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      • 弧齿生(sheng)产(chan)厂家(jia)为你(ni)介(jie)绍齿轮(lun)知(zhi)识(shi)

        据史(shi)料记(ji)载,远在公元(yuan)前(qian)400~200年的中国古(gu)代就(jiu)巳(si)开(kai)始(shi)使(shi)用齿轮,在我国山(shan)西出(chu)土(tu)的青铜(tong)齿(chi)轮(lun)是迄今巳发现的最古(gu)老齿轮,作为反映(ying)古(gu)代科(ke)学(xue)技(ji)术(shu)成(cheng)就(jiu)的(de)指(zhi)南车就(jiu)是(shi)以(yi)齿轮机(ji)构(gou)为(wei)核心的(de)机械(xie)装(zhuang)置(zhi)。17世纪末(mo),人(ren)们才开(kai)始研(yan)究,能正确传递运动的(de)轮齿(chi)形状(zhuang)。18世纪,欧洲工业革(ge)命(ming)以(yi)后,齿轮(lun)传(chuan)动(dong)的应(ying)用日(ri)益广泛(fan);先(xian)是发展摆线(xian)齿轮,而后(hou)是(shi)渐(jian)开线(xian)齿(chi)轮(lun),一直(zhi)到20世(shi)纪初(chu),渐开线齿轮已(yi)在(zai)应用中(zhong)占了优(you)势。 早(zao)在1694年(nian),法(fa)国(guo)学者Philippe De La Hire首先…

      • 数控机床主(zhu)传(chuan)动(dong)系统(tong)

        数(shu)控机(ji)床主传(chuan)动系(xi)统的(de)特(te)点(dian)数(shu)控(kong)铣床主(zhu)转(zhuan)动(dong)系(xi)统(tong)是(shi)主数控(kong)铣(xi)床的主运动(dong)站(zhan)的(de)那个系(xi)统数(shu)控(kong)铣(xi)床的(de)主轴(zhou)运动是(shi)机(ji)床的成(cheng)型运动(dong)之一她的精度(du)决(jue)定了零(ling)件的加工精度数(shu)控铣床(chuang)的主(zhu)轴(zhou)系(xi)统(tong)的(de)特点(dian)如(ru)下 1、具有记到(dao)的提哦(o)啊苏(su)范围(wei)并试下那(na)屋及(ji)调试数控(kong)铣床(chuang)为了保(bao)证加工(gong)是(shi)能(neng)选(xuan)用(yong)合理的切削用量,从(cong)而获(huo)得最(zui)高的(de)生(sheng)产(chan)率(lv)以(yi)及较(jiao)好的加(jia)工(gong)精(jing)度(du)和比和(he)表面(mian),必须具有(you)较(jiao)大(da)的的调速(su)范(fan)围,杜宇加(jia)工中(zhong)心(xin)为了使用各(ge)种(zhong)工序各种(zhong)加工材料(liao)的要求主(zhu)轴(zhou)系(xi)统的(de)调速(su)范(fan)围还(hai)应进(jin)一…

      • 齿轮工艺迅猛发(fa)展,中国(guo)机(ji)加(jia)工行(xing)业(ye)稳步(bu)提(ti)升(sheng)

        20世(shi)纪(ji)70-80年(nian)代(dai),世界(jie)上(shang)减(jian)速器技(ji)术(shu)有了(le)很(hen)大(da)的(de)发(fa)展,且与(yu)新技(ji)术革命的发(fa)展(zhan)紧密结(jie)合(he)。 改革(ge)开放(fang)以(yi)来(lai),我国引(yin)进(jin)一批(pi)先进(jin)加工(gong)装(zhuang)备,通(tong)过引(yin)进(jin)、消化(hua)、吸收(shou)国外先(xian)进技(ji)术(shu)和(he)科(ke)研(yan)攻关,逐(zhu)步(bu)掌(zhang)握了各(ge)种高速和(he)低速重(zhong)载(zai)齿(chi)轮(lun)装置(zhi)的(de)设(she)计制造技(ji)术(shu)。但是,我(wo)国大(da)多(duo)数减(jian)速(su)器的(de)技(ji)术水平还不(bu)高,老(lao)产(chan)品不(bu)可能立(li)即(ji)被(bei)取代(dai),新(xin)老产(chan)品(pin)并存过(guo)渡会经历(li)一段(duan)较长(zhang)的(de)时(shi)间(jian)。由于(yu)全(quan)球经(jing)济(ji)危(wei)机(ji)的(de)影响(xiang),一(yi)批本(ben)来(lai)主打出(chu)口减速(su)机的(de)企业(ye)纷(fen)纷转(zhuan)战国(guo)内(nei)市场,抢(qiang)夺(duo)国(guo)内减速(su)机(ji)…

