蜗(wo)轮蜗(wo)杆减(jian)速(su)机是一(yi)种具有(you)结构紧(jin)凑，传(chuan)动比(bi)大，以及在一(yi)定(ding)条件下(xia)具(ju)有(you)自(zi)锁功能的传(chuan)动(dong)机(ji)械，是(shi)最(zui)常用的(de)减(jian)速机之一，其中，中(zhong)空轴式蜗齿减速机不(bu)仅(jin)具有以上(shang)的特(te)点，而且(qie)安(an)装(zhuang)方便，结构(gou)合理(li)，越来越得(de)到广(guang)泛(fan)应(ying)用。中空轴(zhou)式(shi)蜗(wo)齿减速(su)机在(zai)蜗轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速(su)器(qi)输人端加装一个(ge)斜(xie)齿轮减速器，构成(cheng)的多级(ji)减(jian)速(su)器可(ke)获得(de)非常(chang)低(di)的(de)输(shu)出速度，是(shi)斜(xie)齿(chi)轮级和(he)蜗齿级的组(zu)合(he)，比纯(chun)单级蜗轮减(jian)速机(ji)具有(you)更(geng)高的效率(lv)。而且(qie)振(zhen)动小(xiao)，噪音低，能(neng)耗(hao)低(di)。

1、减速(su)机发(fa)热(re)和(he)漏油(you)

蜗(wo)轮减速机为(wei)了(le)提高效(xiao)率，一(yi)般均(jun)采(cai)用(yong)有色金属(shu)做(zuo)蜗(wo)轮，蜗(wo)杆(gan)则采用较硬的钢(gang)材，由(you)于(yu)它是滑动磨(mo)擦传(chuan)动，在运(yun)行过(guo)程中(zhong)，就(jiu)会产生较高的(de)热量(liang)，使(shi)减速机各(ge)零件(jian)和密封(feng)之(zhi)间热膨胀(zhang)产生(sheng)差(cha)异，从而(er)在各配合面(mian)产生(sheng)间隙，而油(you)液(ye)由于温度(du)的(de)升(sheng)高(gao)变稀(xi)，容(rong)易(yi)造成泄(xie)漏。主(zhu)要原因(yin)有四(si)点(dian)，一是材质的搭(da)配是否(fou)合(he)理(li)，二是(shi)啮合磨擦(ca)面的(de)表面(mian)质(zhi)量，三(san)是(shi)润滑(hua)油(you)的(de)选择(ze)，添加量是否(fou)正确(que)，四(si)是装(zhuang)配(pei)质量和使用(yong)环(huan)境。

2、蜗(wo)轮磨(mo)损(sun)

蜗(wo)轮(lun)一(yi)般(ban)采用(yong)锡(xi)青铜，配(pei)对的(de)蜗(wo)杆(gan)材(cai)料(liao)一般用45钢淬硬至(zhi)HRC45一55，还常(chang)用(yong)40C：淬硬(ying)HRC50一55，经(jing)蜗杆(gan)磨床磨削(xue)至(zhi)粗糙(cao)度RaO.8fcm，减(jian)速机(ji)正常运(yun)行(xing)时(shi)，蜗(wo)杆就象(xiang)一(yi)把淬(cui)硬的“锉刀(dao)”，不停(ting)地锉削蜗轮(lun)，使蜗(wo)轮(lun)产生磨(mo)损(sun)。一般(ban)来说(shuo)，这(zhe)种磨(mo)损很慢，象(xiang)某厂有些(xie)减(jian)速(su)机可(ke)以(yi)使用10年以(yi)上。如果(guo)磨(mo)损速(su)度(du)较快(kuai)，就要(yao)考虑(lv)减速机的选型是否正(zheng)确(que)，是(shi)否(fou)有(you)超(chao)负(fu)荷(he)运行(xing)，蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)的(de)材质(zhi)，装配质量(liang)或(huo)使用环(huan)境(jing)等(deng)原因(yin)。

3、传(chuan)动小(xiao)斜齿(chi)轮(lun)磨(mo)损(sun)

一般(ban)发(fa)生(sheng)在立(li)式(shi)安(an)装(zhuang)的减(jian)速机上(shang)，主要跟润(run)滑油的添加(jia)量(liang)和润(run)滑(hua)油(you)的选择(ze)有关(guan)。立(li)式安装(zhuang)时，很(hen)容易造(zao)成(cheng)润滑油(you)油(you)量不(bu)足，当(dang)减速机(ji)停止运(yun)转时，电机和减速(su)机(ji)间(jian)传动齿轮(lun)油(you)流失(shi)，齿(chi)轮(lun)得不到应(ying)有(you)的(de)润(run)滑(hua)保(bao)护，启动或(huo)运转过(guo)程(cheng)中(zhong)得(de)不到有(you)效(xiao)的润滑导(dao)致(zhi)机(ji)械(xie)磨(mo)损甚至损(sun)坏(huai)。

4、蜗(wo)杆轴承(cheng)损坏

减速机(ji)发生(sheng)故(gu)障(zhang)时(shi)，即使(shi)减速(su)箱密封(feng)良(liang)好(hao)，该厂(chang)还(hai)是(shi)经常发现减(jian)速机内的齿轮油(you)已(yi)经(jing)被乳(ru)化，轴承(cheng)已(yi)生锈、腐蚀、损(sun)坏(huai)，这(zhe)是因(yin)为(wei)减速机(ji)在(zai)运停(ting)过程(cheng)中(zhong)，齿(chi)轮油由热变(bian)冷(leng)后产生的水(shui)分(fen)凝聚(ju)造(zao)成(cheng)；当(dang)然，也和轴(zhou)承质量(liang)，装配(pei)工(gong)艺方法密切相关(guan)。

