蜗(wo)轮蜗杆减(jian)速机(ji)是(shi)一(yi)种(zhong)具(ju)有结构(gou)紧(jin)凑，传动比大，以及在(zai)一(yi)定条(tiao)件(jian)下具有自(zi)锁功(gong)能的(de)传动机械，是最(zui)常(chang)用的减速机之一。今(jin)天(tian)，陕(shan)西(xi)远(yuan)宏(hong)精(jing)密(mi)的小编跟(gen)大家(jia)谈(tan)谈(tan)蜗(wo)轮蜗杆(gan)减(jian)速(su)机相(xiang)关(guan)知(zhi)识(shi)与(yu)维(wei)护(hu)保(bao)养：

1、减速(su)机(ji)发(fa)热和(he)漏(lou)油(you)

蜗轮(lun)减(jian)速(su)机(ji)为了(le)提(ti)高效(xiao)率(lv)，一般均采用(yong)有色金属(shu)做(zuo)蜗轮(lun)，蜗杆(gan)则采用较硬(ying)的(de)钢(gang)材(cai)，由(you)于(yu)它(ta)是(shi)滑(hua)动(dong)磨(mo)擦(ca)传(chuan)动，在运(yun)行过(guo)程(cheng)中(zhong)，就会产(chan)生较(jiao)高的热(re)量(liang)，使(shi)减(jian)速(su)机(ji)各(ge)零件和(he)密(mi)封之间(jian)热膨(peng)胀产(chan)生(sheng)差(cha)异(yi)，从而在(zai)各配合(he)面(mian)产(chan)生(sheng)间隙，而(er)油(you)液由(you)于温(wen)度(du)的(de)升(sheng)高变(bian)稀，容(rong)易(yi)造成泄(xie)漏。主要原(yuan)因有(you)四(si)点(dian)，一(yi)是(shi)材(cai)质(zhi)的搭配(pei)是(shi)否(fou)合(he)理，二(er)是啮(nie)合磨(mo)擦面(mian)的(de)表(biao)面质(zhi)量(liang)，三(san)是润滑(hua)油(you)的(de)选(xuan)择(ze)，添(tian)加(jia)量是(shi)否(fou)正(zheng)确，四是装配(pei)质(zhi)量(liang)和(he)使(shi)用(yong)环境(jing)。

2、蜗轮磨(mo)损(sun)

    蜗(wo)轮一般(ban)采用(yong)锡青铜，配对(dui)的蜗杆材(cai)料一(yi)般用(yong)45钢淬(cui)硬至HRC45一55，还(hai)常用40C：淬硬HRC50一(yi)55，经(jing)蜗杆(gan)磨(mo)床磨(mo)削至(zhi)粗(cu)糙(cao)度(du)RaO.8fcm，减速(su)机(ji)正常(chang)运行(xing)时，蜗杆就象一把淬(cui)硬(ying)的“锉(cuo)刀”，不(bu)停地(di)锉削(xue)蜗轮，使(shi)蜗(wo)轮(lun)产(chan)生(sheng)磨损(sun)。

一(yi)般(ban)来(lai)说(shuo)，这种(zhong)磨(mo)损很(hen)慢(man)，象(xiang)某厂有些(xie)减(jian)速(su)机(ji)可(ke)以(yi)使用(yong)10年(nian)以上。如果磨(mo)损速(su)度较(jiao)快(kuai)，就要(yao)考(kao)虑(lv)减(jian)速机(ji)的(de)选(xuan)型是(shi)否正(zheng)确(que)，是(shi)否(fou)有超(chao)负荷运(yun)行，蜗(wo)轮蜗(wo)杆的材(cai)质(zhi)，装(zhuang)配(pei)质量或使用环(huan)境等原因(yin)。

3、传(chuan)动(dong)小斜齿轮(lun)磨(mo)损(sun)

一(yi)般(ban)发(fa)生(sheng)在立式(shi)安(an)装(zhuang)的减速机(ji)上，主(zhu)要跟润(run)滑(hua)油(you)的(de)添加(jia)量和润(run)滑油(you)的(de)选(xuan)择有关。立式安(an)装(zhuang)时，很(hen)容易(yi)造成(cheng)润滑(hua)油油量不(bu)足，当减(jian)速(su)机(ji)停止运转(zhuan)时(shi)，电机(ji)和(he)减速机间(jian)传动(dong)齿轮油流(liu)失(shi)，齿(chi)轮(lun)得(de)不(bu)到(dao)应有(you)的(de)润滑(hua)保(bao)护(hu)，启(qi)动或运(yun)转过程(cheng)中(zhong)得(de)不(bu)到有效(xiao)的润(run)滑导(dao)致机械磨损甚至(zhi)损(sun)坏。

4、蜗(wo)杆轴承损(sun)坏

减速(su)机发(fa)生故障时，即使减速(su)箱(xiang)密封良(liang)好(hao)，该(gai)厂还(hai)是(shi)经常发(fa)现(xian)减速机(ji)内(nei)的齿轮油已(yi)经(jing)被乳(ru)化，轴(zhou)承(cheng)已(yi)生锈、腐蚀、损坏，这是因为(wei)减速机(ji)在运(yun)停过(guo)程中(zhong)，齿轮(lun)油由热(re)变冷(leng)后产生(sheng)的水(shui)分凝(ning)聚(ju)造成(cheng)；当(dang)然，也(ye)和(he)轴承(cheng)质(zhi)量(liang)，装(zhuang)配工(gong)艺(yi)方法密切(qie)相关。

