今(jin)天(tian)陕西(xi)远宏(hong)的小编为大(da)家分(fen)享一(yi)下齿轮(lun)的(de)啮(nie)合冲击，和小(xiao)编我(wo)一起来(lai)了解吧：

一对齿(chi)轮(lun)在(zai)啮(nie)合(he)过(guo)程中(zhong)，由(you)于(yu)轮齿(chi)受力(li)后(hou)必将(jiang)产生(sheng)一定(ding)程度(du)的弹(dan)性(xing)变形(xing)，故(gu)每(mei)当(dang)一(yi)只轮(lun)齿啮(nie)合(he)上时，原(yuan)来(lai)啮(nie)合的轮齿(chi)的载荷(he)就会(hui)相对减少，他(ta)们就会(hui)立(li)即(ji)向着载(zai)荷位(wei)置(zhi)恢复变(bian)形(xing)，从而给(gei)齿轮体一个(ge)切向加速(su)度，再加上(shang)原有(you)啮(nie)合(he)轮齿在受载(zai)下的弯(wan)曲变(bian)形和齿(chi)轮(lun)制(zhi)造误差，使轮齿(chi)从(cong)啮(nie)入(ru)到啮(nie)出(chu)的(de)整(zheng)个过程中(zhong)不能(neng)得到(dao)理论(lun)齿廓(kuo)的(de)平(ping)滑(hua)接触(chu)而发生碰(peng)撞，形(xing)成(cheng)所(suo)谓的(de)啮(nie)合(he)冲(chong)击(ji)力(li)，齿轮(lun)在(zai)这种激励(li)作用下，也(ye)将激(ji)发(fa)起齿轮的(de)圆周(zhou)振动(dong)，径向振动(dong)，轴向振(zhen)动，从(cong)而(er)产(chan)生出(chu)噪(zao)声并(bing)通(tong)过空气及固(gu)体(ti)媒介(jie)传(chuan)播(bo)出(chu)去(qu)，因(yin)而(er)齿轮啮(nie)合(he)过程中所产生的(de)接线冲击力(li)和啮合冲(chong)击力(li)使一(yi)对(dui)传(chuan)动(dong)齿(chi)轮(lun)产生(sheng)的(de)振(zhen)动，称(cheng)为辐(fu)射(she)出(chu)噪声(sheng)的主(zhu)要原(yuan)因。

在(zai)描(miao)述(shu)产(chan)生齿(chi)轮振(zhen)动(dong)和噪声的机理时(shi)，可以(yi)把齿(chi)轮视为(wei)一(yi)个弹簧-质(zhi)量(liang)块(kuai)振(zhen)动系(xi)统(tong)，把(ba)轮(lun)齿(chi)视为(wei)弹(dan)簧(huang)，而把(ba)齿(chi)轮(lun)提当作质量，节(jie)线冲击力和(he)啮合冲(chong)击力(li)可视(shi)为外力(li)，从而导致(zhi)齿轮产(chan)生圆周(zhou)方(fang)向的(de)振动，又(you)通(tong)过(guo)轴系，轴(zhou)承诱使齿轮(lun)产生(sheng)径向和轴向(xiang)振动(dong)，这三(san)个方(fang)向(xiang)的(de)振动通过轴(zhou)，轴承及(ji)轴承座传至(zhi)齿(chi)轮(lun)箱(xiang)，引(yin)起箱壁(bi)振动，甚至诱(you)发(fa)整个(ge)装置产生(sheng)振动(dong)，辐(fu)射(she)到空(kong)气(qi)中(zhong)成(cheng)为齿轮(lun)箱噪声(sheng)。