蜗轮蜗杆(gan)减速(su)机(ji)是(shi)一(yi)种(zhong)具(ju)有(you)结构紧凑(cou)，传动比(bi)大(da)，以(yi)及(ji)在一(yi)定(ding)条(tiao)件下具(ju)有(you)自锁功能的(de)传动机械，是最常用(yong)的减(jian)速机之一，其中(zhong)，中空轴(zhou)式(shi)蜗齿减(jian)速(su)机(ji)不(bu)仅具(ju)有(you)以(yi)上(shang)的(de)特点，而(er)且(qie)安装(zhuang)方便，结(jie)构(gou)合(he)理(li)，越(yue)来(lai)越得到广泛应用(yong)。中(zhong)空(kong)轴(zhou)式蜗齿(chi)减(jian)速机在蜗轮蜗杆减(jian)速(su)器(qi)输人(ren)端(duan)加(jia)装(zhuang)一个斜齿轮减(jian)速(su)器(qi)，构(gou)成(cheng)的(de)多级减(jian)速(su)器可获得非(fei)常(chang)低的输(shu)出(chu)速(su)度(du)，是(shi)斜齿(chi)轮(lun)级(ji)和(he)蜗(wo)齿(chi)级的(de)组合(he)，比纯(chun)单级蜗(wo)轮减速(su)机(ji)具(ju)有(you)更(geng)高(gao)的(de)效(xiao)率(lv)。而且(qie)振动(dong)小，噪(zao)音低(di)，能耗低。

1、减(jian)速(su)机(ji)发(fa)热和(he)漏油(you)

蜗轮(lun)减速机(ji)为了提(ti)高效(xiao)率(lv)，一(yi)般(ban)均采用(yong)有色金(jin)属(shu)做(zuo)蜗轮，蜗杆则采(cai)用(yong)较硬(ying)的钢材，由于它(ta)是(shi)滑(hua)动(dong)磨擦传(chuan)动(dong)，在运(yun)行(xing)过(guo)程(cheng)中，就(jiu)会(hui)产(chan)生较(jiao)高的(de)热量(liang)，使(shi)减(jian)速(su)机各零(ling)件(jian)和密(mi)封之间热膨(peng)胀(zhang)产生(sheng)差异(yi)，从(cong)而在(zai)各(ge)配(pei)合面产(chan)生(sheng)间隙，而油液(ye)由(you)于温度(du)的升(sheng)高变稀(xi)，容易(yi)造成泄(xie)漏。主(zhu)要原因(yin)有四点(dian)，一(yi)是(shi)材质(zhi)的(de)搭(da)配是(shi)否合理，二(er)是(shi)啮合磨(mo)擦面(mian)的表面质(zhi)量，三是(shi)润滑(hua)油的选(xuan)择(ze)，添(tian)加量是(shi)否正确(que)，四(si)是装配质(zhi)量和(he)使用(yong)环(huan)境。

2、蜗轮磨(mo)损(sun)

蜗轮一(yi)般(ban)采(cai)用锡青(qing)铜，配对(dui)的(de)蜗(wo)杆材(cai)料(liao)一般(ban)用45钢淬(cui)硬(ying)至HRC45一(yi)55，还常用(yong)40C：淬硬(ying)HRC50一55，经蜗杆磨(mo)床(chuang)磨(mo)削(xue)至粗(cu)糙度RaO.8fcm，减(jian)速(su)机正(zheng)常(chang)运行时(shi)，蜗杆(gan)就象(xiang)一(yi)把淬硬(ying)的(de)“锉(cuo)刀”，不(bu)停地锉削(xue)蜗轮，使蜗轮(lun)产生(sheng)磨损(sun)。一般来说(shuo)，这种磨损(sun)很(hen)慢(man)，象某(mou)厂(chang)有些减(jian)速机(ji)可(ke)以使(shi)用10年以上。如(ru)果磨损(sun)速度(du)较(jiao)快(kuai)，就要考虑(lv)减(jian)速机(ji)的(de)选型(xing)是(shi)否(fou)正确，是(shi)否有(you)超(chao)负荷(he)运行(xing)，蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆的(de)材(cai)质，装配质(zhi)量或使(shi)用环(huan)境等原(yuan)因(yin)。

