最近(jin)有很(hen)多(duo)客户(hu)咨询(xun)蜗(wo)轮(lun)蜗杆减速机磨损的(de)问题(ti)，该(gai)产品在(zai)运行过(guo)程(cheng)中避免(mian)不了磨(mo)损(sun)的(de)问(wen)题(ti)，针对这一(yi)问题，我公司(si)根(gen)据多年(nian)的(de)生(sheng)产经验所(suo)得(de)，总结(jie)了解(jie)决蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减(jian)速(su)机磨(mo)损的(de)方法。

企业(ye)传(chuan)统(tong)解(jie)决(jue)办法是补焊(han)或刷(shua)镀后(hou)机加工(gong)修(xiu)复(fu)，但(dan)两(liang)者均存(cun)在一(yi)定(ding)弊端(duan)：补焊(han)高温(wen)产生(sheng)的(de)热(re)应力(li)无法完(wan)全(quan)消除(chu)，易(yi)造成(cheng)材质损(sun)伤(shang)，导(dao)致(zhi)部(bu)件出现弯曲(qu)或(huo)断(duan)裂(lie)；而(er)电刷镀受(shou)涂层(ceng)厚度限(xian)制(zhi)，容(rong)易剥(bo)落，且以(yi)上(shang)两种方(fang)法(fa)都(dou)是用(yong)金属修(xiu)复金(jin)属(shu)，无法改(gai)变“硬对硬(ying)”的(de)配(pei)合关(guan)系，在各(ge)力综合(he)作(zuo)用(yong)下(xia)，仍(reng)会造成再次磨(mo)损。对一些大的轴(zhou)承(cheng)企(qi)业往往(wang)无法现(xian)场(chang)解(jie)决(jue)，还要(yao)依赖(lai)外(wai)协修复。

当(dang)代(dai)西方国家针对(dui)以上(shang)问(wen)题多采(cai)用(yong)高(gao)分子复合(he)材(cai)料的修(xiu)复方法(fa)，而应(ying)用(yong)较多(duo)的有美(mei)嘉华技术(shu)产(chan)品，其(qi)具(ju)有强(qiang)的粘着力(li)，优(you)异的(de)抗压(ya)强(qiang)度(du)等(deng)综合性(xing)能(neng)。应用高(gao)分(fen)子材料(liao)修复，可(ke)免拆卸(xie)免(mian)机加工(gong)既无补(bu)焊热应力(li)影响，修(xiu)复(fu)厚度(du)也不受限制，同(tong)时产(chan)品所具(ju)有的金(jin)属(shu)材料(liao)不(bu)具备的退(tui)让性，可(ke)吸收(shou)设(she)备的(de)冲击(ji)震(zhen)动(dong)，避(bi)免(mian)再(zai)次(ci)磨(mo)损的(de)可能(neng)，并大大(da)延(yan)长设备部(bu)件的使用寿(shou)命，为(wei)企(qi)业(ye)节(jie)省大(da)量(liang)的(de)停机时(shi)间(jian)，创(chuang)造(zao)巨大(da)的经(jing)济(ji)价值(zhi)。

 而针(zhen)对(dui)渗(shen)漏问(wen)题，传统(tong)方(fang)法需要拆(chai)卸(xie)并打(da)开减(jian)速机(ji)后(hou)，更换密(mi)封垫片或涂抹(mo)密封胶，不(bu)仅(jin)费(fei)时费(fei)力(li)，而(er)且难以(yi)确保(bao)密封效果(guo)，在运行中(zhong)还会(hui)再次出(chu)现泄漏。高(gao)分(fen)子(zi)材(cai)料(liao)可现(xian)场(chang)治理(li)渗(shen)漏(lou)，材(cai)料(liao)具备的优越的粘(zhan)着力、耐油(you)性(xing)及350%的拉(la)伸度，克服减速机振(zhen)动造成(cheng)的(de)影响，很好地(di)为(wei)企(qi)业(ye)解(jie)决(jue)了(le)减(jian)速(su)机渗(shen)漏问(wen)题(ti)。