今(jin)天(tian)陕(shan)西远宏的(de)小编为(wei)大(da)家分(fen)享(xiang)一下(xia)齿轮(lun)的(de)啮合(he)冲击，和(he)小(xiao)编(bian)我(wo)一起来了解(jie)吧(ba)：

一(yi)对(dui)齿(chi)轮(lun)在啮(nie)合(he)过程中(zhong)，由于(yu)轮齿(chi)受(shou)力后(hou)必将产生(sheng)一(yi)定程(cheng)度的弹(dan)性(xing)变形(xing)，故(gu)每(mei)当一只轮齿(chi)啮合上(shang)时，原来啮(nie)合的轮(lun)齿(chi)的载(zai)荷(he)就会相对(dui)减(jian)少，他们就(jiu)会(hui)立即(ji)向着载荷位(wei)置恢(hui)复(fu)变形，从而给齿(chi)轮体一(yi)个切向加(jia)速度，再(zai)加上(shang)原(yuan)有(you)啮(nie)合(he)轮(lun)齿(chi)在(zai)受载(zai)下的(de)弯曲变形和齿轮制(zhi)造(zao)误(wu)差(cha)，使轮齿从(cong)啮入到(dao)啮出的(de)整(zheng)个(ge)过(guo)程(cheng)中不(bu)能得(de)到理(li)论(lun)齿(chi)廓的(de)平(ping)滑(hua)接(jie)触而(er)发生碰(peng)撞(zhuang)，形(xing)成所谓的(de)啮(nie)合(he)冲击力(li)，齿轮在(zai)这(zhe)种(zhong)激(ji)励(li)作用下，也将(jiang)激(ji)发起齿(chi)轮的圆(yuan)周(zhou)振(zhen)动(dong)，径(jing)向振(zhen)动，轴向振动(dong)，从(cong)而产生出(chu)噪声(sheng)并通(tong)过(guo)空气(qi)及固体媒介(jie)传播出(chu)去，因(yin)而齿轮(lun)啮(nie)合(he)过(guo)程(cheng)中所(suo)产(chan)生的(de)接线冲击(ji)力(li)和啮(nie)合(he)冲击力(li)使(shi)一(yi)对传(chuan)动(dong)齿轮产(chan)生(sheng)的(de)振(zhen)动(dong)，称(cheng)为辐(fu)射(she)出(chu)噪声的(de)主(zhu)要(yao)原因。

在(zai)描述(shu)产生(sheng)齿(chi)轮(lun)振动(dong)和(he)噪(zao)声(sheng)的(de)机理时，可(ke)以(yi)把齿(chi)轮视(shi)为(wei)一(yi)个弹簧(huang)-质(zhi)量块振动系统(tong)，把(ba)轮齿(chi)视为(wei)弹簧，而(er)把齿轮提当(dang)作(zuo)质(zhi)量，节线(xian)冲(chong)击(ji)力和啮(nie)合冲(chong)击(ji)力可(ke)视为外(wai)力，从而导致齿(chi)轮产生圆周方(fang)向(xiang)的(de)振(zhen)动，又通过轴(zhou)系(xi)，轴承(cheng)诱(you)使(shi)齿(chi)轮产(chan)生(sheng)径向(xiang)和轴向(xiang)振(zhen)动，这三个方向(xiang)的振(zhen)动通过(guo)轴(zhou)，轴承及轴承(cheng)座传至齿轮箱，引起(qi)箱壁(bi)振动(dong)，甚至(zhi)诱发整个(ge)装置产(chan)生(sheng)振动(dong)，辐(fu)射到空气(qi)中成(cheng)为齿轮箱(xiang)噪(zao)声(sheng)。