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蜗(wo)轮(lun)蜗杆减(jian)速(su)机的(de)使(shi)用(yong)与(yu)保养(yang)知(zhi)识(shi)
下面为大(da)家介(jie)绍(shao)一(yi)下关(guan)于(yu)蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减速(su)机(ji)的使用与保(bao)养(yang)知识(shi)：1、开(kai)机(ji)前压检(jian)查(cha)减(jian)速(su)机(ji)内油面(mian)是否符(fu)合(he)要求(qiu)，按提(ti)示桦(hua)开(kai)或换(huan)上通(tong)气(qi)帽(mao)使之(zhi)通(tong)气顺畅(chang)，并(bing)检查(cha)转(zhuan)动是否灵活。2、负(fu)载试车(che)前要空载运(yun)行半小(xiao)时(shi)左右，确认(ren)空(kong)载(zai)无(wu)故(gu)障(zhang)后力(li)可加(jia)载运(yun)行。试(shi)车应(ying)经(jing)常(chang)检(jian)查(cha)运(yun)转情(qing)况(kuang)：不得有异常冲击，振(zhen)动(dong)，不得(de)渗、漏(lou)油(you)。温(wen)升(sheng)不得(de)超(chao)过(guo)60℃，最(zui)高油温不得超过(guo)100℃(日常工作(zuo)时(shi)也(ye)应时(shi)行检查(cha))一(yi)切(qie)正常(chang)方可正(zheng)式(shi)工作。3、工作中(zhong)发(fa)现异常(chang)情况应(ying)停(ting)机检(jian)查，查(cha)明、排…
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蜗(wo)轮(lun)和蜗杆(gan)是由左(zuo)旋和右(you)旋(xuan)配(pei)合的(de)吗(ma)？
蜗(wo)轮(lun)蜗杆传动(dong)正(zheng)确啮(nie)合的条(tiao)件：蜗杆的(de)轴(zhou)向(xiang)模数(shu)和轴向(xiang)压(ya)力角(jiao)等(deng)于蜗(wo)轮(lun)的(de)端(duan)面(mian)模数(shu)和端(duan)面压力角(jiao)，且为(wei)标准(zhun)值(zhi);同(tong)时(shi)，蜗杆分(fen)度圆柱(zhu)面上的(de)导(dao)程角(jiao)等(deng)于蜗(wo)轮分度圆(yuan)上(shang)的螺旋(xuan)角(jiao)，且旋(xuan)向(xiang)相(xiang)同(tong)。蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆机构(gou)常(chang)用来传递(di)两交(jiao)错(cuo)轴之(zhi)间(jian)的(de)运(yun)动和(he)动力。蜗轮与(yu)蜗(wo)杆(gan)在(zai)其中间(jian)平面(mian)内相(xiang)当(dang)于(yu)齿(chi)轮与(yu)齿(chi)条(tiao)，蜗(wo)杆(gan)又与螺杆(gan)形状相似。区别(bie)：1）蜗(wo)轮相(xiang)等(deng)于齿(chi)轮；蜗(wo)杆相(xiang)等(deng)于齿(chi)条(tiao)。2）蜗杆(gan)是主动件(jian)；蜗轮(lun)是从(cong)动件。3）许多蜗轮都有一(yi)个(ge)其他(ta)齿轮(lun)组所(suo)不具(ju)备的有(you)趣(qu)特性(xing)：蜗(wo)杆(gan)…
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机床配(pei)件的发展前景