      • 蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)减(jian)速机(ji)的六(liu)大(da)特(te)性(xing)

        本文小(xiao)编(bian)为大家介绍一下关于蜗(wo)轮(lun)蜗杆减速机的(de)六大特性:蜗轮蜗(wo)杆减(jian)速(su)机是一种动力传达机构,利用齿(chi)轮的速度转换器(qi),将(jiang)电机(马(ma)达(da))的回转(zhuan)数(shu)减(jian)速到(dao)所(suo)要的(de)回(hui)转(zhuan)数(shu),并得(de)到(dao)较(jiao)大(da)转(zhuan)矩(ju)的机(ji)构(gou)。在(zai)目(mu)前(qian)用于传(chuan)递(di)动(dong)力与(yu)运(yun)动(dong)的(de)机构中(zhong),减(jian)速(su)机(ji)的应(ying)用范(fan)围相当(dang)广泛。蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速机基本结构(gou)主(zhu)要(yao)由(you)传(chuan)动零件蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)、轴、轴(zhou)承、箱体及(ji)其(qi)附件所构(gou)成(cheng)。可(ke)分为有(you)三(san)大基本(ben)结构(gou)部(bu):箱(xiang)体(ti)、蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)、轴(zhou)承与(yu)轴组(zu)合。箱(xiang)体是蜗(wo)轮蜗杆减(jian)速(su)机中(zhong)所(suo)有(you)配件的(de)基座,是(shi)支…

      • 介绍(shao)蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速器装配过(guo)程(cheng)

        下(xia)面(mian)本(ben)文小(xiao)编就(jiu)来为大家介绍蜗轮(lun)蜗杆(gan)减速器(qi)装配过程:蜗(wo)轮蜗杆减速(su)器装(zhuang)配过程(cheng):1:把涡轮(lun)两端的(de)轴承(cheng)固(gu)定(ding)好(hao),装油(you)封2:把(ba)涡轮放进下(xia)箱(xiang)体(ti)3:盖上上(shang)箱(xiang)体(ti),记(ji)得(de)箱(xiang)体(ti)接(jie)口(kou)之间(jian)要涂抹(mo)密(mi)封(feng)胶(jiao)或者加(jia)放(fang)密(mi)封垫忘记这个(ge)步(bu)骤(zhou)回漏油的(de),固(gu)定(ding)箱(xiang)体螺母,压(ya)箱体(ti)时(shi)看(kan)涡轮是(shi)否偏(pian)置(zhi),偏(pian)置一(yi)定(ding)要调(diao)整。4:把(ba)蜗(wo)杆(gan)穿进(jin)蜗杆孔(kong)中一定不要蛮力(li)装(zhuang),否(fou)则(ze)会(hui)划伤蜗(wo)杆,装蜗杆的(de)轴(zhou)承(cheng)和(he)油(you)封。5:涡(wo)轮(lun)的端盖不(bu)要压死(si),或(huo)者(zhe)就先不(bu)装(zhuang)6:押紧涡轮(lun)的(de)端(duan)盖记的(de)端(duan)盖(gai)也(ye)要(yao)密封(feng),…

      • 传(chuan)动(dong)链(lian)轮(lun)都有(you)哪些(xie)故障(zhang)?

        链(lian)轮(lun)分(fen)为(wei)主动链轮和(he)从(cong)动(dong)链(lian)轮两(liang)种(zhong),只有这两个(ge)相互(hu)配(pei)合(he)才能达到(dao)正常运(yun)作(zuo)。由于(yu)长(zhang)时(shi)间(jian)使(shi)用(yong),哪(na)怕(pa)日常(chang)做(zuo)好(hao)维(wei)护(hu)和保(bao)养,都敌(di)不过(guo)时(shi)间的腐(fu)蚀(shi),让链轮出现一些(xie)常见(jian)的故(gu)障(zhang),传动(dong)链(lian)轮的常见(jian)故障(zhang)较多(duo),下面跟大家一(yi)起分析(xi)传动(dong)链轮的故障和(he)解决(jue)方(fang)法。 一、链(lian)传(chuan)动(dong)的(de)润滑(hua):任(ren)何链传(chuan)动(dong)装置(zhi)的(de)合理(li)维护,都需要正(zheng)确的(de)润滑(hua)。链(lian)条的磨(mo)损、疲(pi)劳(lao),链(lian)轮的(de)磨损(sun)、腐蚀(shi),链节(jie)不灵(ling)活或(huo)铰链(lian)紧死(si)都(dou)与(yu)润滑有(you)关,如果链条磨(mo)损(sun)较快,销(xiao)轴变色(se),运(yun)转不平稳,说明链(lian)…

      • 怎(zen)么使用(yong)及更换(huan)蜗(wo)轮蜗杆减(jian)速器(qi)润滑(hua)油(you)?

