蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)减速(su)机是(shi)一(yi)种具(ju)有结(jie)构(gou)紧凑(cou)，传动(dong)比大(da)，以(yi)及(ji)在(zai)一(yi)定条件(jian)下具(ju)有自(zi)锁功能的(de)传(chuan)动(dong)机(ji)械，是最常用的(de)减速(su)机之一。今(jin)天，陕(shan)西远宏精(jing)密(mi)的小编(bian)跟大家谈(tan)谈蜗(wo)轮蜗(wo)杆减速机(ji)相(xiang)关(guan)知识(shi)与(yu)维护(hu)保养：

1、减(jian)速(su)机(ji)发热(re)和(he)漏(lou)油(you)

蜗轮减(jian)速机(ji)为(wei)了(le)提(ti)高(gao)效率(lv)，一般(ban)均(jun)采(cai)用(yong)有色(se)金属做(zuo)蜗(wo)轮，蜗(wo)杆(gan)则采用(yong)较硬(ying)的钢(gang)材，由(you)于(yu)它(ta)是滑动(dong)磨擦传(chuan)动，在运(yun)行过(guo)程中，就会(hui)产(chan)生较高的热(re)量，使(shi)减(jian)速(su)机各(ge)零(ling)件和(he)密(mi)封(feng)之间(jian)热(re)膨胀产(chan)生差(cha)异(yi)，从而(er)在各配(pei)合(he)面产生间隙，而(er)油液由(you)于温度的(de)升(sheng)高变稀，容(rong)易造成(cheng)泄漏。主要(yao)原因有(you)四(si)点(dian)，一(yi)是材质(zhi)的(de)搭(da)配(pei)是(shi)否(fou)合理(li)，二(er)是啮(nie)合磨擦(ca)面的(de)表(biao)面质(zhi)量，三(san)是润滑(hua)油(you)的(de)选(xuan)择，添(tian)加(jia)量是否(fou)正确，四(si)是(shi)装配(pei)质量和使用环(huan)境(jing)。

2、蜗轮(lun)磨损

    蜗轮一(yi)般(ban)采(cai)用锡(xi)青铜(tong)，配(pei)对(dui)的(de)蜗杆(gan)材(cai)料一般(ban)用45钢(gang)淬硬(ying)至HRC45一(yi)55，还(hai)常(chang)用(yong)40C：淬(cui)硬HRC50一55，经蜗杆磨(mo)床(chuang)磨削(xue)至粗(cu)糙(cao)度(du)RaO.8fcm，减(jian)速机正常(chang)运(yun)行(xing)时(shi)，蜗(wo)杆(gan)就(jiu)象一(yi)把(ba)淬硬(ying)的(de)“锉刀(dao)”，不(bu)停(ting)地(di)锉削蜗(wo)轮(lun)，使蜗轮(lun)产生(sheng)磨(mo)损(sun)。

一般(ban)来(lai)说(shuo)，这(zhe)种磨损很慢，象某厂(chang)有(you)些减(jian)速(su)机(ji)可以(yi)使用10年以上。如(ru)果磨(mo)损速度(du)较(jiao)快(kuai)，就要考(kao)虑(lv)减(jian)速(su)机(ji)的(de)选(xuan)型是(shi)否(fou)正(zheng)确，是否(fou)有(you)超(chao)负荷(he)运(yun)行，蜗(wo)轮蜗(wo)杆的材(cai)质，装(zhuang)配(pei)质量或(huo)使用(yong)环(huan)境(jing)等原因。

3、传动(dong)小(xiao)斜(xie)齿轮磨(mo)损

一般(ban)发生在(zai)立(li)式(shi)安装(zhuang)的减速机(ji)上，主(zhu)要(yao)跟(gen)润滑(hua)油(you)的添(tian)加量和润滑(hua)油(you)的(de)选(xuan)择有关。立式(shi)安装时(shi)，很容(rong)易造成润(run)滑(hua)油油(you)量(liang)不(bu)足，当(dang)减(jian)速(su)机(ji)停(ting)止运转时，电(dian)机(ji)和(he)减(jian)速机(ji)间(jian)传(chuan)动(dong)齿(chi)轮(lun)油流失(shi)，齿(chi)轮得不到应(ying)有(you)的润(run)滑(hua)保(bao)护(hu)，启(qi)动或运(yun)转(zhuan)过(guo)程中(zhong)得(de)不到(dao)有(you)效(xiao)的(de)润滑导致机械磨损甚至损坏(huai)。

4、蜗杆(gan)轴(zhou)承(cheng)损(sun)坏

减(jian)速机(ji)发生故障(zhang)时(shi)，即(ji)使(shi)减速箱(xiang)密封良(liang)好，该(gai)厂还(hai)是经常(chang)发现(xian)减速(su)机(ji)内的(de)齿轮(lun)油(you)已经被(bei)乳(ru)化，轴(zhou)承已(yi)生锈、腐(fu)蚀(shi)、损(sun)坏(huai)，这(zhe)是(shi)因(yin)为减(jian)速(su)机在(zai)运停(ting)过程(cheng)中(zhong)，齿(chi)轮(lun)油由(you)热(re)变冷后(hou)产生的水(shui)分(fen)凝(ning)聚(ju)造(zao)成(cheng)；当(dang)然(ran)，也和轴承(cheng)质(zhi)量(liang)，装(zhuang)配(pei)工艺(yi)方法密切(qie)相关。