十(shi)八(ba)大(da)报(bao)告(gao)中(zhong)指(zhi)出(chu)，要(yao)实施(shi)创新(xin)驱(qu)动发展(zhan)战(zhan)略(lve)。创(chuang)新(xin)驱(qu)动是科(ke)学发展观的(de)要(yao)求，也(ye)是(shi)转变(bian)经(jing)济(ji)发(fa)展(zhan)方式(shi)的要(yao)求(qiu)。只有(you)通(tong)过创(chuang)新(xin)驱动(dong)，中(zhong)国经(jing)济才(cai)能实现(xian)由大到强。"科(ke)技(ji)创新是(shi)提高(gao)社(she)会生产力和(he)综(zong)合国(guo)力的战略(lve)支(zhi)撑(cheng)，必须(xu)摆(bai)在(zai)国家(jia)发(fa)展(zhan)全(quan)局的核心位置。要坚(jian)持(chi)走(zou)中国特色自主创新道(dao)路，以(yi)全球视(shi)野(ye)谋(mou)划(hua)和(he)推动(dong)创(chuang)新，提(ti)高(gao)原(yuan)始(shi)创(chuang)新、集(ji)成创新(xin)和引(yin)进消(xiao)化(hua)吸收(shou)再创(chuang)新能(neng)力(li)，更(geng)加注(zhu)重协同创(chuang)新。"--摘自十(shi)八(ba)大报(bao)告(gao)。在(zai)工业发展(zhan)方面(mian)，同(tong)样(yang)也(ye)要坚持(chi)社(she)…
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蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速(su)机(ji)适合用(yong)于(yu)那(na)些(xie)场合(he)
蜗(wo)轮(lun)蜗杆减(jian)速(su)机(ji)是(shi)使(shi)用比较(jiao)多(duo)的(de)一(yi)种(zhong)设备(bei)，主要(yao)是(shi)由蜗杆与(yu)蜗(wo)轮(lun)组(zu)成的(de)传(chuan)动，在(zai)机(ji)械设备(bei)方(fang)面(mian)有(you)很多(duo)应用(yong)。蜗(wo)轮(lun)蜗杆减(jian)速机的(de)结(jie)构(gou)紧凑(cou)，传动比(bi)大，适用于(yu)各(ge)类(lei)机(ji)械(xie)、机床、冶金(jin)、起重运输(shu)等机(ji)械(xie)中(zhong)都(dou)得(de)到(dao)广泛(fan)应用(yong)。 蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)传动是(shi)在齿轮(lun)传动(dong)的基础(chu)上发展起(qi)来的(de)，它具(ju)有(you)齿轮传(chuan)动(dong)的某(mou)些特点，即在(zai)中间平面通(tong)过(guo)蜗(wo)杆轴线(xian)并(bing)垂(chui)直(zhi)于蜗(wo)轮(lun)轴线(xian)的平台(tai)内(nei)的(de)啮(nie)合情(qing)况下(xia)齿(chi)轮(lun)齿条(tiao)啮(nie)合(he)相类(lei)似。又区别于齿轮(lun)传(chuan)动的(de)特(te)性，即(ji)其(qi)运动特性(xing)相(xiang)当(dang)螺旋(xuan)副(fu)的(de)工(gong)况。蜗轮(lun)…
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蜗轮蜗(wo)杆(gan)常(chang)用(yong)材料(liao)分析(xi)
由于(yu)蜗轮蜗杆传(chuan)动的失(shi)效特(te)性(xing)，选(xuan)用(yong)蜗轮(lun)及(ji)蜗(wo)杆材质(zhi)时(shi)，不仅需要(yao)有很高的(de)强(qiang)度，还要有很好(hao)的(de)耐磨、减摩以(yi)及(ji)抗胶(jiao)合的特(te)性。事实(shi)表(biao)明，相(xiang)对(dui)好的(de)蜗(wo)杆(gan)副(fu)材(cai)质(zhi)是(shi)：淬硬磨削(xue)的钢(gang)制(zhi)蜗(wo)杆匹配(pei)青(qing)铜(tong)蜗(wo)轮(lun)齿圈。 通常(chang)的(de)蜗(wo)轮材料是(shi)用(yong)铸造铝铁(tie)青(qing)铜、铸(zhu)造锡(xi)青(qing)铜 、及灰(hui)铸铁等。锡(xi)青(qing)铜的(de)特(te)点是(shi)：耐 磨性能最好(hao)、抗(kang)胶合(he)及减(jian)摩，不过价(jia)格相对来说(shuo)高些(xie)，一(yi)般用(yong)在(zai)vs大(da)于等(deng)于(yu)3m/s的(de)重(zhong)要传动；铝(lv)铁(tie)青铜具(ju)有相当好(hao)的强度(du)，而(er)且耐(nai)冲击，成本相(xiang)对(dui)便宜些，不过(guo)抗(kang)胶…
