本文(wen)小编(bian)为(wei)大(da)家介绍(shao)一(yi)下关于蜗轮(lun)蜗杆(gan)减速(su)机的(de)六大特(te)性(xing)：

蜗轮(lun)蜗(wo)杆减速(su)机(ji)是(shi)一种动力传达机(ji)构，利(li)用齿(chi)轮(lun)的(de)速(su)度转换(huan)器，将电(dian)机(ji)(马达)的(de)回(hui)转(zhuan)数(shu)减(jian)速(su)到(dao)所(suo)要的(de)回(hui)转(zhuan)数(shu)，并(bing)得(de)到(dao)较(jiao)大(da)转矩的(de)机构(gou)。在(zai)目前用于传递(di)动力与(yu)运动(dong)的(de)机构(gou)中(zhong)，减速(su)机(ji)的(de)应(ying)用(yong)范围(wei)相当(dang)广(guang)泛。蜗(wo)轮蜗杆减(jian)速(su)机基(ji)本(ben)结构(gou)主(zhu)要由(you)传动零件蜗轮蜗杆(gan)、轴、轴(zhou)承(cheng)、箱(xiang)体及其附(fu)件所构成(cheng)。可(ke)分为有(you)三大(da)基本(ben)结构部：箱(xiang)体、蜗轮蜗(wo)杆、轴承与轴(zhou)组合(he)。箱(xiang)体(ti)是(shi)蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机中(zhong)所有配(pei)件(jian)的基(ji)座(zuo)，是(shi)支承固(gu)定(ding)轴(zhou)系部件(jian)、保证(zheng)传(chuan)动(dong)配(pei)件正确相(xiang)对位置并(bing)支(zhi)撑作用在(zai)减(jian)速机上荷(he)载(zai)的(de)重(zhong)要(yao)配(pei)件(jian)。蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)主(zhu)要(yao)作(zuo)用传递两(liang)交错(cuo)轴(zhou)之间(jian)的运(yun)动(dong)和动(dong)力，轴承与轴(zhou)主要(yao)作(zuo)用是(shi)动力(li)传(chuan)递(di)、运转(zhuan)并提高效(xiao)率(lv)。

蜗轮(lun)蜗杆减(jian)速机(ji)有哪(na)些特性?陕(shan)西(xi)远宏(hong)精(jing)密机(ji)械(xie)公(gong)司(si)总结如下(xia)：

1、箱体(ti)结(jie)构为整(zheng)体，外形(xing)美观(guan)大(da)方、刚(gang)性好。

2、箱体型式有基(ji)本(ben)型(xing)(箱体(ti)为(wei)带有(you)底(di)脚(jiao)板的(de)立(li)式(shi)或卧式(shi)两种结(jie)构)和(he)万能型(xing)(箱(xiang)体为(wei)长方体(ti)，多面设(she)有(you)固定(ding)螺孔(kong)，不(bu)带(dai)底脚板(ban)或(huo)另(ling)装(zhuang)底(di)脚板(ban)等多种(zhong)结构型式)。

3、输(shu)入轴联接方(fang)式有基(ji)本(ben)型(单输入轴及双输(shu)入(ru)轴(zhou))、带电机法(fa)兰(lan)两种(zhong)。

4、输出轴结构(gou)有(you)基本(ben)型(xing)(单输(shu)出轴(zhou)、双输(shu)出(chu)轴(zhou))和中空输(shu)出(chu)轴两种(zhong)。

5、输出、输入(ru)轴(zhou)位(wei)置(zhi)方向有输(shu)入(ru)轴在下及(ji)在上(shang);输出(chu)轴(zhou)向上及向(xiang)下;输(shu)入(ru)轴向上及(ji)向(xiang)下。

6、可用(yong)2台(tai)或(huo)3台减速机组成(cheng)多级(ji)减(jian)速机，以获(huo)得(de)极大的传动(dong)比。

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