1. 1、蜗轮(lun)的磨损

   蜗(wo)轮(lun)一(yi)般采(cai)用(yong)锡青铜(tong)，配(pei)对(dui)的(de)蜗(wo)杆(gan)材(cai)料一般(ban)用45钢(gang)淬(cui)硬至(zhi)hrc45一55，还常用(yong)40c：淬硬(ying)hrc50一(yi)55，经(jing)蜗杆磨床磨削至(zhi)粗糙(cao)度rao.8fcm，减速(su)器正(zheng)常(chang)运(yun)行时(shi)，蜗杆就象一(yi)把淬硬(ying)的锉(cuo)刀，不(bu)停地(di)锉削蜗(wo)轮，使蜗轮产生(sheng)磨损。一般(ban)来说(shuo)，这(zhe)种磨损(sun)很(hen)慢，象某厂(chang)有(you)些(xie)减速(su)机(ji)可(ke)以使用10年以(yi)上。如果磨损速(su)度(du)较快，就(jiu)要考(kao)虑(lv)减(jian)速(su)机(ji)的选型是(shi)否正确(que)，是(shi)否(fou)有(you)超负荷运行(xing)，蜗轮蜗杆的(de)材(cai)质(zhi)，装(zhuang)配(pei)质量(liang)或使用(yong)环境等原(yuan)因。

   

   2、蜗杆轴(zhou)承(cheng)的损坏减速(su)机发生(sheng)故(gu)障(zhang)时，即使减(jian)速(su)箱(xiang)密封(feng)良(liang)好，该(gai)厂还(hai)是经(jing)常发现(xian)减速(su)机(ji)内(nei)的(de)齿轮(lun)油已经被(bei)乳化，轴(zhou)承(cheng)已(yi)生锈(xiu)、腐蚀、损(sun)坏，这是因(yin)为(wei)减(jian)速机在(zai)运(yun)停(ting)过程(cheng)中，齿轮油由(you)热(re)变(bian)冷(leng)后产生(sheng)的(de)水(shui)分(fen)凝聚造成(cheng)；当然，也(ye)和(he)轴(zhou)承(cheng)质量(liang)，装(zhuang)配工艺(yi)方法(fa)密(mi)切相(xiang)关。

   3、减速机的(de)发(fa)热和(he)漏(lou)油

2. 蜗轮蜗(wo)杆(gan)减速(su)机为(wei)了(le)提(ti)高效(xiao)率，一般(ban)均(jun)采(cai)用(yong)有(you)色金属做(zuo)蜗轮，蜗(wo)杆则(ze)采用(yong)较(jiao)硬(ying)的(de)钢(gang)材(cai)，由于它(ta)是(shi)滑动(dong)磨擦(ca)传动，在运行过(guo)程中，就(jiu)会产(chan)生较高(gao)的(de)热(re)量(liang)，使(shi)减(jian)速机(ji)各零(ling)件(jian)和密封(feng)之间热膨胀(zhang)产(chan)生(sheng)差异(yi)，从而在(zai)各配(pei)合面产(chan)生(sheng)间(jian)隙(xi)，而(er)油(you)液由(you)于(yu)温(wen)度的升高变稀(xi)，容易造(zao)成泄漏(lou)。主(zhu)要原(yuan)因有(you)四(si)点，一是材质的搭配(pei)是(shi)否(fou)合理，二是(shi)啮合磨(mo)擦(ca)面的(de)表(biao)面(mian)质(zhi)量，三(san)是(shi)润(run)滑油的选(xuan)择，添(tian)加(jia)量是(shi)否正确，四是装(zhuang)配质量(liang)和使(shi)用(yong)环境。五是润(run)滑(hua)油(you)是否(fou)干(gan)净(jing)。及(ji)时的(de)清洗减(jian)速机。

   

注意(yi)事(shi)项

• 为了保证(zheng)在(zai)使用过(guo)程中不(bu)出(chu)现上(shang)面(mian)的(de)问题，我(wo)们应该(gai)做(zuo)到保(bao)证装(zhuang)配(pei)质量，润滑(hua)油(you)和(he)添(tian)加剂(ji)的选(xuan)用，减(jian)速(su)机安装(zhuang)位(wei)置的(de)选(xuan)择要(yao)正(zheng)确，还(hai)有就是要及时的(de)对减速机(ji)进(jin)行(xing)清洗。齿轮(lun)箱(xiang)清(qing)洗(xi)维护(hu)机可(ke)将(jiang)减(jian)速(su)机(ji)底(di)部的铁(tie)屑等(deng)杂(za)质可由70%下降(jiang)到15%以内。