一(yi)、常见问题(ti)及(ji)其(qi)原因(yin)

1．减(jian)速(su)机(ji)发热和(he)漏(lou)油(you)。为了(le)提高(gao)效率，蜗(wo)轮(lun)减速(su)机一(yi)般均(jun)采用有色(se)金(jin)属做(zuo)蜗(wo)轮(lun)，蜗(wo)杆(gan)则(ze)采(cai)用较(jiao)硬的钢(gang)材(cai)。由于是滑(hua)动(dong)摩擦传动(dong)，运行中(zhong)会(hui)产(chan)生(sheng)较(jiao)多(duo)的热量(liang)，使减速机(ji)各(ge)零(ling)件和密(mi)封(feng)之(zhi)间热(re)膨胀产(chan)生(sheng)差异，从而(er)在(zai)各(ge)配(pei)合面形(xing)成间隙(xi)，润滑(hua)油(you)液由(you)于温度的升高变(bian)稀，易造成(cheng)泄(xie)漏。造(zao)成(cheng)这(zhe)种(zhong)情况的原因(yin)主要有(you)四(si)点，一(yi)是(shi)材质(zhi)的(de)搭(da)配(pei)不合理(li)；二是(shi)啮合摩(mo)擦(ca)面(mian)表(biao)面的质(zhi)量(liang)差(cha)；三(san)是(shi)润滑油(you)添加量的选择不(bu)正(zheng)确(que)；四(si)是装(zhuang)配质(zhi)量(liang)和(he)使(shi)用环境差。

2．蜗轮(lun)磨损。蜗(wo)轮(lun)一般采(cai)用锡(xi)青铜，配对(dui)的(de)蜗(wo)杆(gan)材料(liao)用(yong)45钢淬(cui)硬至HRC45~55，或40Cr淬(cui)硬HRC50~55后经蜗杆磨床(chuang)磨削至粗糙度Ra0.8μm。减(jian)速(su)机(ji)正(zheng)常(chang)运(yun)行(xing)时磨(mo)损很(hen)慢(man)，某(mou)些(xie)减速(su)机(ji)可以(yi)使(shi)用10年(nian)以上(shang)。如果(guo)磨(mo)损速度较快(kuai)，就(jiu)要考虑选(xuan)型(xing)是(shi)否(fou)正(zheng)确，是(shi)否(fou)超(chao)负荷(he)运(yun)行(xing)，以及(ji)蜗(wo)轮蜗(wo)杆的(de)材(cai)质、装配(pei)质量(liang)或(huo)使用(yong)环(huan)境(jing)等(deng)原因(yin)。

3．传动小斜齿轮磨(mo)损。一(yi)般(ban)发(fa)生(sheng)在立式(shi)安装(zhuang)的(de)减速(su)机(ji)上(shang)，主(zhu)要(yao)与(yu)润滑(hua)油的(de)添加(jia)量(liang)和油品种有(you)关(guan)。立式安装(zhuang)时(shi)，很容(rong)易(yi)造(zao)成润滑油(you)量不足(zu)，减(jian)速机停止运(yun)转(zhuan)时，电(dian)机和减(jian)速(su)机间传动(dong)齿轮油(you)流失(shi)，齿(chi)轮得(de)不(bu)到(dao)应(ying)有的润(run)滑(hua)保护。减(jian)速机(ji)启(qi)动(dong)时(shi)，齿(chi)轮(lun)由于得(de)不到有效润(run)滑(hua)导(dao)致(zhi)机(ji)械(xie)磨损甚(shen)至损(sun)坏。

4．蜗(wo)杆(gan)轴承(cheng)损坏。发(fa)生故(gu)障(zhang)时(shi)，即(ji)使减速箱(xiang)密封良好(hao)，还是经(jing)常(chang)发现(xian)减速(su)机(ji)内(nei)的(de)齿(chi)轮油被(bei)乳化，轴(zhou)承生(sheng)锈、腐蚀(shi)、损(sun)坏(huai)。这(zhe)是(shi)因(yin)为(wei)减速机在(zai)运(yun)行(xing)一段时间后(hou)，齿(chi)轮(lun)油温度(du)升高又(you)冷(leng)却后产生的(de)凝结(jie)水与(yu)水混(hun)合。当然，也与(yu)轴承(cheng)质(zhi)量(liang)及(ji)装(zhuang)配工(gong)艺(yi)密(mi)切相(xiang)关。