本文(wen)小编(bian)为大家(jia)介(jie)绍(shao)一下(xia)关于蜗轮蜗杆(gan)减速机的(de)六大特(te)性：

蜗轮(lun)蜗杆减速(su)机(ji)是一种(zhong)动力(li)传达(da)机构，利(li)用(yong)齿(chi)轮(lun)的速度转(zhuan)换(huan)器，将电(dian)机(ji)(马达)的回转(zhuan)数(shu)减(jian)速(su)到(dao)所要的回转(zhuan)数，并(bing)得到较(jiao)大(da)转(zhuan)矩(ju)的(de)机构。在目前用于(yu)传递动力与(yu)运动的机构中，减(jian)速机(ji)的应(ying)用(yong)范围相(xiang)当广泛(fan)。蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减速(su)机基(ji)本结(jie)构主(zhu)要(yao)由传动零件(jian)蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)、轴、轴(zhou)承(cheng)、箱体(ti)及其附(fu)件(jian)所(suo)构(gou)成。可分(fen)为(wei)有三(san)大基(ji)本(ben)结构(gou)部(bu)：箱体(ti)、蜗(wo)轮蜗杆、轴承(cheng)与轴组合。箱(xiang)体(ti)是蜗(wo)轮蜗杆(gan)减(jian)速(su)机中(zhong)所(suo)有配件的(de)基座，是支承(cheng)固(gu)定(ding)轴系部(bu)件(jian)、保(bao)证(zheng)传(chuan)动(dong)配(pei)件(jian)正(zheng)确相(xiang)对(dui)位(wei)置并(bing)支撑(cheng)作用在减(jian)速(su)机(ji)上(shang)荷载的重(zhong)要配件(jian)。蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆主(zhu)要作(zuo)用传(chuan)递两交错轴(zhou)之间(jian)的(de)运(yun)动(dong)和动力(li)，轴(zhou)承与轴(zhou)主(zhu)要(yao)作(zuo)用是动力(li)传(chuan)递、运(yun)转并提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)。

蜗轮(lun)蜗(wo)杆减速机(ji)有哪些特性?陕(shan)西(xi)远宏精(jing)密机械(xie)公司总(zong)结如下：

1、箱体结(jie)构为(wei)整(zheng)体，外(wai)形美(mei)观(guan)大(da)方(fang)、刚性好(hao)。

2、箱体(ti)型式(shi)有(you)基(ji)本型(xing)(箱(xiang)体为带有(you)底脚板的(de)立(li)式(shi)或卧(wo)式(shi)两种结构)和万能(neng)型(xing)(箱体为(wei)长方(fang)体，多面设有(you)固(gu)定(ding)螺孔，不(bu)带底脚(jiao)板或另装底(di)脚(jiao)板等(deng)多(duo)种结(jie)构(gou)型(xing)式)。

3、输入轴联接(jie)方(fang)式(shi)有基本型(xing)(单输入轴(zhou)及(ji)双(shuang)输入轴)、带电(dian)机法兰两(liang)种。

4、输出轴结(jie)构(gou)有基(ji)本(ben)型(单(dan)输出(chu)轴(zhou)、双输出(chu)轴)和(he)中空(kong)输出轴(zhou)两(liang)种(zhong)。

5、输出、输(shu)入轴(zhou)位置(zhi)方(fang)向(xiang)有输(shu)入(ru)轴(zhou)在下(xia)及在(zai)上(shang);输出轴(zhou)向(xiang)上及(ji)向(xiang)下;输(shu)入轴向上及(ji)向(xiang)下。

6、可用2台或(huo)3台(tai)减(jian)速机(ji)组(zu)成多级减速机(ji)，以(yi)获得极(ji)大的传动比。

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