        润(run)滑(hua)油是用(yong)在各(ge)种(zhong)类(lei)型(xing)机(ji)械(xie)上以(yi)减少(shao)摩(mo)擦,保护(hu)机(ji)械(xie)及加工(gong)件(jian)的液(ye)体(ti)润(run)滑剂,主要(yao)起润(run)滑、冷却、防(fang)锈(xiu)、清(qing)洁(jie)、密(mi)封和缓冲等(deng)作用(yong)。润滑油(you)占(zhan)全(quan)部润滑(hua)材料(liao)的(de)85%,种(zhong)类(lei)牌号繁多(duo),现在世(shi)界(jie)年用量约3800万吨(dun)。那么(me)怎(zen)么(me)使(shi)用(yong)及更(geng)换(huan)蜗轮蜗(wo)杆减(jian)速器(qi)润(run)滑油? 步(bu)骤/方法(fa)第一(yi)次(ci)使用(yong)或(huo)更换蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)减速器(qi)时(shi)运转(zhuan)150-400小时后更换润(run)滑油(you),以后的(de)换油(you)周(zhou)期(qi)小(xiao)于(yu)或等(deng)于4000小时(shi);定期(qi)检(jian)查(cha)油(you)的(de)份(fen)量(liang)和(he)质量,保留足(zu)够润滑油(you),及时更换混入杂(za)质(zhi)或(huo)变(bian)质的(de)油;注油量须…

      • 蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)加工(gong)知(zhi)识

        下面小(xiao)编要(yao)为(wei)大(da)家(jia)分(fen)享的是关(guan)于(yu)蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)加工(gong)知(zhi)识,和(he)小编(bian)一起来学(xue)习吧:1、蜗(wo)杆(gan)轴承(cheng)损(sun)坏。减速机(ji)发(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)时,即(ji)使减(jian)速(su)箱(xiang)密封(feng)良(liang)好(hao),该(gai)厂(chang)还(hai)是经常发(fa)现(xian)减速机(ji)内的齿轮(lun)油已(yi)经(jing)被(bei)乳(ru)化(hua),轴承已生锈、腐蚀(shi)、损(sun)坏,这(zhe)是因为(wei)减(jian)速机(ji)在(zai)运停(ting)过(guo)程中,齿轮油(you)由(you)热(re)变(bian)冷后产(chan)生的水分(fen)凝(ning)聚造(zao)成;当然(ran),也和轴承质(zhi)量(liang),装配(pei)工(gong)艺(yi)方法密(mi)切(qie)相关(guan)。2、蜗轮(lun)磨损(sun)。蜗(wo)轮(lun)一(yi)般采用锡青(qing)铜,配(pei)对的(de)蜗杆(gan)材(cai)料(liao)一般用45钢(gang)淬(cui)硬(ying)至HRC45一(yi)55,还(hai)常(chang)用(yong)40CR:淬硬(ying)HRC50一(yi)55,经(jing)蜗(wo)杆磨床…

      • 链(lian)轮冬(dong)天寒(han)冷使用限制

        现在(zai)随(sui)着(zhe)大家对工程塑料(liao)拖(tuo)链(lian)和钢制拖(tuo)链的(de)认知增(zeng)多,使用(yong)的范围(wei)也越来(lai)越(yue)广,一些超(chao)长,超重的(de)拖(tuo)链(lian)等被(bei)逐(zhu)渐装(zhuang)配(pei)到生产中,那(na)么随(sui)之一个(ge)比(bi)较(jiao)常见的(de)问题就(jiu)出现(xian)了(le),如何(he)保(bao)证机(ji)床(chuang)拖链(lian)在(zai)上述情(qing)况下(xia)的(de)安全(quan)要求,于是(shi)就(jiu)出现了(le)拖(tuo)链导(dao)向槽,让(rang)拖(tuo)链限(xian)制(zhi)在(zai)一(yi)定(ding)范(fan)围内(nei)运动,已达到安(an)全(quan)的(de)需(xu)要。那(na)么在(zai)安装(zhuang)导向(xiang)槽的过程(cheng)中(zhong)要(yao)有(you)哪些(xie)注意事(shi)项哪,下(xia)面就对此(ci)做(zuo)下(xia)介绍,以(yi)便(bian)让(rang)您(nin)在选择和使用(yong)中有(you)所了(le)解(jie)。 冬天难道和夏天在(zai)使用工(gong)程(cheng)塑料(liao)拖链(lian)的(de)时(shi)候(hou)还有(you)很(hen)大(da)…

      • 陕(shan)西(xi)齿轮的(de)啮合(he)冲(chong)击(ji)