解(jie)决方(fang)法(fa)：

1、保证(zheng)装(zhuang)配质量(liang)

为了(le)保证装(zhuang)配质(zhi)量，该厂(chang)购买和自制(zhi)了(le)一(yi)些(xie)专(zhuan)用工(gong)具，拆卸(xie)和安(an)装减(jian)速(su)机蜗轮(lun)、蜗(wo)杆、轴承(cheng)、齿(chi)轮等部件时，尽量避(bi)免(mian)用锤子(zi)等(deng)其他工具直接(jie)敲击；更(geng)换(huan)齿(chi)轮(lun)、蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)时，尽量选(xuan)用原(yuan)厂(chang)配(pei)件和成(cheng)对更(geng)换；装(zhuang)配输(shu)出(chu)轴时(shi)，要注意(yi)公差配(pei)合，D≤50mm，采用(yong)H7/k6，D>50mm，采用H7/m6，同时(shi)要使(shi)用(yong)防粘(zhan)剂(ji)或红(hong)丹(dan)油(you)，保(bao)护空(kong)心(xin)轴(zhou)，防(fang)止磨(mo)损生锈(xiu)，防止(zhi)配合(he)面(mian)积垢(gou)，维(wei)修(xiu)时(shi)难拆(chai)卸(xie)。

2、润(run)滑油(you)和(he)添(tian)加剂(ji)的选用

蜗齿减速(su)机(ji)一般选(xuan)用220#齿轮(lun)油(you)，对一些负(fu)荷较(jiao)重，启动频繁，使用环境(jing)较差(cha)的(de)减(jian)速机(ji)，还(hai)可(ke)以选(xuan)用(yong)了一些(xie)润滑油添(tian)加(jia)剂(ji)(如安治化工(gong)公司的即可(ke)佳(jia))，减(jian)速机(ji)在停止运转时(shi)，齿(chi)轮油依然附在(zai)齿轮表(biao)面，形成保(bao)护(hu)膜来防(fang)止(zhi)重(zhong)负荷，低(di)速(su)，高(gao)转矩(ju)和启(qi)动时(shi)金属(shu)和金属间(jian)的接(jie)触。添加剂中还含有(you)密(mi)封圈调节(jie)剂(ji)和(he)抗(kang)漏剂，让密(mi)封(feng)圈(quan)保(bao)持柔软(ruan)和弹性(xing)，有效减少(shao)润(run)滑油泄(xie)漏现象(xiang)。

3、减速(su)机(ji)安装位(wei)置的选择(ze)

位(wei)置允(yun)许(xu)的情(qing)况(kuang)下，尽(jin)量(liang)不(bu)采用(yong)立式安装(zhuang)。立式安装时，润滑(hua)油(you)的(de)添加量要(yao)比水(shui)平(ping)安(an)装(zhuang)多(duo)很(hen)多，容(rong)易(yi)造成(cheng)减(jian)速机发(fa)热和(he)漏(lou)油。该厂(chang)引进(jin)的40000瓶(ping)/’时纯(chun)生啤酒(jiu)生产线，有些是采(cai)用(yong)立(li)式安(an)装(zhuang)，经(jing)过(guo)一段时(shi)间运(yun)行(xing)后(hou)，传动(dong)小(xiao)齿(chi)轮都(dou)有(you)较大的磨损，甚至(zhi)损(sun)坏(huai)，经(jing)过调整后(hou)，情(qing)况得(de)到了很(hen)大(da)改(gai)善(shan)。

4、建(jian)立(li)相(xiang)应(ying)的润(run)滑维(wei)护制度

该(gai)厂根据润滑(hua)工作“五(wu)定”原则，对(dui)减(jian)速机进(jin)行(xing)维护，做到每(mei)一(yi)台(tai)减(jian)速机(ji)都(dou)有(you)贵(gui)任人(ren)定(ding)期(qi)检查(cha)，当工作(zuo)中发(fa)现油(you)温(wen)显著(zhu)升高，温升(sheng)超(chao)过40℃或(huo)油(you)温超过80℃，油(you)的(de)质量(liang)下降(jiang)或(huo)在油(you)中(zhong)发现(xian)较多(duo)的铜粉(fen)以及产(chan)生(sheng)不(bu)正(zheng)常的(de)噪(zao)音等现象(xiang)时(shi)，要(yao)立即停(ting)止(zhi)使用(yong)及(ji)时(shi)检(jian)修(xiu)，排除(chu)故障，更(geng)换(huan)润滑油(you)后(hou)再使用。加油(you)时(shi)，要(yao)注(zhu)意油(you)量(liang)和安(an)装(zhuang)位(wei)置(zhi)要(yao)一致(zhi)，保(bao)证(zheng)减(jian)速机得到正确(que)的(de)润(run)滑。

总之，中空轴式蜗(wo)杆减速(su)机(ji)安装(zhuang)方便，结(jie)构合理，可(ke)靠(kao)耐用。当(dang)然(ran)，也要(yao)注(zhu)意选(xuan)择(ze)减速机(ji)的(de)牌号(hao)，实力(li)强大的公司(si)会(hui)根(gen)据减速(su)机的(de)造型(xing)，散(san)热筋的布(bu)置，热(re)平(ping)衡(heng)的计(ji)算，油路的(de)设(she)计(ji)等设(she)计(ji)要(yao)点(dian)，结合(he)减速机实际(ji)使(shi)用(yong)和(he)运转条(tiao)件(jian)，采用良(liang)好的(de)制(zhi)造(zao)工艺(yi)，生产出质量上(shang)乘，可(ke)靠耐用(yong)的减速(su)机。用户只(zhi)要正确(que)使(shi)用维护(hu)，就(jiu)可(ke)以(yi)得(de)到(dao)满意(yi)的效果(guo)。