最近(jin)有很多客户咨(zi)询蜗轮(lun)蜗杆(gan)减速(su)机磨损的(de)问(wen)题(ti)，该(gai)产品(pin)在运行过程中(zhong)避免(mian)不了磨损的(de)问(wen)题，针对这一(yi)问题(ti)，我公司根据多年(nian)的(de)生(sheng)产经验(yan)所得(de)，总结了解决蜗(wo)轮蜗杆(gan)减(jian)速机磨(mo)损(sun)的方法。

企业传(chuan)统(tong)解决办法是补焊或刷(shua)镀后机加(jia)工修(xiu)复，但两者均(jun)存(cun)在一定(ding)弊端(duan)：补焊(han)高(gao)温(wen)产(chan)生(sheng)的热(re)应力(li)无法(fa)完(wan)全(quan)消除，易(yi)造成材质(zhi)损伤，导致部(bu)件(jian)出(chu)现(xian)弯曲(qu)或(huo)断裂；而(er)电(dian)刷镀受涂(tu)层厚(hou)度(du)限制(zhi)，容易(yi)剥落(luo)，且(qie)以(yi)上两(liang)种(zhong)方(fang)法(fa)都是(shi)用金属修复(fu)金属(shu)，无(wu)法改变“硬(ying)对硬(ying)”的配合(he)关系(xi)，在(zai)各(ge)力(li)综合(he)作用下，仍(reng)会造成再次(ci)磨损。对(dui)一些大的轴承企(qi)业往(wang)往无法(fa)现场(chang)解(jie)决，还要(yao)依(yi)赖外协修复(fu)。

当(dang)代西方国(guo)家针(zhen)对以上问题(ti)多(duo)采用(yong)高(gao)分子复合材料的修(xiu)复(fu)方(fang)法，而(er)应用(yong)较(jiao)多的(de)有美嘉(jia)华技(ji)术(shu)产(chan)品，其(qi)具(ju)有(you)强(qiang)的粘(zhan)着力，优(you)异的(de)抗(kang)压强(qiang)度等(deng)综(zong)合性(xing)能(neng)。应(ying)用(yong)高(gao)分子(zi)材(cai)料(liao)修复，可免(mian)拆(chai)卸(xie)免机加工(gong)既无(wu)补(bu)焊(han)热应(ying)力影响，修复厚(hou)度(du)也不(bu)受限制，同(tong)时产品(pin)所具(ju)有(you)的(de)金(jin)属(shu)材料不具备(bei)的退(tui)让性，可吸(xi)收(shou)设备的冲(chong)击(ji)震(zhen)动，避(bi)免(mian)再(zai)次(ci)磨(mo)损的可能(neng)，并(bing)大(da)大延(yan)长设备(bei)部件(jian)的(de)使(shi)用寿命，为企业节省大(da)量的(de)停(ting)机(ji)时间，创造(zao)巨(ju)大的(de)经(jing)济(ji)价(jia)值(zhi)。

 而(er)针(zhen)对渗漏问(wen)题，传(chuan)统方法需要(yao)拆卸(xie)并打(da)开(kai)减速机(ji)后，更换密(mi)封垫(dian)片(pian)或涂抹密(mi)封胶，不(bu)仅费时(shi)费力(li)，而(er)且(qie)难(nan)以(yi)确(que)保密封效(xiao)果(guo)，在(zai)运(yun)行(xing)中(zhong)还会(hui)再次(ci)出(chu)现(xian)泄(xie)漏。高(gao)分(fen)子(zi)材料(liao)可(ke)现场(chang)治(zhi)理渗(shen)漏(lou)，材(cai)料具(ju)备(bei)的优(you)越的粘着力(li)、耐(nai)油性(xing)及350%的(de)拉伸(shen)度(du)，克(ke)服减速机(ji)振动造(zao)成(cheng)的影响(xiang)，很好(hao)地(di)为企业(ye)解(jie)决(jue)了减速(su)机渗漏(lou)问(wen)题(ti)。