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蜗轮(lun)蜗杆(gan)减(jian)速(su)机加什么(me)油(you)
当环(huan)境温(wen)度低(di)于(yu)0℃时(shi)，启(qi)动(dong)前(qian)润滑油(you)必(bi)须(xu)加热到(dao)0℃以(yi)上或采(cai)用低(di)凝固点(dian)的润(run)滑(hua)油(you)。对于(yu)蜗(wo)轮(lun)减(jian)速(su)机(ji)不仅(jin)要定期添(tian)加(jia)润(run)滑(hua)油(you)以(yi)外，还的检(jian)修密封件、转动轴等(deng)是否(fou)正(zheng)常(chang)。检(jian)修完以后(hou)有手(shou)转动(dong)一(yi)下，看是(shi)否(fou)灵(ling)活(huo)或(huo)者(zhe)无卡(ka)滞(zhi)的出(chu)现(xian)。如(ru)果出现，继(ji)续(xu)检修(xiu)其他(ta)部(bu)件(jian)。 由于蜗(wo)轮减(jian)速机(ji)的构造带有(you)齿轮，长时(shi)间运转会摩擦(ca)齿轮使(shi)其(qi)磨损，为(wei)了(le)防(fang)止(zhi)减速(su)机因为齿轮(lun)问题(ti)而造(zao)成(cheng)的(de)机器损(sun)坏(huai)，不(bu)能(neng)进(jin)行工(gong)作的(de)问题。需(xu)要定期检(jian)查(cha)，添(tian)加润(run)滑(hua)油。 在给(gei)蜗(wo)轮(lun)减(jian)速机添加(jia)…
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如何(he)解(jie)决(jue)蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减速机的常见问题(ti)
蜗轮(lun)蜗(wo)杆在减速机(ji)中(zhong)肯定是很(hen)常(chang)用(yong)的(de)，因此，为了(le)更(geng)好的(de)服务(wu)于(yu)使(shi)用(yong)蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机的朋(peng)友们，我们(men)为(wei)您列举(ju)出(chu)几点(dian)详细的(de)关于(yu)解(jie)决它(ta)常(chang)见(jian)故(gu)障的解决(jue)方法，请您(nin)看下文：1、润滑油(you)和添(tian)加(jia)剂(ji)的选(xuan)用。减(jian)速机在停止运转(zhuan)时，齿(chi)轮油依然附在齿轮表(biao)面，形成(cheng)保(bao)护(hu)膜(mo)来防(fang)止重负(fu)荷(he)，低速(su)，高转矩和(he)启动时金(jin)属(shu)和金属(shu)间的(de)接触(chu)。添(tian)加剂中还含(han)有(you)密封圈(quan)调(diao)节(jie)剂(ji)和(he)抗(kang)漏(lou)剂(ji)，让(rang)密(mi)封(feng)圈保(bao)持柔(rou)软和弹(dan)性(xing)，有(you)效(xiao)减(jian)少(shao)润滑(hua)油(you)泄(xie)漏现象；2、建立相(xiang)应的(de)润(run)滑维(wei)护制(zhi)度。您(nin)应(ying)该根(gen)…
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蜗轮蜗(wo)杆(gan)减速机(ji)怎样使(shi)用(yong)效(xiao)果好