解决方法(fa)：

1、保(bao)证(zheng)装(zhuang)配(pei)质(zhi)量

为了(le)保(bao)证装(zhuang)配质(zhi)量，该(gai)厂(chang)购(gou)买和自制了一(yi)些专用(yong)工具，拆(chai)卸(xie)和安装(zhuang)减速机(ji)蜗(wo)轮(lun)、蜗(wo)杆(gan)、轴承、齿(chi)轮等部(bu)件(jian)时(shi)，尽(jin)量避免用(yong)锤(chui)子等(deng)其他(ta)工具直(zhi)接敲(qiao)击(ji)；更换齿(chi)轮(lun)、蜗(wo)轮蜗杆时(shi)，尽(jin)量(liang)选用(yong)原厂配件和成对(dui)更(geng)换(huan)；装配(pei)输出轴时，要(yao)注(zhu)意公差配(pei)合，D≤50mm，采用H7/k6，D>50mm，采(cai)用H7/m6，同时(shi)要(yao)使用(yong)防(fang)粘(zhan)剂(ji)或红(hong)丹油，保(bao)护(hu)空(kong)心(xin)轴，防(fang)止(zhi)磨损(sun)生(sheng)锈，防(fang)止(zhi)配(pei)合(he)面积垢，维(wei)修时难(nan)拆(chai)卸(xie)。

2、蜗(wo)齿(chi)减(jian)速机应该选用(yong)专用(yong)的(de)蜗(wo)轮蜗杆机油（如力(li)奇(qi)润滑(hua)科(ke)技(ji)的(de)蜗轮蜗(wo)杆机油(you)），蜗轮(lun)蜗杆机油含特殊润滑(hua)油(you)添加剂(ji)，减(jian)速(su)机在停止运(yun)转(zhuan)时，齿(chi)轮油(you)依(yi)然附(fu)在(zai)齿轮(lun)表(biao)面(mian)，形成(cheng)保(bao)护(hu)膜来防止(zhi)重(zhong)负(fu)荷(he)，低速，高转(zhuan)矩和(he)启(qi)动时(shi)金属和金属间(jian)的接触。添(tian)加剂(ji)中还(hai)含有密封圈调节剂(ji)和(he)抗(kang)漏剂(ji)，让(rang)密(mi)封圈保(bao)持柔(rou)软和(he)弹(dan)性，有效(xiao)减少(shao)润滑油泄(xie)漏现(xian)象(xiang)。

减速机(ji)安(an)装(zhuang)位(wei)置(zhi)的选(xuan)择(ze)位置允(yun)许的(de)情况下，尽(jin)量不(bu)采(cai)用(yong)立(li)式安(an)装(zhuang)。立(li)式安(an)装(zhuang)时，润(run)滑油的(de)添(tian)加量要(yao)比(bi)水平安装多很(hen)多(duo)，容(rong)易造(zao)成(cheng)减速(su)机发(fa)热(re)和漏(lou)油(you)。

4、建(jian)立相应(ying)的(de)润滑(hua)维护(hu)制度

根(gen)据润(run)滑(hua)工作“五定”原(yuan)则(ze)，对减(jian)速机进行(xing)维(wei)护(hu)，做到每一(yi)台(tai)减(jian)速机(ji)都(dou)有(you)责任(ren)人(ren)定期(qi)检查，当(dang)工作中发(fa)现油温(wen)显(xian)著(zhu)升高，温升超过40℃或(huo)油温(wen)超过(guo)80℃，油(you)的(de)质(zhi)量下(xia)降或在油中(zhong)发(fa)现(xian)较(jiao)多(duo)的(de)铜(tong)粉(fen)以及(ji)产生(sheng)不(bu)正常的(de)噪音等现象(xiang)时，要(yao)立即停止使用(yong)及(ji)时验修，排(pai)除故(gu)障(zhang)，更(geng)换(huan)润滑(hua)油(you)后(hou)再使(shi)用。加(jia)油时(shi)，要注意油量和(he)安(an)装(zhuang)位置要(yao)一(yi)致，保证减速(su)机得(de)到正(zheng)确的(de)润(run)滑。

总之，中(zhong)空轴式(shi)蜗杆减速机(ji)安装方(fang)便，结(jie)构(gou)合(he)理(li)，可靠耐用。当然(ran)要注意选择(ze)减(jian)速机的(de)牌(pai)号(hao)，实(shi)力(li)强大(da)的(de)公(gong)司(si)会根(gen)据(ju)减速机的(de)造(zao)型，散热筋的(de)位置(zhi)，热平(ping)衡(heng)的(de)计算，油路的设计等设计(ji)要(yao)点(dian)，结合(he)减速(su)机实(shi)际(ji)使用(yong)和(he)运转条(tiao)件，采用良(liang)好(hao)的(de)制造(zao)工(gong)艺(yi)，生产(chan)出质量(liang)上(shang)乘，可(ke)靠(kao)耐用(yong)的减速机(ji)。用户(hu)只(zhi)要正确(que)使(shi)用(yong)维(wei)护(hu)，就(jiu)可(ke)以(yi)得(de)到(dao)满意(yi)的(de)效果。