3、传动小斜齿轮(lun)磨(mo)损(sun)

一(yi)般发(fa)生在立式(shi)安装的(de)减(jian)速机(ji)上(shang)，主要跟润滑油(you)的(de)添(tian)加量和(he)润(run)滑(hua)油(you)的(de)选(xuan)择(ze)有关(guan)。立(li)式安(an)装时，很(hen)容(rong)易(yi)造成(cheng)润(run)滑油油(you)量不足(zu)，当(dang)减速(su)机(ji)停止(zhi)运(yun)转时(shi)，电机和(he)减速机(ji)间(jian)传动(dong)齿轮(lun)油(you)流失(shi)，齿轮得(de)不(bu)到应(ying)有的润(run)滑(hua)保护，启动或(huo)运转(zhuan)过(guo)程中得(de)不到(dao)有效的润(run)滑导(dao)致(zhi)机械(xie)磨损(sun)甚(shen)至(zhi)损(sun)坏。

4、蜗(wo)杆轴(zhou)承损(sun)坏

减速(su)机(ji)发生故(gu)障(zhang)时，即(ji)使减(jian)速箱(xiang)密(mi)封(feng)良好，该(gai)厂(chang)还是(shi)经常发(fa)现减(jian)速(su)机内(nei)的(de)齿(chi)轮油(you)已(yi)经被乳化(hua)，轴(zhou)承已(yi)生(sheng)锈、腐(fu)蚀、损(sun)坏，这(zhe)是(shi)因为减(jian)速机在运(yun)停(ting)过(guo)程中，齿(chi)轮油(you)由热变冷(leng)后(hou)产(chan)生的水(shui)分(fen)凝(ning)聚造(zao)成；当(dang)然，也(ye)和轴承质量(liang)，装配工(gong)艺(yi)方法(fa)密切相(xiang)关(guan)。

解(jie)决方(fang)法：

1、保证装配(pei)质量(liang)

为了(le)保证(zheng)装(zhuang)配质(zhi)量，该(gai)厂购(gou)买和(he)自制(zhi)了(le)一些(xie)专用工(gong)具(ju)，拆卸(xie)和(he)安装(zhuang)减(jian)速(su)机(ji)蜗轮(lun)、蜗杆、轴承、齿轮等(deng)部件时，尽量避免(mian)用锤子等其他工(gong)具(ju)直(zhi)接敲击(ji)；更(geng)换齿(chi)轮、蜗(wo)轮蜗杆(gan)时，尽(jin)量选用原厂配(pei)件和(he)成(cheng)对(dui)更换；装配(pei)输出(chu)轴(zhou)时(shi)，要(yao)注意公差(cha)配合，D≤50mm，采(cai)用H7/k6，D>50mm，采(cai)用H7/m6，同时(shi)要(yao)使(shi)用防(fang)粘剂(ji)或(huo)红丹油，保护(hu)空(kong)心(xin)轴(zhou)，防(fang)止(zhi)磨(mo)损(sun)生锈(xiu)，防(fang)止配(pei)合(he)面积垢，维(wei)修(xiu)时(shi)难拆(chai)卸(xie)。

2、润(run)滑(hua)油(you)和(he)添(tian)加(jia)剂(ji)的选用(yong)