        今(jin)天(tian)陕西(xi)远宏(hong)的(de)小(xiao)编(bian)为大家(jia)分(fen)享(xiang)一(yi)下齿轮的(de)啮合冲(chong)击,和小(xiao)编(bian)我一(yi)起(qi)来了(le)解(jie)吧(ba):一对(dui)齿(chi)轮在(zai)啮合(he)过(guo)程(cheng)中,由(you)于(yu)轮(lun)齿受(shou)力(li)后(hou)必将(jiang)产生一定(ding)程度的(de)弹(dan)性变形,故每当(dang)一(yi)只(zhi)轮齿啮合(he)上(shang)时(shi),原(yuan)来啮(nie)合(he)的(de)轮齿(chi)的(de)载(zai)荷(he)就(jiu)会相(xiang)对减少(shao),他们(men)就(jiu)会(hui)立(li)即向(xiang)着载荷(he)位置(zhi)恢(hui)复(fu)变形(xing),从而给齿(chi)轮(lun)体一(yi)个切(qie)向加(jia)速度,再(zai)加(jia)上(shang)原有(you)啮(nie)合(he)轮(lun)齿(chi)在(zai)受载下的(de)弯曲变形(xing)和齿(chi)轮制造(zao)误差(cha),使轮齿从啮入(ru)到(dao)啮出的(de)整(zheng)个过程(cheng)中不(bu)能得(de)到(dao)理论(lun)齿廓(kuo)的(de)平(ping)滑接触而发生碰(peng)撞,形成所谓(wei)的啮合(he)冲击(ji)力,齿(chi)轮在…

      • 浅(qian)谈(tan)同(tong)步齿形(xing)带(dai)的(de)制造工艺

        同步齿形带的制(zhi)造(zao)工艺(yi)大(da)家(jia)了解(jie)吗,下(xia)面(mian)小(xiao)编(bian)就(jiu)来和(he)大家(jia)分(fen)享(xiang)一(yi)下:模压法(fa)主(zhu)要(yao)原(yuan)料橡(xiang)胶以氯(lv)丁(ding)橡(xiang)胶为主,强力层常(chang)用钢丝绳或(huo)芳纶绳。对强(qiang)力(li)绳的要求(qiu)包(bao)括高(gao)定伸(shen)、低伸(shen)长及热变形(xing)小。成(cheng)型分模(mo)具法(fa)及(ji)成(cheng)型鼓(gu)法(fa)两种:1、模(mo)具(ju)法分五步(bu):第(di)一步(bu)贴包布(bu)(以(yi)45度(du)斜(xie)裁(cai)搭(da)接(jie));第二步,嵌埋齿条(tiao);第(di)三步(bu),缠(chan)绕线(xian)绳,单(dan)根(gen)张(zhang)力要求达(da)到78至(zhi)100N;第(di)四(si)步,贴胶(jiao)片(pian),以(yi)0.5毫(hao)米(mi)厚的(de)胶(jiao)片(pian)多层包(bao)贴到(dao)规(gui)定的厚度为止(zhi);第五(wu)步,加(jia)装(zhuang)外(wai)箍,进(jin)硫(liu)化罐(guan)硫(liu)化。2、成型鼓…

      • 陕西蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)减速(su)机换(huan)油需注(zhu)意(yi)的事项

        首(shou)次(ci)使(shi)用(yong)或者(zhe)长(zhang)时(shi)间未使用(yong)蜗轮(lun)蜗杆(gan)减速(su)机(铸(zhu)铁系列(lie)与RV系(xi)列)的(de)情(qing)况下,陕西(xi)远(yuan)宏(hong)建(jian)议(yi)将(jiang)其(qi)试运转(zhuan)200-400小时。观(guan)察蜗(wo)轮蜗(wo)杆减(jian)速(su)机(ji)在试(shi)运行的时(shi)段(duan)内(nei),是否有异常(chang)出现。如(ru)有则(ze)要及时采取(qu)处理(li)措(cuo)施(shi)或(huo)向厂家(jia)反馈。如无异(yi)常(chang),试运(yun)行(xing)的时(shi)间到后(hou),就应当更换润(run)滑(hua)油(you)。 在后续(xu)的使用(yong)过程(cheng)中(zhong),需(xu)要(yao)定期对(dui)蜗轮(lun)蜗杆(gan)减速(su)机(ji)更换(huan)润(run)滑(hua)油,如首次(ci)更(geng)换需注(zhu)意一下(xia)事(shi)项(xiang):1、切(qie)断(duan)与(yu)电(dian)机(ji)动(dong)或(huo)者(zhe)切(qie)断电(dian)源,然(ran)后等冷却还(hai)有余(yu)温(wen)时更换(注(zhu)意(yi):换(huan)油(you)时减速(su)机(ji)仍应(ying)保(bao)…

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