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蜗轮蜗(wo)杆减(jian)速(su)机(ji)的三大特点(dian)
在众(zhong)多减(jian)速(su)机类型(xing)中，蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)减速机(ji)是(shi)比较常(chang)见(jian)的一种，由(you)于合理(li)使(shi)用(yong)和(he)对(dui)其(qi)特点(dian)的了(le)解，从(cong)而(er)合(he)理使用该(gai)减(jian)速机应用(yong)，对此该减(jian)速(su)机的特点有(you)哪(na)些呢？1、蜗(wo)轮蜗杆(gan)减(jian)速(su)机(ji)的结构很紧凑，关(guan)于它的体积也是(shi)很(hen)轻(qing)巧的(de)的(de)，外(wai)形(xing)也(ye)相对(dui)很(hen)巧(qiao)妙(miao)，它(ta)具有小型(xing)但是高效(xiao)的(de)特点，具(ju)有很好(hao)的散(san)热性，它(ta)的热(re)交换性也很好。2、蜗(wo)轮(lun)蜗杆减(jian)速(su)机的安(an)装(zhuang)也是(shi)比较(jiao)简(jian)易(yi)的(de)，它(ta)具(ju)有灵活的特性，蜗杆(gan)减(jian)速(su)机也(ye)用(yong)易(yi)于(yu)维(wei)护(hu)的好处(chu)。其优(you)点(dian)还(hai)包(bao)括(kuo)传(chuan)动(dong)的时(shi)候比(bi)较(jiao)稳定(ding)，噪(zao)音(yin)比(bi)…
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弧(hu)齿(chi)生产(chan)厂家(jia)为你介(jie)绍齿轮知(zhi)识
据(ju)史料(liao)记载(zai)，远在(zai)公元前400~200年的中(zhong)国(guo)古代就(jiu)巳(si)开始使(shi)用齿轮(lun)，在(zai)我国(guo)山(shan)西(xi)出(chu)土(tu)的青铜(tong)齿轮(lun)是(shi)迄今巳(si)发(fa)现(xian)的(de)最古(gu)老齿(chi)轮(lun)，作(zuo)为(wei)反(fan)映(ying)古(gu)代(dai)科学技术成(cheng)就(jiu)的(de)指南(nan)车就(jiu)是以齿轮机构(gou)为(wei)核(he)心(xin)的机(ji)械装(zhuang)置(zhi)。17世(shi)纪(ji)末(mo)，人们才(cai)开(kai)始(shi)研究，能正确传(chuan)递(di)运动的轮(lun)齿(chi)形(xing)状。18世纪(ji)，欧(ou)洲(zhou)工(gong)业革命以(yi)后，齿(chi)轮(lun)传动的(de)应(ying)用(yong)日(ri)益(yi)广(guang)泛(fan)；先(xian)是(shi)发展摆(bai)线齿(chi)轮，而(er)后(hou)是渐(jian)开线(xian)齿轮，一直到(dao)20世纪初，渐开线(xian)齿轮已在应用(yong)中(zhong)占了(le)优(you)势(shi)。 早在1694年，法(fa)国(guo)学者Philippe De La Hire首(shou)先…
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数(shu)控(kong)机(ji)床主传(chuan)动系(xi)统
数(shu)控机床主传动系(xi)统(tong)的(de)特点(dian)数控(kong)铣(xi)床(chuang)主(zhu)转动系(xi)统(tong)是(shi)主(zhu)数控铣(xi)床(chuang)的(de)主(zhu)运(yun)动站的(de)那(na)个(ge)系统(tong)数控铣床的主(zhu)轴(zhou)运(yun)动(dong)是(shi)机(ji)床(chuang)的(de)成型运(yun)动之一(yi)她的精(jing)度决定了(le)零件(jian)的加工精度(du)数(shu)控铣床(chuang)的主轴系(xi)统(tong)的特(te)点(dian)如(ru)下(xia) 