一(yi)、常见(jian)问题及其原(yuan)因(yin)

1．减(jian)速机(ji)发热和(he)漏油。为了(le)提高(gao)效(xiao)率，蜗(wo)轮(lun)减(jian)速机一般(ban)均采用有色(se)金(jin)属做(zuo)蜗(wo)轮，蜗杆则采用较硬的(de)钢材(cai)。由于(yu)是滑(hua)动(dong)摩擦(ca)传动(dong)，运行(xing)中(zhong)会产(chan)生较多(duo)的(de)热量(liang)，使(shi)减速(su)机(ji)各(ge)零件(jian)和(he)密(mi)封之间(jian)热(re)膨(peng)胀产生(sheng)差(cha)异(yi)，从(cong)而(er)在(zai)各(ge)配(pei)合面形(xing)成间(jian)隙(xi)，润滑油液(ye)由于温度的(de)升(sheng)高变稀，易(yi)造成(cheng)泄(xie)漏。造(zao)成这(zhe)种(zhong)情况(kuang)的原(yuan)因(yin)主(zhu)要(yao)有四点，一是材(cai)质的搭配不(bu)合理；二(er)是(shi)啮合摩(mo)擦面表(biao)面的质量(liang)差；三是润滑油添(tian)加量的选(xuan)择不(bu)正确；四是(shi)装(zhuang)配(pei)质(zhi)量和(he)使用环境(jing)差。

2．蜗轮(lun)磨(mo)损。蜗(wo)轮一般(ban)采(cai)用(yong)锡(xi)青铜(tong)，配对的蜗杆材料(liao)用(yong)45钢(gang)淬(cui)硬至HRC45~55，或40Cr淬硬(ying)HRC50~55后(hou)经(jing)蜗杆(gan)磨(mo)床(chuang)磨削(xue)至(zhi)粗(cu)糙度Ra0.8μm。减速机(ji)正(zheng)常运行时(shi)磨损很(hen)慢，某些减(jian)速(su)机可(ke)以使(shi)用10年以上(shang)。如果(guo)磨(mo)损速度(du)较快(kuai)，就(jiu)要考虑选(xuan)型是(shi)否(fou)正(zheng)确，是(shi)否(fou)超(chao)负(fu)荷运(yun)行(xing)，以及(ji)蜗轮(lun)蜗(wo)杆(gan)的材质、装配质量或使用环境(jing)等原因(yin)。

3．传动小斜齿轮磨(mo)损(sun)。一(yi)般发生在(zai)立(li)式(shi)安装(zhuang)的减(jian)速机上(shang)，主要(yao)与(yu)润滑油(you)的(de)添加(jia)量和油(you)品(pin)种有关。立(li)式安(an)装时，很(hen)容(rong)易造成(cheng)润滑(hua)油量不(bu)足，减(jian)速机(ji)停止(zhi)运(yun)转(zhuan)时，电机(ji)和(he)减(jian)速机间(jian)传(chuan)动齿轮(lun)油(you)流失，齿(chi)轮(lun)得(de)不(bu)到(dao)应(ying)有(you)的(de)润(run)滑(hua)保护。减速(su)机启(qi)动(dong)时(shi)，齿(chi)轮由(you)于(yu)得(de)不(bu)到(dao)有效(xiao)润滑(hua)导致(zhi)机械(xie)磨(mo)损甚至(zhi)损坏。

4．蜗杆轴承(cheng)损(sun)坏(huai)。发生故障(zhang)时(shi)，即(ji)使减(jian)速(su)箱密(mi)封良(liang)好(hao)，还(hai)是经(jing)常(chang)发(fa)现减速(su)机(ji)内(nei)的(de)齿(chi)轮(lun)油(you)被乳化(hua)，轴承生锈、腐蚀(shi)、损(sun)坏(huai)。这是(shi)因(yin)为(wei)减速机(ji)在(zai)运行(xing)一段(duan)时(shi)间后，齿(chi)轮油温(wen)度(du)升(sheng)高(gao)又(you)冷却(que)后产(chan)生(sheng)的(de)凝结水与(yu)水混(hun)合。当(dang)然(ran)，也(ye)与(yu)轴承(cheng)质(zhi)量(liang)及(ji)装配工艺(yi)密(mi)切(qie)相(xiang)关(guan)。