蜗轮蜗杆(gan)减(jian)速机是一种具有结(jie)构紧(jin)凑(cou)，传(chuan)动比大(da)，以(yi)及(ji)在(zai)一(yi)定条(tiao)件(jian)下具有(you)自(zi)锁功能的(de)传(chuan)动(dong)机(ji)械，是最(zui)常(chang)用的(de)减(jian)速(su)机之(zhi)一(yi)，其(qi)中(zhong)，中空轴式蜗齿减(jian)速机不(bu)仅(jin)具(ju)有以上的(de)特(te)点(dian)，而(er)且安装(zhuang)方便(bian)，结构(gou)合理，越(yue)来(lai)越(yue)得到(dao)广(guang)泛(fan)应用(yong)。中空轴(zhou)式(shi)蜗齿减(jian)速机在蜗轮(lun)蜗杆减(jian)速(su)器(qi)输人端加(jia)装一(yi)个斜齿(chi)轮减(jian)速(su)器，构成(cheng)的(de)多(duo)级减速器(qi)可获得(de)非常(chang)低(di)的(de)输(shu)出速(su)度，是(shi)斜齿(chi)轮(lun)级和(he)蜗(wo)齿(chi)级(ji)的(de)组(zu)合(he)，比纯单(dan)级(ji)蜗(wo)轮减(jian)速机(ji)具有更高的效率(lv)。而且(qie)振(zhen)动(dong)小，噪(zao)音低(di)，能(neng)耗(hao)低。

1、减(jian)速(su)机发热和(he)漏油

蜗(wo)轮(lun)减速机为(wei)了(le)提高效率，一般均采(cai)用有色金(jin)属(shu)做蜗(wo)轮，蜗杆则(ze)采用较(jiao)硬的钢材，由于(yu)它(ta)是滑动(dong)磨(mo)擦(ca)传动，在(zai)运(yun)行(xing)过程(cheng)中(zhong)，就会产(chan)生较(jiao)高(gao)的热量，使减(jian)速机(ji)各零(ling)件和(he)密封(feng)之间热膨(peng)胀产(chan)生(sheng)差(cha)异(yi)，从而在各配(pei)合面(mian)产(chan)生(sheng)间(jian)隙，而(er)油(you)液(ye)由(you)于温度(du)的升高变稀(xi)，容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)泄漏。主要原因(yin)有(you)四(si)点(dian)，一(yi)是(shi)材(cai)质(zhi)的搭配(pei)是(shi)否(fou)合(he)理(li)，二是(shi)啮(nie)合(he)磨擦(ca)面的表面(mian)质(zhi)量(liang)，三是(shi)润(run)滑油的(de)选(xuan)择(ze)，添加量(liang)是否(fou)正(zheng)确，四是(shi)装配质量和使用(yong)环(huan)境(jing)。

2、蜗(wo)轮磨损

蜗(wo)轮一(yi)般采(cai)用锡青铜(tong)，配(pei)对的(de)蜗杆材(cai)料(liao)一般(ban)用(yong)45钢(gang)淬硬至(zhi)HRC45一(yi)55，还常(chang)用40C：淬(cui)硬HRC50一(yi)55，经(jing)蜗杆磨床(chuang)磨(mo)削至(zhi)粗(cu)糙度(du)RaO.8fcm，减(jian)速机正常运行(xing)时(shi)，蜗(wo)杆就(jiu)象一把淬硬的(de)“锉刀”，不停(ting)地(di)锉(cuo)削蜗(wo)轮，使蜗轮(lun)产生磨损。一般(ban)来(lai)说，这种(zhong)磨损很(hen)慢(man)，象(xiang)某厂有(you)些减(jian)速机(ji)可以(yi)使(shi)用10年(nian)以上。如果(guo)磨(mo)损速(su)度较(jiao)快(kuai)，就要考虑(lv)减(jian)速(su)机(ji)的选(xuan)型是否(fou)正(zheng)确(que)，是(shi)否(fou)有(you)超(chao)负荷运行，蜗(wo)轮蜗(wo)杆的(de)材质(zhi)，装(zhuang)配(pei)质(zhi)量(liang)或(huo)使(shi)用(yong)环境等(deng)原因(yin)。