1、具有(you)记到(dao)的(de)提(ti)哦啊苏范(fan)围(wei)并试(shi)下(xia)那屋(wu)及(ji)调(diao)试(shi)数控铣床(chuang)为(wei)了保(bao)证(zheng)加(jia)工是(shi)能选用(yong)合(he)理(li)的(de)切(qie)削用(yong)量，从(cong)而获(huo)得(de)最高(gao)的生(sheng)产率(lv)以(yi)及较好(hao)的(de)加(jia)工精(jing)度和(he)比(bi)和(he)表面，必须(xu)具(ju)有较大(da)的的(de)调速范围，杜宇(yu)加工中(zhong)心(xin)为(wei)了(le)使用各(ge)种工序各(ge)种加工(gong)材(cai)料(liao)的要求主(zhu)轴(zhou)系(xi)统的(de)调(diao)速范围还应(ying)进一…
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齿(chi)轮(lun)工艺迅(xun)猛(meng)发展,中国机(ji)加工行(xing)业稳步提升(sheng)
20世(shi)纪70-80年代，世(shi)界(jie)上减(jian)速(su)器技(ji)术有了(le)很(hen)大(da)的(de)发展(zhan)，且与(yu)新(xin)技(ji)术革(ge)命的发展(zhan)紧(jin)密(mi)结(jie)合(he)。 改(gai)革(ge)开放(fang)以(yi)来，我国(guo)引(yin)进一批(pi)先(xian)进(jin)加(jia)工装(zhuang)备(bei)，通(tong)过(guo)引进(jin)、消化(hua)、吸(xi)收国外(wai)先进(jin)技术(shu)和科研攻关，逐步掌(zhang)握(wo)了各种高速(su)和(he)低(di)速(su)重(zhong)载齿(chi)轮(lun)装(zhuang)置(zhi)的(de)设计(ji)制造技(ji)术。但是(shi)，我(wo)国大多(duo)数减速(su)器(qi)的(de)技(ji)术(shu)水平还不高，老(lao)产品不(bu)可(ke)能立(li)即(ji)被(bei)取(qu)代，新(xin)老(lao)产品并存过(guo)渡会(hui)经(jing)历一段(duan)较长的时(shi)间(jian)。由于(yu)全(quan)球(qiu)经(jing)济危机的影(ying)响，一批(pi)本(ben)来主打出口减速机的企业纷(fen)纷(fen)转(zhuan)战(zhan)国内市场(chang)，抢(qiang)夺(duo)国(guo)内(nei)减(jian)速(su)机(ji)…
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蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)减(jian)速机(ji)的(de)六(liu)大(da)特性
本文小(xiao)编(bian)为(wei)大(da)家(jia)介绍(shao)一(yi)下关于蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)减(jian)速机(ji)的六(liu)大(da)特性：蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减速机(ji)是(shi)一(yi)种动(dong)力传(chuan)达(da)机构(gou)，利用齿(chi)轮的(de)速(su)度(du)转换器，将(jiang)电(dian)机(ji)(马达)的(de)回(hui)转(zhuan)数减速到所(suo)要(yao)的回(hui)转(zhuan)数(shu)，并(bing)得(de)到(dao)较大转(zhuan)矩的机(ji)构。在(zai)目(mu)前用(yong)于传(chuan)递(di)动力(li)与运动的(de)机构中，减(jian)速(su)机(ji)的应用(yong)范围(wei)相(xiang)当广(guang)泛(fan)。蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆减(jian)速(su)机基(ji)本(ben)结构(gou)主(zhu)要(yao)由(you)传动(dong)零(ling)件(jian)蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)、轴(zhou)、轴(zhou)承(cheng)、箱体及其附(fu)件所构成。可分为(wei)有三(san)大基(ji)本(ben)结(jie)构部：箱(xiang)体、蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)、轴承(cheng)与(yu)轴组(zu)合(he)。箱(xiang)体是蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减速(su)机(ji)中所(suo)有(you)配(pei)件(jian)的基(ji)座(zuo)，是(shi)支(zhi)…
