本文(wen)小编为(wei)大(da)家介(jie)绍一下关于蜗轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速(su)机的(de)六大特性(xing)：

蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减速机(ji)是一种动力传(chuan)达机构(gou)，利用齿(chi)轮的速度(du)转换(huan)器，将电(dian)机(马(ma)达(da))的回转数(shu)减速(su)到所要(yao)的(de)回转数(shu)，并(bing)得到(dao)较(jiao)大转矩(ju)的(de)机构。在目前用于传递(di)动(dong)力与运(yun)动(dong)的机(ji)构(gou)中(zhong)，减速(su)机的(de)应用范围(wei)相当(dang)广(guang)泛(fan)。蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速机(ji)基(ji)本(ben)结(jie)构(gou)主要(yao)由(you)传(chuan)动零(ling)件(jian)蜗(wo)轮(lun)蜗杆、轴(zhou)、轴(zhou)承、箱体及其(qi)附件所构成(cheng)。可(ke)分为(wei)有(you)三大基本(ben)结构(gou)部(bu)：箱(xiang)体、蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)、轴承与轴(zhou)组(zu)合(he)。箱体(ti)是蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机中(zhong)所有配(pei)件(jian)的基座，是支承(cheng)固定轴系(xi)部(bu)件(jian)、保证传动配(pei)件正(zheng)确相对位(wei)置并(bing)支(zhi)撑(cheng)作用(yong)在减(jian)速机(ji)上荷载(zai)的(de)重要配(pei)件。蜗(wo)轮(lun)蜗杆主要(yao)作用(yong)传递两交错(cuo)轴(zhou)之间(jian)的运动(dong)和动力(li)，轴(zhou)承(cheng)与轴(zhou)主(zhu)要(yao)作用是动力传(chuan)递、运(yun)转(zhuan)并(bing)提高效(xiao)率(lv)。

蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机(ji)有(you)哪些(xie)特性?陕(shan)西(xi)远宏精(jing)密机(ji)械公(gong)司(si)总结(jie)如(ru)下(xia)：

1、箱(xiang)体(ti)结(jie)构(gou)为(wei)整(zheng)体，外(wai)形美观(guan)大(da)方、刚(gang)性(xing)好。

2、箱(xiang)体型式有(you)基本型(xing)(箱(xiang)体(ti)为(wei)带(dai)有(you)底(di)脚板(ban)的立式或卧(wo)式(shi)两种结构(gou))和万能型(箱体为长方(fang)体(ti)，多(duo)面(mian)设(she)有(you)固定(ding)螺(luo)孔，不带底脚(jiao)板或另(ling)装底脚(jiao)板(ban)等多(duo)种结构型式)。

3、输(shu)入(ru)轴(zhou)联接(jie)方(fang)式有基本型(xing)(单输入(ru)轴(zhou)及(ji)双输(shu)入(ru)轴(zhou))、带(dai)电(dian)机(ji)法(fa)兰(lan)两(liang)种。

4、输(shu)出(chu)轴(zhou)结构有基本(ben)型(单(dan)输(shu)出轴、双(shuang)输(shu)出轴)和(he)中空(kong)输(shu)出轴(zhou)两(liang)种。

5、输出(chu)、输入(ru)轴位置(zhi)方(fang)向(xiang)有输(shu)入(ru)轴(zhou)在(zai)下(xia)及(ji)在(zai)上;输出轴向(xiang)上(shang)及向(xiang)下(xia);输入轴(zhou)向上(shang)及向(xiang)下。

6、可用2台或3台减速(su)机(ji)组成多级减(jian)速机，以(yi)获得极(ji)大(da)的传动(dong)比(bi)。

以(yi)上就是本(ben)次(ci)小编为(wei)大家整(zheng)理(li)的相关内容(rong)，欢(huan)迎大(da)家继续关注(zhu)我(wo)们的网(wang)站(zhan)。