最(zui)近有(you)很(hen)多(duo)客(ke)户咨(zi)询(xun)蜗(wo)轮蜗(wo)杆减速机磨损的(de)问题，该产(chan)品在(zai)运行过程(cheng)中(zhong)避(bi)免(mian)不了(le)磨损的(de)问题(ti)，针对(dui)这(zhe)一问(wen)题(ti)，我(wo)公司根(gen)据(ju)多(duo)年的生产经验所得，总结(jie)了解(jie)决蜗(wo)轮蜗(wo)杆减(jian)速机(ji)磨损(sun)的方法。

企(qi)业(ye)传(chuan)统解(jie)决办(ban)法(fa)是(shi)补焊(han)或(huo)刷镀后(hou)机(ji)加工(gong)修复(fu)，但两者均存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)弊端(duan)：补焊高温产(chan)生(sheng)的(de)热应力(li)无(wu)法(fa)完全(quan)消除(chu)，易造(zao)成材质损(sun)伤，导致(zhi)部(bu)件出(chu)现(xian)弯曲或断裂(lie)；而电(dian)刷镀(du)受涂(tu)层厚(hou)度(du)限(xian)制(zhi)，容易剥(bo)落，且(qie)以(yi)上(shang)两(liang)种(zhong)方法都(dou)是(shi)用(yong)金属(shu)修(xiu)复金(jin)属，无(wu)法(fa)改(gai)变(bian)“硬对硬(ying)”的配(pei)合(he)关(guan)系(xi)，在(zai)各力(li)综合作(zuo)用(yong)下，仍(reng)会(hui)造(zao)成再(zai)次磨损。对(dui)一(yi)些大(da)的(de)轴承企业往(wang)往无法现(xian)场(chang)解(jie)决，还(hai)要(yao)依(yi)赖外协(xie)修复(fu)。

当(dang)代(dai)西(xi)方(fang)国(guo)家(jia)针对(dui)以(yi)上问题(ti)多(duo)采(cai)用高(gao)分(fen)子(zi)复(fu)合材(cai)料的修(xiu)复(fu)方(fang)法(fa)，而应用(yong)较(jiao)多(duo)的有(you)美(mei)嘉(jia)华(hua)技术产品(pin)，其具(ju)有(you)强的粘(zhan)着(zhe)力，优异(yi)的(de)抗(kang)压(ya)强度等(deng)综(zong)合性(xing)能(neng)。应用高分子材料修(xiu)复，可免拆(chai)卸免机(ji)加工(gong)既无(wu)补焊(han)热(re)应(ying)力(li)影响(xiang)，修(xiu)复(fu)厚度(du)也(ye)不(bu)受(shou)限制，同时产(chan)品(pin)所(suo)具有的(de)金(jin)属(shu)材料不具(ju)备(bei)的(de)退让(rang)性，可(ke)吸收(shou)设备(bei)的冲(chong)击(ji)震(zhen)动(dong)，避(bi)免(mian)再(zai)次磨损的(de)可能(neng)，并大大延(yan)长(zhang)设备(bei)部件(jian)的(de)使用(yong)寿(shou)命(ming)，为(wei)企业(ye)节(jie)省(sheng)大量的(de)停机时间，创(chuang)造(zao)巨大的(de)经济(ji)价值(zhi)。

 而(er)针(zhen)对渗(shen)漏问(wen)题(ti)，传统方法需(xu)要(yao)拆(chai)卸并(bing)打(da)开减速机(ji)后，更换密封(feng)垫片(pian)或(huo)涂抹密(mi)封(feng)胶(jiao)，不仅(jin)费(fei)时(shi)费(fei)力(li)，而且难(nan)以(yi)确(que)保(bao)密(mi)封效果，在(zai)运(yun)行(xing)中还会(hui)再次(ci)出现(xian)泄漏(lou)。高分(fen)子(zi)材料可(ke)现场(chang)治理渗漏(lou)，材料(liao)具(ju)备(bei)的(de)优(you)越的(de)粘着力、耐(nai)油(you)性及350%的(de)拉伸(shen)度，克服减速(su)机振动造成的影(ying)响，很(hen)好(hao)地为(wei)企(qi)业(ye)解(jie)决了(le)减速(su)机(ji)渗漏(lou)问(wen)题(ti)。