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1、蜗(wo)轮(lun)的(de)磨损(sun)
蜗轮一般(ban)采(cai)用锡青铜，配(pei)对(dui)的(de)蜗杆(gan)材料一(yi)般用45钢淬(cui)硬至hrc45一55，还(hai)常用40c：淬硬hrc50一55，经(jing)蜗(wo)杆(gan)磨床磨削至(zhi)粗糙度(du)rao.8fcm，减(jian)速(su)器正(zheng)常(chang)运行时，蜗(wo)杆就(jiu)象一把(ba)淬硬的锉(cuo)刀，不(bu)停地(di)锉削蜗(wo)轮(lun)，使蜗轮(lun)产生(sheng)磨损(sun)。一般来说(shuo)，这(zhe)种磨损(sun)很慢(man)，象某厂(chang)有(you)些减(jian)速机(ji)可以使用10年(nian)以(yi)上。如果(guo)磨(mo)损(sun)速(su)度较快，就(jiu)要考(kao)虑(lv)减(jian)速(su)机的(de)选(xuan)型(xing)是否(fou)正确(que)，是否有超(chao)负荷运(yun)行(xing)，蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)的(de)材(cai)质，装配(pei)质(zhi)量或(huo)使(shi)用(yong)环境等原(yuan)因(yin)。
2、蜗杆轴(zhou)承(cheng)的损(sun)坏减(jian)速机发生故(gu)障时，即(ji)使减(jian)速(su)箱(xiang)密封(feng)良(liang)好，该厂(chang)还(hai)是经(jing)常(chang)发现减速机内(nei)的齿(chi)轮(lun)油(you)已经(jing)被乳(ru)化(hua)，轴(zhou)承(cheng)已(yi)生锈、腐(fu)蚀、损坏(huai)，这(zhe)是(shi)因(yin)为(wei)减速(su)机在运停(ting)过程(cheng)中，齿轮(lun)油由(you)热(re)变(bian)冷(leng)后(hou)产生(sheng)的(de)水分(fen)凝(ning)聚(ju)造成；当然，也(ye)和(he)轴(zhou)承质(zhi)量(liang)，装配工艺(yi)方(fang)法(fa)密切相关。
3、减速(su)机(ji)的发(fa)热(re)和(he)漏(lou)油
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蜗轮蜗杆(gan)减(jian)速(su)机(ji)为(wei)了提高效(xiao)率(lv)，一般均(jun)采用(yong)有色(se)金属做蜗轮，蜗杆(gan)则采(cai)用较(jiao)硬(ying)的(de)钢材，由(you)于(yu)它是(shi)滑(hua)动磨(mo)擦传动(dong)，在运(yun)行(xing)过程中(zhong)，就(jiu)会(hui)产(chan)生(sheng)较高(gao)的热(re)量，使(shi)减速(su)机各(ge)零件和(he)密封之间(jian)热膨胀产(chan)生差异(yi)，从而(er)在各(ge)配(pei)合面产(chan)生间(jian)隙(xi)，而(er)油液由(you)于(yu)温(wen)度的(de)升(sheng)高(gao)变稀，容(rong)易(yi)造(zao)成泄漏(lou)。主要(yao)原因(yin)有(you)四点，一(yi)是材(cai)质的(de)搭配是否合理(li)，二是(shi)啮合(he)磨(mo)擦面(mian)的(de)表(biao)面(mian)质量，三是(shi)润(run)滑油(you)的(de)选择，添(tian)加量(liang)是(shi)否(fou)正确，四是(shi)装配质(zhi)量(liang)和(he)使用环(huan)境(jing)。五(wu)是润(run)滑(hua)油是(shi)否(fou)干净(jing)。及时(shi)的清(qing)洗减(jian)速(su)机(ji)。
注意事项
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为了保(bao)证在(zai)使用过(guo)程(cheng)中不出现上面的问(wen)题，我(wo)们应(ying)该(gai)做到(dao)保证(zheng)装配质量，润滑(hua)油(you)和添加剂(ji)的选(xuan)用，减(jian)速机安装(zhuang)位置的(de)选(xuan)择要(yao)正确(que)，还有(you)就是要及时的对减(jian)速机进行(xing)清洗。齿(chi)轮箱清洗(xi)维(wei)护(hu)机(ji)可(ke)将(jiang)减速(su)机底部的(de)铁(tie)屑等(deng)杂(za)质可由70%下降到15%以(yi)内(nei)。