蜗轮蜗杆减速机(ji)按(an)照(zhao)要求(qiu)对(dui)中(zhong)之后，可(ke)以获(huo)得(de)更(geng)理(li)想的传动(dong)效(xiao)果(guo)和更长(zhang)久(jiu)的使用(yong)寿(shou)命。蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减速机所(suo)采(cai)用的联(lian)轴器(qi)有多(duo)种可(ke)选(xuan)类型，但(dan)最(zui)好不(bu)要(yao)使用钢性(xing)固(gu)定式(shi)联(lian)轴器，这(zhe)类(lei)联轴(zhou)器(qi)的安装(zhuang)比(bi)较困难，一旦(dan)安装(zhuang)不当(dang)就会加大(da)载(zai)荷(he)量，容(rong)易(yi)造成轴承(cheng)的(de)损坏，甚至会造(zao)成输出(chu)轴(zhou)的(de)断(duan)裂(lie)。 蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减速(su)机的固定(ding)非(fei)常(chang)重(zhong)要，要(yao)保(bao)证(zheng)平稳(wen)和牢(lao)固，一般来说(shuo)我们应(ying)将蜗轮蜗杆减(jian)速(su)机(ji)安(an)装在(zai)一(yi)个水平(ping)基础或底(di)座(zuo)上，同时排油(you)槽(cao)的油(you)应(ying)能排除，且冷(leng)却空(kong)气(qi)循环流畅。…
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蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)的(de)自锁(suo)取决于什(shen)么？
蜗轮(lun)蜗杆传(chuan)动(dong)方(fang)式具(ju)有(you)的(de)自锁(suo)的功能在(zai)机(ji)械应用(yong)很有用处(chu)，比如(ru)卷扬(yang)机、输送设备(bei)等(deng)等。蜗轮蜗(wo)杆的传(chuan)动(dong)方式属(shu)于(yu)蜗(wo)杆(gan)传(chuan)动，蜗杆传动又(you)相(xiang)当(dang)于(yu)螺旋传动(dong)，正(zheng)是由(you)于(yu)这(zhe)样(yang)的传(chuan)动方式(shi)，当(dang)蜗(wo)轮蜗杆达(da)到(dao)一定的速比(bi)，当(dang)蜗杆的(de)导(dao)程(cheng)角小于(yu)啮合轮(lun)齿(chi)间的(de)当(dang)量(liang)摩(mo)擦(ca)角(jiao)时，机构具有(you)自锁(suo)性(xing)，可实(shi)现反向(xiang)自锁，即(ji)只(zhi)能由(you)蜗杆带(dai)动(dong)蜗(wo)轮(lun)，而不(bu)能由蜗轮(lun)带(dai)动蜗(wo)杆(gan)。由(you)于蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)传(chuan)动(dong)类似(shi)于螺(luo)旋传动，传动效率较低(di)、相对(dui)滑(hua)动(dong)速度较大(da)，磨(mo)损和胶(jiao)合(he)最易发生(sheng)，点(dian)蚀也(ye)会出现(xian)…
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数控机床电(dian)气设(she)备(bei)维修的方(fang)法与(yu)实践
数(shu)控(kong)设备是一(yi)种(zhong)自(zi)动化程(cheng)度(du)较高(gao)，结构较复杂(za)的(de)先进(jin)加工设(she)备(bei)，是企业(ye)的重(zhong)点(dian)、关键设(she)备(bei)。要(yao)发挥数(shu)控设(she)备的(de)高效益，就必(bi)须(xu)正确的(de)操(cao)作(zuo)和精心(xin)的(de)维护，才能(neng)保证(zheng)设(she)备的(de)利用(yong)率。