20世纪(ji)70-80年(nian)代(dai)，世界上减速器(qi)技术有了(le)很(hen)大(da)的发(fa)展(zhan)，且(qie)与新技术革命的(de)发展(zhan)紧密结合。

改(gai)革开(kai)放以来，我(wo)国引(yin)进(jin)一(yi)批先(xian)进加工(gong)装备，通过(guo)引(yin)进、消(xiao)化(hua)、吸收国外先(xian)进技(ji)术(shu)和科研攻(gong)关，逐步(bu)掌握(wo)了各种高(gao)速和低(di)速重(zhong)载(zai)齿轮(lun)装置的设(she)计(ji)制造技(ji)术。但是(shi)，我(wo)国(guo)大(da)多(duo)数减(jian)速器的(de)技(ji)术(shu)水平(ping)还(hai)不高，老(lao)产品(pin)不可(ke)能立(li)即被(bei)取(qu)代，新(xin)老产(chan)品(pin)并(bing)存过(guo)渡(du)会(hui)经历(li)一段(duan)较长的时间(jian)。

由于(yu)全(quan)球(qiu)经(jing)济危(wei)机(ji)的影(ying)响，一(yi)批本(ben)来主打(da)出口(kou)减(jian)速机(ji)的(de)企业纷(fen)纷(fen)转战(zhan)国内(nei)市场(chang)，抢(qiang)夺(duo)国内(nei)减速机(ji)的市(shi)场(chang)份(fen)额，这(zhe)样(yang)的竞(jing)争给原本就(jiu)定位(wei)于国内(nei)市(shi)场的(de)减速(su)机(ji)厂(chang)家带(dai)来了更大的竞(jing)争和(he)压(ya)力。随(sui)着我国(guo)税收政策及(ji)外在经济(ji)压力的的影响，一些(xie)减速机(ji)企(qi)业开始(shi)外购(gou)磨(mo)齿机(ji)等(deng)高端设(she)备，而(er)如(ru)此行为也(ye)就掀(xian)开了国(guo)内(nei)减速(su)机行业的(de)标准。

从(cong)过去的(de)齿(chi)轮精(jing)度7级(ji)向(xiang)精度(du)6度过(guo)度的序幕n同(tong)进口(kou)减(jian)速(su)机(ji)设(she)备相比，已经可以与(yu)之媲美，在(zai)工(gong)期(qi)方(fang)面却远比(bi)近(jin)口(kou)减速(su)机(ji)要(yao)短(duan)，更居(ju)竞争力。

国(guo)产(chan)减(jian)速机(ji)将于2010年完成全(quan)面提(ti)升(sheng)。