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介(jie)绍(shao)蜗轮蜗(wo)杆(gan)减速器装(zhuang)配过(guo)程
下面(mian)本文(wen)小(xiao)编就(jiu)来为大(da)家介(jie)绍(shao)蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)减速(su)器(qi)装配过(guo)程：蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减速(su)器(qi)装配(pei)过程(cheng)：1：把涡轮(lun)两端的轴承(cheng)固定好(hao)，装(zhuang)油封(feng)2：把涡轮放进(jin)下(xia)箱(xiang)体(ti)3：盖上上(shang)箱(xiang)体，记得箱(xiang)体接(jie)口(kou)之(zhi)间要(yao)涂(tu)抹密封胶或者(zhe)加放密封垫忘(wang)记这(zhe)个步(bu)骤回漏油(you)的，固定箱(xiang)体螺母(mu)，压(ya)箱体时看(kan)涡(wo)轮(lun)是(shi)否偏(pian)置(zhi)，偏(pian)置(zhi)一(yi)定(ding)要调(diao)整。4：把(ba)蜗杆(gan)穿进蜗杆(gan)孔中一(yi)定不要(yao)蛮力装(zhuang)，否则(ze)会划(hua)伤(shang)蜗杆(gan)，装蜗(wo)杆(gan)的轴(zhou)承和油封。5：涡轮的(de)端盖(gai)不要(yao)压(ya)死，或者就先(xian)不(bu)装(zhuang)6：押(ya)紧(jin)涡轮(lun)的端(duan)盖记(ji)的(de)端(duan)盖也(ye)要(yao)密(mi)封，…
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传动链(lian)轮(lun)都(dou)有(you)哪些(xie)故(gu)障(zhang)？
链(lian)轮分(fen)为(wei)主动链轮和(he)从动(dong)链轮两(liang)种(zhong)，只(zhi)有(you)这(zhe)两(liang)个(ge)相互(hu)配合(he)才(cai)能(neng)达到(dao)正(zheng)常(chang)运作(zuo)。由于长(zhang)时(shi)间(jian)使用(yong)，哪(na)怕(pa)日常做好维(wei)护和保养，都(dou)敌不过(guo)时间的(de)腐(fu)蚀(shi)，让(rang)链轮出现(xian)一些(xie)常(chang)见(jian)的故(gu)障(zhang)，传动(dong)链(lian)轮的(de)常(chang)见(jian)故障较(jiao)多(duo)，下面跟大家一(yi)起(qi)分(fen)析(xi)传动链(lian)轮(lun)的(de)故(gu)障和解(jie)决(jue)方(fang)法(fa)。 一、链(lian)传动(dong)的润滑：任(ren)何(he)链传(chuan)动(dong)装(zhuang)置(zhi)的(de)合(he)理(li)维(wei)护，都需(xu)要正(zheng)确(que)的(de)润滑(hua)。链(lian)条(tiao)的(de)磨损(sun)、疲(pi)劳，链(lian)轮(lun)的磨(mo)损、腐(fu)蚀(shi)，链(lian)节不灵(ling)活(huo)或铰链(lian)紧死(si)都与润滑有关(guan)，如果链条磨(mo)损(sun)较(jiao)快(kuai)，销(xiao)轴(zhou)变色(se)，运(yun)转(zhuan)不(bu)平(ping)稳，说明链(lian)…
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怎(zen)么(me)使用及更换蜗轮蜗杆减(jian)速(su)器润(run)滑(hua)油(you)?