正(zheng)确(que)的(de)操作(zuo)使(shi)用能(neng)够防(fang)止机(ji)床非正常(chang)磨损，避免突发故障；做(zuo)好日常(chang)维(wei)护保(bao)养(yang)，可使设(she)备(bei)保持(chi)良(liang)好(hao)的技术(shu)状态，延缓(huan)劣(lie)化(hua)进(jin)程(cheng)，及(ji)时发现(xian)和(he)消(xiao)灭故(gu)障隐(yin)患，从(cong)而保证(zheng)安(an)全(quan)运(yun)行。 1、数(shu)控设备使用中(zhong)应(ying)注(zhu)意(yi)的问题1.1数(shu)控设(she)备(bei)的(de)使(shi)用环境为提高数控设(she)备的使用寿(shou)命(ming)，一般要求要(yao)避(bi)免…
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蜗轮(lun)蜗(wo)杆减速(su)机要合理(li)调整(zheng)恢复原(yuan)装配精度(du)
蜗轮蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机是我(wo)们比较(jiao)常见(jian)的(de)一(yi)种(zhong)减(jian)速机(ji)设(she)备(bei)，在(zai)使(shi)用中有(you)很(hen)好(hao)的使(shi)用(yong)效(xiao)果，广(guang)被(bei)消(xiao)费(fei)者亲(qin)睐(lai)，下面(mian)，我们就(jiu)一起看下(xia)其安(an)装(zhuang)使(shi)用(yong)的注(zhu)意事(shi)项(xiang)吧(ba)。1、为保障(zhang)蜗(wo)轮蜗杆(gan)减(jian)速机装配(pei)精(jing)度安(an)装(zhuang)时我(wo)们(men)不必开机、不破坏密封(feng)填胶(jiao)，可通过(guo)开启(qi)视油盖检(jian)查(cha)或(huo)用(yong)煤(mei)油(you)柴(chai)油，侵(qin)洗(xi)齿轮(lun)表(biao)面(mian)防锈脂(zhi)。确(que)因(yin)长期存贮(zhu)保管(guan)不(bu)善(shan)必(bi)须打(da)开(kai)机体清洗(xi)除(chu)锈(xiu)时(shi)可先用(yong)0.5苛(ke)性(xing)钠液清(qing)洗再用(yong)清水(shui)冲洗擦干。蜗轮(lun)蜗杆减速机重新(xin)装配(pei)前应仔细(xi)清除机体(ti)结(jie)合面(mian)上的密封胶(jiao)再重(zhong)涂609或(huo)乐…
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解(jie)决蜗轮蜗杆(gan)减(jian)速机(ji)运(yun)行中磨(mo)损的问(wen)题(ti)
最近(jin)有(you)很(hen)多(duo)客(ke)户(hu)咨(zi)询蜗(wo)轮蜗杆(gan)减速机(ji)磨损的(de)问题，该(gai)产品(pin)在运(yun)行(xing)过程(cheng)中(zhong)避(bi)免不(bu)了磨(mo)损的问题，针对这(zhe)一(yi)问(wen)题，我(wo)公(gong)司根(gen)据多年的(de)生(sheng)产(chan)经验所得(de)，总结(jie)了解(jie)决(jue)蜗轮蜗(wo)杆减速(su)机磨损(sun)的方(fang)法(fa)。企(qi)业(ye)传统(tong)解(jie)决(jue)办(ban)法(fa)是补(bu)焊(han)或(huo)刷镀后(hou)机加(jia)工修复，但两(liang)者均(jun)存(cun)在(zai)一定(ding)弊端：补焊(han)高(gao)温产(chan)生的热应(ying)力(li)无(wu)法完全(quan)消除(chu)，易造(zao)成(cheng)材(cai)质损伤，导致(zhi)部(bu)件(jian)出(chu)现(xian)弯(wan)曲或断裂(lie)；而电(dian)刷(shua)镀受(shou)涂层(ceng)厚(hou)度限制(zhi)，容易(yi)剥落，且以上两(liang)种方(fang)法(fa)都是用金属(shu)修复金属(shu)，无(wu)法改(gai)变“硬对硬(ying)”的(de)配(pei)合(he)关系，在各…
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