20世纪(ji)70-80年(nian)代(dai)，世(shi)界(jie)上(shang)减(jian)速(su)器(qi)技术有了(le)很大的发(fa)展(zhan)，且(qie)与新技(ji)术(shu)革(ge)命(ming)的(de)发展(zhan)紧(jin)密结(jie)合(he)。

改革开(kai)放(fang)以来(lai)，我国(guo)引进(jin)一批先进加(jia)工(gong)装备(bei)，通过引(yin)进、消化、吸收国(guo)外(wai)先(xian)进(jin)技(ji)术和科研(yan)攻关，逐步(bu)掌握(wo)了各种(zhong)高速和(he)低速(su)重(zhong)载(zai)齿轮装(zhuang)置(zhi)的(de)设计制(zhi)造技术(shu)。但是，我国大多(duo)数减速(su)器的技术(shu)水(shui)平(ping)还不(bu)高(gao)，老(lao)产(chan)品不可能立(li)即被(bei)取代，新(xin)老产品(pin)并存过(guo)渡(du)会经(jing)历(li)一段较长的(de)时(shi)间(jian)。

由(you)于全(quan)球(qiu)经(jing)济危机(ji)的(de)影响，一(yi)批(pi)本来(lai)主打(da)出(chu)口减速机的(de)企业纷(fen)纷转战国内(nei)市场(chang)，抢夺(duo)国内(nei)减(jian)速(su)机的(de)市(shi)场份(fen)额，这(zhe)样(yang)的竞争给原本就定位于国内市(shi)场(chang)的减速(su)机(ji)厂家带来(lai)了(le)更大的(de)竞争(zheng)和(he)压力(li)。随着(zhe)我(wo)国税(shui)收政(zheng)策(ce)及(ji)外在(zai)经(jing)济压(ya)力(li)的(de)的影响(xiang)，一(yi)些(xie)减速机企(qi)业(ye)开始(shi)外(wai)购磨齿(chi)机(ji)等(deng)高(gao)端设备，而如此行(xing)为也就(jiu)掀开(kai)了(le)国(guo)内(nei)减速(su)机(ji)行(xing)业的标准。

从(cong)过去的齿轮精(jing)度(du)7级(ji)向精度(du)6度过度的序(xu)幕n同(tong)进(jin)口减速(su)机设(she)备(bei)相(xiang)比，已经(jing)可(ke)以(yi)与(yu)之媲(pi)美(mei)，在工期(qi)方(fang)面(mian)却(que)远(yuan)比(bi)近口(kou)减(jian)速(su)机(ji)要短(duan)，更居(ju)竞争力(li)。

国产(chan)减(jian)速(su)机(ji)将(jiang)于(yu)2010年完(wan)成(cheng)全面(mian)提升。