蜗(wo)轮蜗杆(gan)机构常(chang)用(yong)来传递两(liang)交(jiao)错(cuo)轴之间(jian)的(de)运动(dong)和动力(li)。蜗(wo)轮与蜗杆在(zai)其中间(jian)平面(mian)内(nei)相当(dang)于齿轮与齿(chi)条，蜗杆又(you)与(yu)螺(luo)杆(gan)形状相(xiang)似。

蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)结构(gou)特点(dian)：

1、蜗轮蜗杆(gan)具有自锁性。当蜗(wo)杆(gan)的导程角小于啮(nie)合轮(lun)齿(chi)间(jian)的当量摩擦角时(shi)，机构具有自(zi)锁(suo)性，可实(shi)现反(fan)向自(zi)锁，即(ji)只能(neng)由(you)蜗杆(gan)带(dai)动(dong)蜗(wo)轮，而(er)不(bu)能由(you)蜗(wo)轮(lun)带(dai)动蜗(wo)杆。如在(zai)起重机械(xie)中使(shi)用(yong)的(de)自锁蜗杆机(ji)构(gou)，其反(fan)向自(zi)锁性可(ke)起安(an)全(quan)保(bao)护(hu)作用(yong)。

2、可(ke)以得到很(hen)大(da)的(de)传动(dong)比(bi)，比(bi)交错(cuo)轴斜(xie)齿轮(lun)机(ji)构(gou)紧凑(cou)。

3、两轮啮合齿面(mian)间(jian)为(wei)线接(jie)触，其承载(zai)能力大大高(gao)于(yu)交(jiao)错(cuo)轴斜(xie)齿(chi)轮机构。

4、传(chuan)动(dong)效率(lv)较(jiao)低(di)，磨损较严(yan)重(zhong)。蜗轮(lun)蜗杆(gan)啮(nie)合传动时(shi)，啮(nie)合轮齿间(jian)的(de)相(xiang)对滑(hua)动速(su)度大(da)，故摩(mo)擦损耗(hao)大、效(xiao)率低。另一(yi)方(fang)面(mian)，相对滑动(dong)速度(du)大(da)使齿面(mian)磨(mo)损严(yan)重、发热严重，为(wei)了散(san)热(re)和(he)减小磨损，常采(cai)用(yong)价(jia)格(ge)较为昂贵的减摩(mo)性与(yu)抗(kang)磨(mo)性较(jiao)好(hao)的(de)材料(liao)及(ji)良(liang)好(hao)的润(run)滑(hua)装置，因而(er)成本(ben)较高(gao)。

5、蜗(wo)杆传(chuan)动相当(dang)于螺旋(xuan)传动(dong)，为多齿啮合(he)传动，故传动(dong)平稳、噪(zao)音很小。

6、蜗(wo)杆轴向力较(jiao)大(da)。

蜗轮(lun)蜗杆使(shi)用(yong)维(wei)护：

1、安(an)装时(shi)请不(bu)要对减速(su)机(ji)输(shu)出(chu)部件(jian)，箱体施加压力，联(lian)接(jie)时(shi)请(qing)满足机械(xie)与(yu)减速(su)机(ji)之间(jian)的同轴(zhou)度(du)与(yu)垂(chui)直(zhi)度(du)的(de)相(xiang)应要求(qiu)。

2、减(jian)速机(ji)初(chu)始运(yun)行(xing)至(zhi)400小时(shi)应重新(xin)更换润滑油(you)，其后(hou)的(de)换油周(zhou)期约(yue)为(wei)4000小时(shi)。

3、减(jian)速机箱体内应(ying)保留(liu)足(zu)够的(de)润(run)滑(hua)油量(liang)，并定(ding)时检查(cha)。

4、注意(yi)保(bao)持减速(su)机外(wai)观清(qing)洁，及(ji)时清除(chu)灰(hui)尘(chen)、污(wu)物以利(li)于散热(re)。