润(run)滑(hua)油(you)是(shi)用(yong)在各(ge)种(zhong)类(lei)型(xing)机(ji)械上(shang)以(yi)减少(shao)摩(mo)擦(ca)，保(bao)护(hu)机械(xie)及加(jia)工件(jian)的液(ye)体(ti)润滑(hua)剂，主要(yao)起(qi)润滑(hua)、冷却(que)、防(fang)锈(xiu)、清洁、密(mi)封(feng)和(he)缓冲等作用(yong)。润(run)滑(hua)油(you)占全部(bu)润滑材料(liao)的(de)85%，种(zhong)类(lei)牌号繁多(duo)，现在世界(jie)年用量(liang)约(yue)3800万吨。那么(me)怎么(me)使用及(ji)更(geng)换蜗(wo)轮蜗杆(gan)减速器润滑油(you)? 步(bu)骤/方(fang)法第一(yi)次使用或(huo)更(geng)换(huan)蜗(wo)轮(lun)蜗杆减(jian)速(su)器时(shi)运转(zhuan)150-400小(xiao)时(shi)后(hou)更换润(run)滑油，以后(hou)的(de)换(huan)油周期(qi)小于(yu)或等于(yu)4000小时;定期(qi)检查(cha)油的(de)份量和(he)质量，保(bao)留(liu)足够润(run)滑油(you)，及时(shi)更换(huan)混(hun)入(ru)杂(za)质(zhi)或(huo)变质(zhi)的(de)油;注(zhu)油量(liang)须(xu)…
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蜗轮(lun)蜗(wo)杆加(jia)工知(zhi)识(shi)
下面(mian)小(xiao)编要为大家(jia)分(fen)享的是关于(yu)蜗轮蜗(wo)杆加(jia)工知识,和(he)小编(bian)一起来学习(xi)吧：1、蜗杆轴(zhou)承损坏。减(jian)速机发生故(gu)障时，即使(shi)减(jian)速箱(xiang)密封(feng)良(liang)好，该厂(chang)还(hai)是(shi)经(jing)常(chang)发(fa)现减(jian)速机内的(de)齿轮油(you)已经被(bei)乳(ru)化，轴(zhou)承已生锈(xiu)、腐蚀、损坏(huai)，这(zhe)是(shi)因为减(jian)速机在运(yun)停过(guo)程(cheng)中(zhong)，齿轮油由(you)热变冷(leng)后(hou)产生的(de)水(shui)分凝聚(ju)造成;当(dang)然，也和轴承质量(liang)，装配(pei)工(gong)艺(yi)方(fang)法密(mi)切(qie)相(xiang)关。2、蜗(wo)轮(lun)磨(mo)损。蜗(wo)轮(lun)一般采用锡青(qing)铜(tong)，配(pei)对的蜗(wo)杆(gan)材(cai)料(liao)一般用(yong)45钢淬硬(ying)至(zhi)HRC45一(yi)55,还常(chang)用(yong)40CR:淬硬(ying)HRC50一(yi)55，经蜗(wo)杆(gan)磨(mo)床(chuang)…
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链轮(lun)冬天寒冷(leng)使(shi)用限制
现在随着大家(jia)对工(gong)程(cheng)塑(su)料拖链(lian)和钢制(zhi)拖(tuo)链(lian)的(de)认(ren)知增(zeng)多，使(shi)用(yong)的(de)范(fan)围(wei)也(ye)越来(lai)越广，一些超(chao)长(zhang)，超(chao)重(zhong)的拖链等(deng)被(bei)逐渐(jian)装(zhuang)配(pei)到(dao)生产中(zhong)，那么随之一个比较常(chang)见(jian)的问(wen)题(ti)就出(chu)现(xian)了，如何保证机(ji)床(chuang)拖(tuo)链在(zai)上述(shu)情(qing)况(kuang)下的(de)安(an)全要(yao)求，于是(shi)就(jiu)出(chu)现了(le)拖(tuo)链导向(xiang)槽，让(rang)拖(tuo)链(lian)限(xian)制(zhi)在(zai)一(yi)定范(fan)围(wei)内(nei)运动，已达(da)到(dao)安(an)全的需(xu)要。