蜗轮(lun)蜗杆(gan)减速(su)机是(shi)一(yi)种具(ju)有(you)结构(gou)紧凑(cou)，传(chuan)动比大(da)，以及在一定(ding)条(tiao)件下具(ju)有自锁功(gong)能的(de)传(chuan)动机(ji)械，是(shi)最(zui)常(chang)用的(de)减速(su)机之(zhi)一(yi)，其中，中(zhong)空轴(zhou)式蜗齿(chi)减速(su)机(ji)不仅具有以(yi)上(shang)的(de)特点，而且(qie)安(an)装方便(bian)，结构合理(li)，越(yue)来(lai)越得到广泛应用。中(zhong)空(kong)轴式蜗齿减速机在(zai)蜗轮蜗杆减速(su)器输人端(duan)加装(zhuang)一(yi)个(ge)斜齿(chi)轮(lun)减(jian)速器(qi)，构(gou)成(cheng)的(de)多(duo)级(ji)减(jian)速器(qi)可获得非(fei)常(chang)低的(de)输(shu)出速(su)度(du)，是(shi)斜齿(chi)轮(lun)级(ji)和蜗(wo)齿(chi)级的组合，比纯单级(ji)蜗(wo)轮(lun)减(jian)速(su)机(ji)具(ju)有更高的效率(lv)。而(er)且振动(dong)小，噪音低，能(neng)耗低(di)。

1、减速机发热和漏(lou)油(you)

蜗轮减(jian)速机(ji)为了(le)提(ti)高效率(lv)，一般(ban)均采用(yong)有色(se)金(jin)属(shu)做蜗(wo)轮(lun)，蜗(wo)杆(gan)则采用(yong)较(jiao)硬(ying)的钢材，由(you)于它(ta)是(shi)滑(hua)动磨(mo)擦(ca)传(chuan)动(dong)，在(zai)运(yun)行过(guo)程(cheng)中，就(jiu)会(hui)产(chan)生(sheng)较高(gao)的热(re)量(liang)，使减速(su)机(ji)各零(ling)件和(he)密(mi)封(feng)之间(jian)热膨(peng)胀产生(sheng)差异，从(cong)而(er)在(zai)各配合(he)面产(chan)生间(jian)隙，而油液由(you)于温度(du)的(de)升高变稀(xi)，容易造(zao)成泄(xie)漏(lou)。主要原(yuan)因有四(si)点，一是(shi)材(cai)质的(de)搭配是否合理，二是(shi)啮(nie)合磨(mo)擦(ca)面的表面质量，三(san)是润(run)滑油(you)的(de)选择，添(tian)加量是(shi)否(fou)正(zheng)确，四是(shi)装(zhuang)配(pei)质(zhi)量(liang)和(he)使(shi)用环境。

2、蜗(wo)轮(lun)磨(mo)损

蜗轮一(yi)般(ban)采用锡(xi)青铜(tong)，配对的蜗(wo)杆(gan)材料一般用(yong)45钢(gang)淬硬(ying)至(zhi)HRC45一55，还常(chang)用(yong)40C：淬硬HRC50一(yi)55，经蜗杆(gan)磨床磨(mo)削(xue)至粗糙(cao)度RaO.8fcm，减速(su)机(ji)正(zheng)常运行时(shi)，蜗(wo)杆就(jiu)象一把淬硬的(de)“锉刀”，不停地锉削(xue)蜗(wo)轮(lun)，使(shi)蜗(wo)轮(lun)产生(sheng)磨损。一(yi)般(ban)来(lai)说，这种磨损很(hen)慢，象某(mou)厂(chang)有(you)些(xie)减速机可以(yi)使用10年以(yi)上(shang)。如(ru)果(guo)磨(mo)损(sun)速度较快，就要(yao)考虑(lv)减(jian)速(su)机(ji)的选(xuan)型是(shi)否正确(que)，是否(fou)有(you)超(chao)负(fu)荷(he)运行(xing)，蜗(wo)轮蜗杆(gan)的材质，装配(pei)质(zhi)量(liang)或使(shi)用(yong)环(huan)境(jing)等原因(yin)。

