5月28日(ri)上午(wu)，中(zhong)国(guo)东(dong)方航(hang)空使用中(zhong)国(guo)商(shang)飞(fei)全球(qiu)首(shou)架交付(fu)的C919大(da)型(xing)客(ke)机，执(zhi)行(xing)MU9191航班，从上海(hai)虹(hong)桥机(ji)场飞往北(bei)京首都(dou)机(ji)场。今后，广大旅客(ke)可以选择(ze)乘(cheng)坐国(guo)产(chan)大飞(fei)机出行了。

C919首(shou)次(ci)商业(ye)载(zai)客(ke)飞行

首(shou)次商业(ye)载客飞(fei)行，130余名(ming)旅(lv)客(ke)可(ke)以率先(xian)体(ti)验(yan)C919带(dai)来(lai)的空(kong)中之旅。

乘(cheng)坐飞机(ji)，登机(ji)牌是(shi)必不(bu)可(ke)少(shao)的(de)了。对于(yu)参(can)加(jia)首(shou)次商(shang)业(ye)载(zai)客(ke)飞行(xing)的(de)旅(lv)客，东航(hang)也是(shi)做了(le)特别(bie)的(de)设计(ji)，准备(bei)了(le)具有纪(ji)念意义(yi)的特(te)殊登(deng)机牌(pai)。

另(ling)外(wai)，飞(fei)机客舱选装(zhuang)了(le)共20个12英(ying)寸(cun)吊(diao)装(zhuang)显(xian)示(shi)器(qi)，支(zhi)持高清(qing)1080P电影(ying)放(fang)映，这(zhe)也是东航单(dan)通道(dao)机队首次引(yin)入(ru)1080P的(de)节(jie)目装载。东(dong)航还(hai)专门为C919拍摄(she)了(le)以“国(guo)色(se)染山(shan)河(he)，目之(zhi)所(suo)及皆美好”为主题(ti)的专属(shu)航(hang)空安全(quan)须知视(shi)频(pin)。该(gai)视(shi)频贴合C919机上(shang)设(she)施(shi)和特(te)点(dian)，以愉(yu)悦(yue)视听(ting)的形(xing)式巧妙(miao)融(rong)入一(yi)系(xi)列(lie)中华文化元素，相(xiang)信会给(gei)旅(lv)客带来(lai)不少(shao)惊(jing)喜(xi)。

看到这(zhe)里，是(shi)不是(shi)有(you)很多旅(lv)客(ke)都迫不及(ji)待(dai)想(xiang)尽快乘(cheng)坐C919出(chu)行(xing)了。别(bie)急，在28日首次商业(ye)载(zai)客(ke)飞(fei)行后，从(cong)5月29日(ri)开始，东航(hang)首架(jia)C919大(da)型(xing)客(ke)机(ji)在上海虹桥—成都天(tian)府航(hang)线上(shang)实(shi)行常态化(hua)商业(ye)运行(xing)。

C919大型客机内部(bu)长(zhang)啥(sha)样？

C919大型客(ke)机是我国(guo)首(shou)次按(an)照(zhao)国际(ji)通(tong)行适(shi)航(hang)标(biao)准(zhun)研制、具(ju)有完(wan)全自主知识(shi)产权(quan)的喷气(qi)式(shi)干线客机(ji)。

执(zhi)行商业(ye)首飞(fei)的(de)C919飞机(ji)为(wei)164座(zuo)两舱(cang)布(bu)局(ju)，公务(wu)舱8座(zuo)，经济舱156座(zuo)。客(ke)舱(cang)内饰、旅(lv)客座椅(yi)、机载娱(yu)乐(le)系(xi)统(tong)和(he)飞(fei)机外部涂装(zhuang)做(zuo)了(le)定(ding)制(zhi)化(hua)设计(ji)。

机身(shen)前(qian)部(bu)印(yin)有“全(quan)球(qiu)首(shou)架(jia)”的(de)“中国印(yin)”标识和对(dui)应英文(wen)。飞(fei)机注(zhu)册(ce)号(hao)B-919A，“B”代(dai)表飞(fei)机的(de)中(zhong)国国籍，“919”和(he)型号名(ming)称契(qi)合，“A”则有首(shou)架(jia)之意，突(tu)显这一(yi)全(quan)球新机(ji)型(xing)、全球首架(jia)的非凡意(yi)义(yi)。

另(ling)外，飞机公(gong)务舱、经济(ji)舱均选用(yong)完全(quan)自(zi)主(zhu)研(yan)发的(de)新(xin)一代(dai)国(guo)产客(ke)舱座椅(yi)。其(qi)中，8个(ge)公(gong)务舱(cang)座椅为(wei)全(quan)铝合金框(kuang)架(jia)结构(gou)，采用摇篮(lan)式设(she)计，后(hou)靠(kao)可(ke)达(da)120度、前(qian)后座椅间(jian)距(ju)超过1米(mi)；156个经济(ji)舱(cang)设(she)计采用3-3布(bu)局，中(zhong)间座(zuo)位(wei)比两边(bian)座(zuo)位(wei)宽(kuan)1.5cm；加上C919客(ke)舱(cang)拥(yong)有(you)2.25米(mi)的(de)过(guo)道(dao)高度(du)，旅客能(neng)感(gan)受到(dao)舒适的(de)顶部(bu)和前方(fang)视(shi)觉空(kong)间。

