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1、蜗轮(lun)的磨损(sun)
蜗(wo)轮一般采用(yong)锡青铜,配(pei)对的蜗杆材料一(yi)般用(yong)45钢淬硬(ying)至(zhi)hrc45一55,还常用40c:淬硬(ying)hrc50一55,经蜗(wo)杆(gan)磨(mo)床(chuang)磨削(xue)至(zhi)粗糙度rao.8fcm,减(jian)速(su)器(qi)正常运(yun)行时,蜗(wo)杆就(jiu)象(xiang)一把淬硬(ying)的(de)锉(cuo)刀,不(bu)停(ting)地(di)锉(cuo)削蜗(wo)轮(lun),使蜗轮产(chan)生(sheng)磨(mo)损(sun)。一般(ban)来(lai)说,这(zhe)种磨(mo)损(sun)很慢,象某厂(chang)有些减(jian)速(su)机可(ke)以使用(yong)10年以上(shang)。如果磨损速(su)度(du)较(jiao)快(kuai),就要考(kao)虑(lv)减(jian)速(su)机(ji)的选型是否(fou)正(zheng)确(que),是否有超负荷运(yun)行,蜗轮(lun)蜗(wo)杆的材质,装(zhuang)配质(zhi)量(liang)或使(shi)用(yong)环(huan)境等原(yuan)因(yin)。
2、蜗(wo)杆轴承(cheng)的(de)损(sun)坏(huai)减(jian)速(su)机(ji)发(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)时,即使减(jian)速箱(xiang)密封(feng)良好,该厂(chang)还是经常发(fa)现(xian)减速机(ji)内的齿(chi)轮油已(yi)经被(bei)乳(ru)化(hua),轴(zhou)承已(yi)生锈、腐蚀、损坏,这是(shi)因为减(jian)速机在运停过程(cheng)中,齿(chi)轮(lun)油由热(re)变冷(leng)后(hou)产生的水分凝聚造(zao)成;当然(ran),也和轴承(cheng)质(zhi)量,装配(pei)工艺(yi)方(fang)法密(mi)切相关(guan)。
3、减(jian)速(su)机的(de)发热和(he)漏(lou)油(you)
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蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)减速(su)机(ji)为(wei)了(le)提高(gao)效率(lv),一般(ban)均(jun)采(cai)用有色(se)金属做蜗(wo)轮,蜗(wo)杆则(ze)采(cai)用(yong)较硬的(de)钢材,由于它(ta)是(shi)滑(hua)动磨擦(ca)传动,在运行(xing)过(guo)程(cheng)中(zhong),就会产生较高(gao)的热(re)量,使减速(su)机各零(ling)件(jian)和密封(feng)之间热膨胀(zhang)产生差异(yi),从而(er)在(zai)各配合面(mian)产(chan)生(sheng)间隙(xi),而(er)油液由(you)于温(wen)度(du)的升高变稀(xi),容(rong)易(yi)造成泄漏(lou)。主要(yao)原因(yin)有四点(dian),一(yi)是材(cai)质的搭配是(shi)否合(he)理,二是(shi)啮(nie)合磨擦(ca)面(mian)的(de)表(biao)面(mian)质(zhi)量(liang),三是润滑油(you)的(de)选择(ze),添(tian)加量是否(fou)正(zheng)确(que),四是(shi)装配(pei)质量(liang)和(he)使(shi)用环境。五(wu)是(shi)润滑(hua)油是(shi)否(fou)干(gan)净(jing)。及(ji)时的(de)清洗减速机。
注意事项
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为了(le)保证在使(shi)用(yong)过(guo)程中(zhong)不出(chu)现上面(mian)的问(wen)题(ti),我(wo)们(men)应(ying)该(gai)做到(dao)保证(zheng)装配(pei)质量(liang),润(run)滑(hua)油(you)和添加剂的(de)选用(yong),减速(su)机安装(zhuang)位(wei)置(zhi)的选择(ze)要正(zheng)确(que),还有(you)就(jiu)是要及时(shi)的对减(jian)速机(ji)进(jin)行(xing)清(qing)洗。齿轮(lun)箱清(qing)洗(xi)维护机可(ke)将(jiang)减(jian)速机(ji)底部(bu)的铁(tie)屑等杂质(zhi)可(ke)由(you)70%下(xia)降到15%以内(nei)。
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