本文(wen)小(xiao)编为大家(jia)介(jie)绍(shao)一下关(guan)于蜗(wo)轮蜗(wo)杆减速(su)机的(de)六大特(te)性：

蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)减(jian)速机(ji)是(shi)一(yi)种(zhong)动力(li)传(chuan)达(da)机(ji)构，利用(yong)齿(chi)轮的(de)速(su)度(du)转(zhuan)换器(qi)，将电机(ji)(马达(da))的回转(zhuan)数减(jian)速到所(suo)要的回转(zhuan)数(shu)，并(bing)得到(dao)较大(da)转(zhuan)矩的(de)机构。在(zai)目(mu)前用于传(chuan)递(di)动力(li)与运动(dong)的机(ji)构中(zhong)，减(jian)速机(ji)的(de)应用范(fan)围(wei)相(xiang)当广(guang)泛。蜗(wo)轮蜗(wo)杆减(jian)速机(ji)基本(ben)结(jie)构主(zhu)要由传(chuan)动(dong)零件蜗轮蜗(wo)杆、轴(zhou)、轴(zhou)承、箱(xiang)体及(ji)其(qi)附(fu)件所构成(cheng)。可(ke)分为(wei)有(you)三(san)大基(ji)本(ben)结构(gou)部(bu)：箱体(ti)、蜗轮蜗(wo)杆、轴承(cheng)与(yu)轴(zhou)组(zu)合。箱(xiang)体(ti)是蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机中(zhong)所有(you)配件的基(ji)座(zuo)，是(shi)支承固定(ding)轴(zhou)系(xi)部(bu)件(jian)、保(bao)证(zheng)传(chuan)动(dong)配(pei)件正确相对(dui)位(wei)置并支(zhi)撑(cheng)作用在(zai)减速机(ji)上荷载(zai)的(de)重要配(pei)件(jian)。蜗轮蜗(wo)杆(gan)主要(yao)作用传(chuan)递(di)两交错轴(zhou)之(zhi)间(jian)的运(yun)动(dong)和(he)动力(li)，轴(zhou)承(cheng)与轴(zhou)主(zhu)要(yao)作用(yong)是动力(li)传(chuan)递、运(yun)转(zhuan)并(bing)提高(gao)效(xiao)率(lv)。

蜗(wo)轮蜗杆(gan)减速(su)机(ji)有(you)哪些(xie)特(te)性(xing)?陕(shan)西远(yuan)宏精(jing)密(mi)机(ji)械(xie)公(gong)司总(zong)结(jie)如(ru)下：

1、箱(xiang)体结(jie)构为整(zheng)体，外形(xing)美观(guan)大(da)方、刚(gang)性(xing)好(hao)。

2、箱体型式有基(ji)本(ben)型(xing)(箱体为(wei)带有底(di)脚(jiao)板的(de)立式(shi)或(huo)卧(wo)式(shi)两(liang)种(zhong)结(jie)构(gou))和万(wan)能型(箱(xiang)体(ti)为(wei)长方(fang)体，多面设有固定螺孔，不(bu)带底脚板或(huo)另装(zhuang)底(di)脚板(ban)等(deng)多种结构型(xing)式)。

3、输入(ru)轴联接方式(shi)有(you)基本型(单输(shu)入轴(zhou)及双输入(ru)轴(zhou))、带电机法兰两种(zhong)。

4、输出(chu)轴(zhou)结构有(you)基(ji)本(ben)型(xing)(单(dan)输(shu)出(chu)轴(zhou)、双(shuang)输出(chu)轴(zhou))和(he)中(zhong)空(kong)输出轴两种(zhong)。

5、输出(chu)、输入轴位置(zhi)方(fang)向(xiang)有(you)输(shu)入轴在(zai)下及在上;输出(chu)轴向(xiang)上及向(xiang)下;输(shu)入(ru)轴(zhou)向上(shang)及(ji)向(xiang)下。

6、可(ke)用2台(tai)或3台减速(su)机组(zu)成多级减(jian)速(su)机(ji)，以(yi)获得极大的(de)传动(dong)比。

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