，它(ta)们都(dou)是标准值，蜗杆(gan)直(zhi)径(jing)系数(shu)q是(shi)蜗(wo)杆分度圆直(zhi)径与(yu)它(ta)们的模(mo)数m的(de)比值。

物质(zhi)

通常用(yong)于蜗(wo)轮(lun)铸(zhu)锡青(qing)铜和(he)铝铁(tie)青(qing)铜(tong)；低(di)速传(chuan)动可采(cai)用铸铁材(cai)料(liao)。

铸造青(qing)铜：摩擦力强(qiang)，抗(kang)粘(zhan)性好，价(jia)格(ge)贵(gui)，强度(du)稍低。

铸(zhu)铝(lv)铁(tie)青铜：耐(nai)磨性(xing)、抗粘性稍差(cha)，但强度(du)较高(gao)，价(jia)兼价(jia)。

铁(tie)件：灰；球(qiu)墨。做好(hao)时(shi)效处理(li)，防(fang)止变(bian)形(xing)。

主(zhu)要有以(yi)下(xia)几个(ge)蜗轮(lun)系列(lie)：

WH系(xi)列(lie)蜗轮减(jian)速器：WHT/WHX/WHS/WHC2;

CW系列蜗(wo)轮(lun)减速(su)器：CWU/CWS/CWO3;

WP系(xi)列(lie)蜗(wo)轮减(jian)速(su)器：WPA/WPS/WPW/WPE/WPE/WZ/WPD4;

TP系列(lie)包(bao)络(luo)蜗轮减(jian)速器(qi)：TPU/TPS/TPA/TPG5;

PW型平(ping)面(mian)二次(ci)包(bao)络(luo)蜗杆减速器；另(ling)外，根(gen)据(ju)蜗(wo)杆形状(zhuang)的(de)不同(tong)，还(hai)可(ke)将(jiang)蜗杆(gan)传动分为柱(zhu)面传动(dong)、环面蜗杆(gan)传(chuan)动(dong)和锥面蜗杆(gan)传动。