3、传(chuan)动(dong)小(xiao)斜(xie)齿(chi)轮磨(mo)损

一(yi)般发(fa)生在立(li)式(shi)安装(zhuang)的减(jian)速机上，主(zhu)要(yao)跟润(run)滑油(you)的(de)添加量和(he)润滑油的选择(ze)有关(guan)。立式(shi)安(an)装时，很(hen)容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)润(run)滑(hua)油(you)油量(liang)不足(zu)，当(dang)减速(su)机(ji)停止(zhi)运(yun)转时，电机和(he)减速(su)机间(jian)传(chuan)动(dong)齿(chi)轮(lun)油流失，齿(chi)轮得(de)不(bu)到(dao)应有的(de)润滑保(bao)护(hu)，启动(dong)或(huo)运转过程中(zhong)得不到(dao)有效(xiao)的(de)润(run)滑(hua)导致(zhi)机械磨损甚(shen)至(zhi)损(sun)坏(huai)。

4、蜗杆轴承(cheng)损(sun)坏

减速机发(fa)生(sheng)故障时(shi)，即(ji)使(shi)减速(su)箱密封(feng)良好(hao)，该厂还(hai)是(shi)经(jing)常发(fa)现减速机(ji)内的(de)齿(chi)轮(lun)油已(yi)经被(bei)乳化，轴承(cheng)已(yi)生锈、腐蚀、损坏(huai)，这(zhe)是因为(wei)减(jian)速机(ji)在(zai)运(yun)停过程(cheng)中(zhong)，齿(chi)轮油(you)由热(re)变冷(leng)后(hou)产生的水分凝聚(ju)造成；当然，也和轴(zhou)承质(zhi)量，装配工(gong)艺方(fang)法(fa)密切(qie)相关。

解决方(fang)法：

1、保证(zheng)装配质(zhi)量(liang)

为了保(bao)证(zheng)装(zhuang)配质量(liang)，该(gai)厂(chang)购买(mai)和(he)自制了一些(xie)专(zhuan)用(yong)工具，拆(chai)卸和安(an)装减速机蜗(wo)轮(lun)、蜗杆(gan)、轴(zhou)承、齿(chi)轮(lun)等部件时(shi)，尽量(liang)避免(mian)用(yong)锤子等其他(ta)工(gong)具直(zhi)接(jie)敲击；更(geng)换(huan)齿(chi)轮(lun)、蜗(wo)轮(lun)蜗杆时(shi)，尽(jin)量选(xuan)用原(yuan)厂配件和(he)成(cheng)对(dui)更换(huan)；装(zhuang)配输(shu)出轴(zhou)时(shi)，要注(zhu)意(yi)公差(cha)配(pei)合(he)，D≤50mm，采(cai)用(yong)H7/k6，D>50mm，采(cai)用H7/m6，同时要使用防粘剂(ji)或红丹(dan)油，保护空心(xin)轴(zhou)，防(fang)止(zhi)磨(mo)损生(sheng)锈(xiu)，防止(zhi)配合(he)面积(ji)垢，维(wei)修(xiu)时难(nan)拆卸(xie)。

2、润(run)滑油和添(tian)加剂(ji)的(de)选(xuan)用(yong)