3、传(chuan)动小斜(xie)齿轮磨损

一(yi)般(ban)发(fa)生(sheng)在(zai)立(li)式(shi)安装(zhuang)的(de)减(jian)速(su)机上(shang)，主(zhu)要(yao)跟(gen)润滑(hua)油(you)的添加(jia)量(liang)和润(run)滑油的选择有关。立(li)式安(an)装(zhuang)时(shi)，很(hen)容易造(zao)成润(run)滑油(you)油量(liang)不(bu)足，当(dang)减速机(ji)停止(zhi)运转(zhuan)时，电(dian)机(ji)和(he)减(jian)速(su)机间传(chuan)动齿轮油流失(shi)，齿(chi)轮(lun)得不到(dao)应(ying)有的(de)润(run)滑保(bao)护，启动(dong)或运(yun)转(zhuan)过(guo)程(cheng)中得(de)不(bu)到(dao)有效的(de)润(run)滑导(dao)致机(ji)械磨(mo)损(sun)甚至损坏(huai)。

4、蜗(wo)杆(gan)轴(zhou)承(cheng)损坏

减速(su)机发生故(gu)障(zhang)时(shi)，即(ji)使(shi)减(jian)速箱密(mi)封良好，该厂(chang)还是(shi)经常(chang)发现减速(su)机内(nei)的齿(chi)轮(lun)油已经被(bei)乳(ru)化，轴(zhou)承(cheng)已生锈、腐蚀(shi)、损(sun)坏(huai)，这是因为减速(su)机(ji)在运停过程中，齿轮(lun)油由(you)热(re)变冷(leng)后产生(sheng)的(de)水(shui)分凝聚(ju)造(zao)成；当然(ran)，也(ye)和轴(zhou)承质量(liang)，装(zhuang)配工艺(yi)方法(fa)密切(qie)相关。

解决(jue)方(fang)法(fa)：

1、保(bao)证(zheng)装配(pei)质量(liang)

为了保(bao)证(zheng)装配(pei)质量(liang)，该(gai)厂购买(mai)和自制了(le)一些(xie)专用(yong)工(gong)具，拆(chai)卸和安装(zhuang)减速(su)机(ji)蜗(wo)轮、蜗(wo)杆、轴承、齿(chi)轮等部(bu)件(jian)时，尽量避(bi)免用(yong)锤子等其他工(gong)具(ju)直(zhi)接(jie)敲击(ji)；更换(huan)齿轮、蜗轮蜗杆(gan)时(shi)，尽(jin)量选用(yong)原(yuan)厂配件和成(cheng)对(dui)更换(huan)；装配输(shu)出(chu)轴时，要(yao)注(zhu)意(yi)公(gong)差(cha)配(pei)合(he)，D≤50mm，采用(yong)H7/k6，D>50mm，采(cai)用(yong)H7/m6，同(tong)时要(yao)使用(yong)防粘(zhan)剂或红(hong)丹油，保(bao)护空心轴(zhou)，防止磨(mo)损生锈，防止配合面(mian)积垢(gou)，维(wei)修(xiu)时(shi)难(nan)拆(chai)卸。

