蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)机(ji)构(gou)常用来(lai)传(chuan)递(di)两交(jiao)错(cuo)轴之间(jian)的(de)运(yun)动(dong)和动(dong)力。蜗(wo)轮与蜗杆在其(qi)中间平面(mian)内(nei)相(xiang)当(dang)于(yu)齿(chi)轮与齿条(tiao)，蜗(wo)杆又与(yu)螺杆形(xing)状(zhuang)相(xiang)似。

蜗轮(lun)蜗杆(gan)结构特(te)点(dian)：

1、蜗轮(lun)蜗杆(gan)具有(you)自锁(suo)性(xing)。当蜗(wo)杆(gan)的(de)导(dao)程(cheng)角(jiao)小于啮合(he)轮齿间(jian)的(de)当(dang)量(liang)摩擦(ca)角(jiao)时(shi)，机构(gou)具(ju)有(you)自(zi)锁性，可(ke)实(shi)现反(fan)向(xiang)自锁，即只能(neng)由(you)蜗杆(gan)带(dai)动(dong)蜗轮(lun)，而不(bu)能由蜗(wo)轮(lun)带动(dong)蜗(wo)杆(gan)。如在起重(zhong)机械中使用的自(zi)锁蜗(wo)杆机构，其(qi)反(fan)向自(zi)锁(suo)性可起(qi)安(an)全保(bao)护作用(yong)。

2、可(ke)以(yi)得(de)到(dao)很(hen)大(da)的(de)传(chuan)动比，比交(jiao)错轴(zhou)斜齿(chi)轮(lun)机构紧(jin)凑(cou)。

3、两轮啮(nie)合齿面间(jian)为线接触(chu)，其承(cheng)载能力大大(da)高(gao)于(yu)交错(cuo)轴(zhou)斜(xie)齿(chi)轮机(ji)构。

4、传动(dong)效(xiao)率(lv)较低(di)，磨(mo)损(sun)较(jiao)严重。蜗轮蜗(wo)杆啮合(he)传(chuan)动(dong)时，啮(nie)合(he)轮(lun)齿间的(de)相对(dui)滑(hua)动(dong)速度(du)大，故(gu)摩擦(ca)损(sun)耗大、效率低(di)。另一方(fang)面(mian)，相(xiang)对(dui)滑(hua)动(dong)速度大(da)使齿面(mian)磨损严重(zhong)、发(fa)热(re)严(yan)重(zhong)，为(wei)了(le)散(san)热(re)和(he)减小磨损(sun)，常采(cai)用价格较为(wei)昂(ang)贵(gui)的(de)减摩(mo)性与(yu)抗磨性较好(hao)的材(cai)料及良好(hao)的(de)润滑装(zhuang)置(zhi)，因而(er)成本(ben)较高(gao)。

5、蜗杆传动相(xiang)当于螺(luo)旋(xuan)传(chuan)动，为多齿啮合(he)传(chuan)动(dong)，故传(chuan)动(dong)平稳(wen)、噪(zao)音(yin)很(hen)小(xiao)。

6、蜗(wo)杆(gan)轴向力(li)较大(da)。

蜗(wo)轮(lun)蜗杆使(shi)用维护：

1、安(an)装时请不(bu)要(yao)对减速机(ji)输(shu)出(chu)部(bu)件，箱(xiang)体(ti)施加(jia)压(ya)力(li)，联接时请满足机械(xie)与减(jian)速机(ji)之间的(de)同轴度与(yu)垂(chui)直度的相(xiang)应要求。

2、减(jian)速机(ji)初始(shi)运行(xing)至(zhi)400小(xiao)时应重(zhong)新更(geng)换润(run)滑(hua)油(you)，其后(hou)的(de)换油(you)周(zhou)期约(yue)为4000小(xiao)时(shi)。

3、减(jian)速(su)机箱体(ti)内应(ying)保(bao)留(liu)足(zu)够(gou)的润(run)滑油量(liang)，并(bing)定时(shi)检查(cha)。

4、注(zhu)意保(bao)持减(jian)速(su)机(ji)外观(guan)清(qing)洁，及时清除(chu)灰尘(chen)、污物(wu)以利于散热。