蜗齿(chi)减(jian)速机(ji)一般(ban)选用(yong)220#齿(chi)轮油(you)，对(dui)一(yi)些(xie)负荷较重，启动(dong)频(pin)繁(fan)，使(shi)用(yong)环境较(jiao)差(cha)的(de)减(jian)速(su)机，还(hai)可以(yi)选(xuan)用(yong)了一(yi)些(xie)润滑(hua)油添加(jia)剂(如安(an)治(zhi)化工(gong)公(gong)司(si)的(de)即可(ke)佳)，减速机(ji)在停止(zhi)运(yun)转(zhuan)时(shi)，齿轮(lun)油(you)依然附(fu)在(zai)齿(chi)轮(lun)表面，形(xing)成保(bao)护(hu)膜来防(fang)止重(zhong)负(fu)荷(he)，低速(su)，高转矩(ju)和(he)启动时(shi)金属(shu)和金属间(jian)的接触。添(tian)加(jia)剂中还(hai)含(han)有(you)密(mi)封圈(quan)调节剂(ji)和抗(kang)漏剂(ji)，让密封圈(quan)保持柔软和(he)弹(dan)性(xing)，有效减少润(run)滑油(you)泄(xie)漏现象。

3、减(jian)速机安(an)装(zhuang)位置(zhi)的选择(ze)

位置允(yun)许的情况(kuang)下(xia)，尽量不(bu)采(cai)用立(li)式(shi)安装(zhuang)。立(li)式(shi)安(an)装(zhuang)时(shi)，润滑油的添(tian)加量(liang)要(yao)比水(shui)平(ping)安(an)装多(duo)很多，容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)减速机发热(re)和(he)漏油(you)。该(gai)厂(chang)引(yin)进的40000瓶(ping)/’时(shi)纯(chun)生(sheng)啤(pi)酒(jiu)生产线，有些(xie)是(shi)采用(yong)立(li)式(shi)安装(zhuang)，经(jing)过(guo)一(yi)段(duan)时(shi)间(jian)运行后(hou)，传动(dong)小(xiao)齿轮都(dou)有(you)较大(da)的磨损(sun)，甚(shen)至损坏(huai)，经过(guo)调(diao)整(zheng)后(hou)，情(qing)况得(de)到(dao)了很(hen)大改(gai)善。

4、建(jian)立(li)相(xiang)应的(de)润滑(hua)维护制度(du)

该(gai)厂(chang)根据(ju)润(run)滑工(gong)作(zuo)“五(wu)定”原则，对减速机(ji)进(jin)行维(wei)护(hu)，做(zuo)到每(mei)一台(tai)减(jian)速机都有贵(gui)任人定(ding)期(qi)检查(cha)，当工(gong)作(zuo)中发现(xian)油温(wen)显著(zhu)升高，温升超过(guo)40℃或油(you)温(wen)超过80℃，油(you)的(de)质量下(xia)降或在(zai)油(you)中(zhong)发现较多(duo)的铜粉以及产(chan)生(sheng)不正(zheng)常(chang)的(de)噪(zao)音等现(xian)象(xiang)时，要(yao)立即(ji)停止使用(yong)及时检修(xiu)，排(pai)除(chu)故障，更(geng)换润滑油后再使(shi)用(yong)。加(jia)油(you)时，要(yao)注意(yi)油量(liang)和安装位(wei)置要(yao)一(yi)致，保(bao)证减速机得(de)到(dao)正确的(de)润(run)滑(hua)。

总之(zhi)，中空(kong)轴(zhou)式(shi)蜗杆(gan)减速(su)机安装方便，结构(gou)合(he)理，可靠耐(nai)用(yong)。当然(ran)，也要(yao)注意(yi)选(xuan)择减(jian)速机(ji)的牌号(hao)，实力强(qiang)大(da)的(de)公司会根据减(jian)速机的造(zao)型(xing)，散(san)热筋(jin)的(de)布(bu)置(zhi)，热(re)平(ping)衡的(de)计算，油路的设计(ji)等(deng)设计要(yao)点(dian)，结(jie)合(he)减速(su)机(ji)实际使(shi)用(yong)和运(yun)转(zhuan)条(tiao)件，采(cai)用(yong)良好(hao)的(de)制造工(gong)艺，生产(chan)出(chu)质(zhi)量(liang)上(shang)乘(cheng)，可(ke)靠(kao)耐用的(de)减(jian)速机。用户(hu)只要正确使(shi)用维(wei)护，就(jiu)可(ke)以得到满意的效果(guo)。