那么在(zai)安(an)装导(dao)向(xiang)槽的(de)过程(cheng)中(zhong)要有哪(na)些注意(yi)事(shi)项哪，下(xia)面(mian)就对此做(zuo)下介绍，以便(bian)让(rang)您(nin)在选择(ze)和使(shi)用(yong)中(zhong)有(you)所了(le)解(jie)。 冬(dong)天难(nan)道和夏(xia)天在(zai)使(shi)用(yong)工(gong)程(cheng)塑料(liao)拖链(lian)的时(shi)候还有很大…
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陕(shan)西(xi)齿(chi)轮的(de)啮(nie)合(he)冲(chong)击(ji)
今天陕(shan)西(xi)远(yuan)宏(hong)的(de)小(xiao)编为大家(jia)分(fen)享一(yi)下(xia)齿轮的啮合(he)冲(chong)击(ji)，和(he)小编(bian)我一起来(lai)了(le)解(jie)吧(ba)：一(yi)对齿(chi)轮(lun)在啮合(he)过(guo)程中，由于轮齿(chi)受力(li)后必(bi)将产(chan)生(sheng)一(yi)定程(cheng)度(du)的(de)弹性(xing)变(bian)形，故(gu)每当一只(zhi)轮(lun)齿(chi)啮(nie)合上(shang)时(shi)，原来啮合的轮(lun)齿的(de)载(zai)荷(he)就(jiu)会相对(dui)减(jian)少，他们就会立即向着载荷位置恢复(fu)变(bian)形(xing)，从(cong)而(er)给(gei)齿(chi)轮(lun)体一(yi)个(ge)切向加(jia)速度(du)，再加上原(yuan)有啮(nie)合(he)轮(lun)齿在受载(zai)下(xia)的弯(wan)曲变(bian)形(xing)和齿(chi)轮制(zhi)造误差，使(shi)轮(lun)齿从啮入到(dao)啮(nie)出(chu)的(de)整(zheng)个(ge)过程中(zhong)不能得(de)到(dao)理论齿(chi)廓(kuo)的平滑(hua)接(jie)触(chu)而(er)发生碰(peng)撞，形(xing)成所(suo)谓(wei)的(de)啮(nie)合冲(chong)击力(li)，齿(chi)轮(lun)在…
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浅谈同步齿形(xing)带(dai)的制造(zao)工(gong)艺
同(tong)步(bu)齿(chi)形(xing)带(dai)的制造(zao)工艺大(da)家(jia)了(le)解吗，下面(mian)小编就(jiu)来和大(da)家分(fen)享(xiang)一下(xia)：模压(ya)法(fa)主(zhu)要原(yuan)料橡(xiang)胶(jiao)以氯(lv)丁橡(xiang)胶(jiao)为主(zhu)，强力(li)层常用钢(gang)丝绳或芳(fang)纶绳(sheng)。对(dui)强力绳的要求包括高定(ding)伸(shen)、低伸长及热(re)变形小。成(cheng)型(xing)分模(mo)具(ju)法及成型(xing)鼓法两(liang)种：1、模具(ju)法(fa)分五(wu)步(bu)：第一步(bu)贴(tie)包布(以(yi)45度(du)斜(xie)裁搭接)；第二步，嵌(qian)埋齿条(tiao)；第三步(bu)，缠(chan)绕(rao)线绳(sheng)，单根张力要求(qiu)达到78至(zhi)100N；第(di)四步(bu)，贴(tie)胶(jiao)片，以0.5毫米(mi)厚的胶(jiao)片多层包贴(tie)到(dao)规定(ding)的(de)厚(hou)度(du)为止；第五步，加(jia)装(zhuang)外箍(gu)，进硫化罐(guan)硫化。2、成(cheng)型(xing)鼓…
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