2、润滑(hua)油和(he)添(tian)加剂的选(xuan)用

蜗(wo)齿(chi)减速机(ji)一(yi)般选用(yong)220#齿轮(lun)油，对一些负荷较(jiao)重(zhong)，启(qi)动频(pin)繁，使(shi)用环境(jing)较(jiao)差(cha)的(de)减速机，还可(ke)以(yi)选(xuan)用了一些(xie)润(run)滑油添(tian)加(jia)剂(如(ru)安(an)治(zhi)化工公(gong)司(si)的即可(ke)佳)，减(jian)速机(ji)在(zai)停止(zhi)运(yun)转(zhuan)时(shi)，齿轮油(you)依(yi)然(ran)附(fu)在齿轮(lun)表(biao)面，形成(cheng)保(bao)护膜来(lai)防止重负荷(he)，低速(su)，高转矩(ju)和启动(dong)时金(jin)属(shu)和(he)金(jin)属(shu)间(jian)的接(jie)触。添(tian)加(jia)剂中(zhong)还(hai)含有密(mi)封圈调节(jie)剂(ji)和抗漏(lou)剂(ji)，让密封圈(quan)保(bao)持柔软和(he)弹(dan)性(xing)，有(you)效(xiao)减(jian)少(shao)润(run)滑(hua)油泄(xie)漏现象。

3、减(jian)速(su)机安(an)装位置(zhi)的(de)选(xuan)择(ze)

位(wei)置(zhi)允(yun)许的情(qing)况下，尽量不采(cai)用立(li)式(shi)安装。立式(shi)安(an)装时(shi)，润(run)滑(hua)油的(de)添(tian)加(jia)量要(yao)比(bi)水(shui)平安(an)装多很(hen)多，容(rong)易造成减速机发热和漏(lou)油(you)。该(gai)厂引进的(de)40000瓶(ping)/’时(shi)纯(chun)生(sheng)啤(pi)酒生(sheng)产(chan)线(xian)，有些(xie)是采(cai)用(yong)立式安(an)装(zhuang)，经过(guo)一段时(shi)间(jian)运(yun)行后(hou)，传动(dong)小(xiao)齿(chi)轮(lun)都(dou)有较大的(de)磨损，甚至(zhi)损坏(huai)，经过(guo)调(diao)整后，情(qing)况得到了(le)很大改(gai)善。

4、建立(li)相(xiang)应(ying)的(de)润(run)滑(hua)维(wei)护制度(du)

该厂(chang)根据润滑(hua)工(gong)作(zuo)“五(wu)定”原(yuan)则，对减速(su)机(ji)进行(xing)维护(hu)，做(zuo)到(dao)每(mei)一台减速(su)机都(dou)有贵任人定期检(jian)查，当工(gong)作中(zhong)发现(xian)油温(wen)显著升(sheng)高，温升超(chao)过(guo)40℃或(huo)油(you)温(wen)超过80℃，油的(de)质量(liang)下降(jiang)或(huo)在(zai)油(you)中(zhong)发现较(jiao)多的铜(tong)粉(fen)以(yi)及(ji)产生不正常的噪(zao)音(yin)等现象(xiang)时，要立(li)即(ji)停(ting)止(zhi)使(shi)用及(ji)时(shi)检(jian)修，排除(chu)故(gu)障(zhang)，更换润滑油后(hou)再(zai)使(shi)用(yong)。加(jia)油时，要(yao)注意油(you)量(liang)和(he)安(an)装位置(zhi)要(yao)一致，保(bao)证(zheng)减(jian)速(su)机(ji)得(de)到正确的(de)润滑(hua)。

总之(zhi)，中(zhong)空轴(zhou)式蜗(wo)杆减(jian)速机(ji)安装方便(bian)，结构(gou)合(he)理，可靠耐用(yong)。当然(ran)，也(ye)要(yao)注(zhu)意(yi)选择(ze)减速(su)机(ji)的牌(pai)号，实力(li)强(qiang)大的(de)公司会(hui)根据减(jian)速(su)机的造(zao)型，散热(re)筋(jin)的布置，热平衡(heng)的(de)计(ji)算(suan)，油路(lu)的(de)设计等设计要(yao)点(dian)，结合减速(su)机实际(ji)使用和运转(zhuan)条(tiao)件，采(cai)用良好的制(zhi)造工艺(yi)，生产出质(zhi)量上(shang)乘，可(ke)靠(kao)耐用的(de)减速机(ji)。用(yong)户(hu)只要正(zheng)确使用(yong)维(wei)护(hu)，就可(ke)以(yi)得(de)到满意的效果(guo)。