解(jie)决方法：

1、保(bao)证(zheng)装配(pei)质(zhi)量

为(wei)了(le)保证装(zhuang)配质(zhi)量，该厂(chang)购(gou)买和自(zi)制了(le)一(yi)些专(zhuan)用工具，拆(chai)卸和安(an)装减速(su)机(ji)蜗轮、蜗杆、轴(zhou)承(cheng)、齿(chi)轮(lun)等部件时，尽量避(bi)免(mian)用(yong)锤(chui)子(zi)等其(qi)他工(gong)具直(zhi)接敲(qiao)击；更换齿(chi)轮、蜗轮蜗杆时，尽量(liang)选用原厂配件和成对更(geng)换(huan)；装配(pei)输(shu)出(chu)轴(zhou)时(shi)，要注(zhu)意公差(cha)配合，D≤50mm，采用(yong)H7/k6，D>50mm，采用H7/m6，同(tong)时要(yao)使(shi)用防(fang)粘剂(ji)或红(hong)丹油，保(bao)护(hu)空(kong)心轴，防止磨损生锈(xiu)，防(fang)止配合面积垢，维修时(shi)难(nan)拆(chai)卸(xie)。

2、蜗(wo)齿(chi)减速(su)机(ji)应该(gai)选(xuan)用(yong)专用的(de)蜗(wo)轮(lun)蜗杆(gan)机油（如(ru)力(li)奇润滑科技的(de)蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)机油），蜗轮蜗(wo)杆机油含(han)特殊润(run)滑(hua)油添加剂(ji)，减速(su)机(ji)在停止运(yun)转(zhuan)时，齿(chi)轮油(you)依(yi)然附(fu)在(zai)齿轮(lun)表(biao)面(mian)，形成保护膜来(lai)防(fang)止重(zhong)负(fu)荷，低速(su)，高转矩(ju)和启动时(shi)金属和金(jin)属间(jian)的(de)接(jie)触。添(tian)加(jia)剂(ji)中(zhong)还含(han)有密封圈(quan)调节剂(ji)和抗(kang)漏(lou)剂，让(rang)密封(feng)圈(quan)保(bao)持柔软和(he)弹性，有(you)效减(jian)少(shao)润(run)滑(hua)油泄(xie)漏现(xian)象(xiang)。

减速机安(an)装位(wei)置(zhi)的选择(ze)位置允(yun)许(xu)的(de)情况(kuang)下(xia)，尽量不(bu)采用(yong)立(li)式(shi)安装。立式(shi)安装时，润(run)滑油(you)的添加量要比(bi)水(shui)平安装(zhuang)多(duo)很(hen)多，容(rong)易造成(cheng)减(jian)速(su)机发(fa)热和(he)漏(lou)油。

4、建立(li)相(xiang)应的(de)润滑(hua)维(wei)护(hu)制(zhi)度(du)

根据(ju)润(run)滑工(gong)作(zuo)“五(wu)定”原则，对(dui)减速机进行(xing)维(wei)护(hu)，做(zuo)到(dao)每一(yi)台减速机(ji)都(dou)有(you)责任(ren)人定(ding)期检(jian)查，当(dang)工作中发现(xian)油温(wen)显著升高(gao)，温升超过(guo)40℃或(huo)油(you)温(wen)超(chao)过80℃，油(you)的(de)质量(liang)下(xia)降或(huo)在油(you)中发(fa)现(xian)较多的(de)铜(tong)粉以(yi)及产(chan)生(sheng)不正(zheng)常的噪(zao)音等现(xian)象时(shi)，要(yao)立(li)即(ji)停(ting)止(zhi)使用及时(shi)验修，排(pai)除故(gu)障，更(geng)换润滑(hua)油后(hou)再(zai)使用。加(jia)油时，要(yao)注(zhu)意(yi)油量和安装(zhuang)位置(zhi)要一致，保证减(jian)速(su)机(ji)得到(dao)正确(que)的(de)润(run)滑(hua)。

总(zong)之(zhi)，中空(kong)轴(zhou)式蜗(wo)杆(gan)减速(su)机(ji)安装(zhuang)方(fang)便(bian)，结(jie)构合理(li)，可靠耐(nai)用(yong)。当然(ran)要(yao)注(zhu)意(yi)选(xuan)择减速机的牌(pai)号，实(shi)力(li)强(qiang)大的(de)公司(si)会(hui)根(gen)据减速(su)机的造型，散(san)热筋(jin)的(de)位置(zhi)，热(re)平衡(heng)的计算(suan)，油(you)路(lu)的(de)设计等(deng)设计(ji)要(yao)点(dian)，结合(he)减(jian)速机实际使(shi)用(yong)和(he)运转(zhuan)条(tiao)件，采(cai)用(yong)良(liang)好(hao)的制造(zao)工(gong)艺(yi)，生产出(chu)质量(liang)上乘，可靠耐(nai)用(yong)的(de)减速(su)机(ji)。用户(hu)只要(yao)正确(que)使用(yong)维(wei)护(hu)，就可以(yi)得到满意的(de)效(xiao)果(guo)。