蜗齿(chi)减速机(ji)一(yi)般选用(yong)220#齿轮(lun)油，对(dui)一(yi)些负(fu)荷(he)较(jiao)重，启动频繁(fan)，使用环境较差(cha)的减(jian)速(su)机(ji)，还(hai)可(ke)以(yi)选用了(le)一(yi)些润(run)滑油添(tian)加剂(如(ru)安(an)治(zhi)化(hua)工公司的即可佳(jia))，减速(su)机(ji)在(zai)停(ting)止(zhi)运转时，齿轮油(you)依然附在(zai)齿轮(lun)表面，形成保护膜(mo)来(lai)防止(zhi)重(zhong)负荷，低速，高转矩(ju)和(he)启(qi)动时(shi)金(jin)属和金属(shu)间的(de)接(jie)触(chu)。添(tian)加(jia)剂中(zhong)还含(han)有密封(feng)圈调(diao)节(jie)剂和抗(kang)漏(lou)剂(ji)，让密封(feng)圈(quan)保持柔软和(he)弹(dan)性(xing)，有效(xiao)减少(shao)润滑(hua)油(you)泄(xie)漏现(xian)象(xiang)。

3、减(jian)速机安装位(wei)置的(de)选择

位置允许(xu)的情(qing)况(kuang)下，尽量(liang)不(bu)采用(yong)立式(shi)安装(zhuang)。立(li)式安(an)装时(shi)，润(run)滑(hua)油(you)的添加量(liang)要比(bi)水平安装(zhuang)多(duo)很多，容易(yi)造(zao)成减(jian)速(su)机(ji)发(fa)热和(he)漏油。该厂(chang)引进的40000瓶/’时(shi)纯生啤(pi)酒生产线，有(you)些是采(cai)用(yong)立(li)式(shi)安(an)装(zhuang)，经(jing)过一段时间运行后(hou)，传(chuan)动小(xiao)齿轮都有较大的磨(mo)损，甚(shen)至(zhi)损坏(huai)，经(jing)过(guo)调整(zheng)后(hou)，情(qing)况得(de)到(dao)了(le)很大改善(shan)。

4、建(jian)立(li)相应的(de)润滑维护(hu)制度(du)

该(gai)厂根(gen)据润(run)滑(hua)工作“五(wu)定(ding)”原则，对(dui)减速(su)机(ji)进(jin)行维(wei)护(hu)，做到(dao)每一台(tai)减(jian)速机(ji)都有贵(gui)任(ren)人定期(qi)检查(cha)，当工(gong)作(zuo)中发(fa)现(xian)油(you)温(wen)显(xian)著(zhu)升高，温(wen)升超(chao)过(guo)40℃或(huo)油(you)温(wen)超过80℃，油的质量(liang)下降(jiang)或在油(you)中(zhong)发现(xian)较多(duo)的铜粉(fen)以及产生(sheng)不正(zheng)常的(de)噪音等(deng)现(xian)象时(shi)，要(yao)立即(ji)停(ting)止(zhi)使(shi)用(yong)及时检(jian)修，排(pai)除故障，更(geng)换润滑油后(hou)再(zai)使用。加油(you)时(shi)，要(yao)注意(yi)油(you)量和(he)安(an)装(zhuang)位置要(yao)一(yi)致(zhi)，保证(zheng)减(jian)速机(ji)得(de)到正确的润滑。

总(zong)之(zhi)，中空(kong)轴(zhou)式蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机安(an)装方便(bian)，结构(gou)合理(li)，可靠耐(nai)用。当然，也要(yao)注意选择(ze)减速机的(de)牌(pai)号，实力(li)强(qiang)大的公司会(hui)根(gen)据减(jian)速机的造(zao)型(xing)，散热(re)筋(jin)的(de)布(bu)置，热平衡的(de)计(ji)算，油(you)路的设计(ji)等设计(ji)要(yao)点，结(jie)合减(jian)速(su)机实际使(shi)用和(he)运(yun)转条(tiao)件，采(cai)用(yong)良(liang)好(hao)的(de)制(zhi)造(zao)工(gong)艺，生(sheng)产出(chu)质量上(shang)乘，可(ke)靠(kao)耐(nai)用(yong)的减速(su)机(ji)。用(yong)户只(zhi)要正(zheng)确使(shi)用维(wei)护，就(jiu)可(ke)以(yi)得到满意(yi)的(de)效果。