国(guo)产大(da)飞(fei)机(ji)主(zhu)要(yao)研(yan)制单位(wei)

大(da)飞(fei)机(ji)制(zhi)造(zao)是(shi)一个(ge)国(guo)家(jia)综合国(guo)力的集中体(ti)现(xian)，需(xu)要(yao)的(de)是(shi)全面的(de)设(she)计(ji)生产制造水(shui)平。不(bu)说(shuo)别(bie)的(de)，就(jiu)是(shi)风洞实验，世界(jie)上(shang)也(ye)就只要两(liang)三个国(guo)家才可以(yi)搞定。没有风洞实验(yan)，搭积木(mu)起来(lai)的飞机，只(zhi)要(yao)飞起(qi)来(lai)就(jiu)会散(san)架(jia)。

中航工业(ye)所属(shu)成(cheng)飞(fei)民机、西飞(fei)、沈飞民机、洪都(dou)、哈飞、昌(chang)飞(fei)、特种(zhong)所和FACC等(deng)8家单位(wei)承(cheng)担了C919飞机(ji)的(de)机(ji)头、机身、机(ji)翼(yi)、翼(yi)身(shen)整流罩、吊挂(gua)等(deng)绝(jue)大(da)部分(fen)机体(ti)结(jie)构(gou)件(jian)的研(yan)制(zhi)工作(zuo)，占整个机体结构工(gong)作(zuo)量的90%以(yi)上。因(yin)此(ci)，国产(chan)大飞机(ji)的(de)制(zhi)造中(zhong)航工(gong)业(ye)作(zuo)出(chu)的贡献(xian)最大(da)，但(dan)这(zhe)其中(zhong)也有(you)我(wo)国(guo)制(zhi)造业基(ji)础钢企(qi)以(yi)及(ji)其(qi)他(ta)一些企业(ye)的功(gong)劳。

中国钢(gang)研研制(zhi)了起(qi)落(luo)架主(zhu)体材(cai)料和(he)发动机吊(diao)挂保险(xian)销、门(men)铰链等关(guan)键(jian)材料。中铝(lv)西南(nan)铝(lv)为(wei)C919提供了(le)30个(ge)规(gui)格(ge)、600余件(jian)铝(lv)合(he)金(jin)材料，主要用(yong)在(zai)机翼(yi)、机(ji)翼(yi)活(huo)动面(mian)、机(ji)身(shen)中央翼(yi)、起(qi)落架(jia)等部(bu)位(wei)。C919项(xiang)目实(shi)行全(quan)球采(cai)购(gou)，对(dui)铝合金(jin)材(cai)料(liao)综(zong)合(he)性(xing)能要求(qiu)高，产(chan)品(pin)必须要(yao)符(fu)合高(gao)强高韧(ren)性(xing)、高疲(pi)劳(lao)寿命(ming)、优(you)良(liang)的耐腐蚀性(xing)等要求。宝(bao)武为(wei)C919提(ti)供了超高(gao)难度(du)的(de)起落架(jia)用超(chao)大(da)规格(ge)300M钢，并成(cheng)为中国(guo)商(shang)飞(fei)总(zong)装制(zhi)造中(zhong)心浦东(dong)基地(di)厂(chang)区动(dong)力(li)配套设施(shi)运行(xing)管理项(xiang)目(mu)唯一(yi)供应(ying)商；此外，还(hai)针对飞(fei)机制造过(guo)程(cheng)自(zi)动化(hua)，研制了(le)飞机大(da)部件(jian)自(zi)动导(dao)向(xiang)运(yun)输车(che)。航(hang)天(tian)科技承(cheng)担了大(da)飞机外翼(yi)下壁(bi)板安(an)全性、高(gao)强度(du)辐射场(chang)等(deng)试(shi)验(yan)，并(bing)提供(gong)大(da)量(liang)高(gao)端(duan)紧固件。航(hang)天(tian)科工(gong)三院(yuan)海鹰特材(cai)公司(si)承担了近(jin)40%的(de)复合(he)材(cai)料(liao)零(ling)件(jian)的(de)研制(zhi)工作。中国(guo)电科承(cheng)担了通(tong)信导航系统、数据(ju)链系统(tong)、客(ke)舱(cang)核(he)心(xin)系统(tong)、机载(zai)娱(yu)乐系(xi)统、信(xin)息系(xi)统(tong)的研制任务(wu)，三万英(ying)尺上，中国电科(ke)制造(zao)的(de)“眼(yan)”“耳”“口”将助力C919实现(xian)地空(kong)通。

河(he)钢舞钢公(gong)司(si)自(zi)主(zhu)研发的(de)390mm大厚(hou)度20MnNiMo电(dian)渣(zha)钢(gang)板(ban)，用于(yu)制造(zao)大(da)飞机的(de)核(he)心设备——世(shi)界(jie)最(zui)大(da)的8万(wan)吨模(mo)锻压(ya)机的生产，为国产(chan)大(da)飞机(ji)生(sheng)产提(ti)供(gong)了(le)支(zhi)持(chi)。我国(guo)自(zi)主(zhu)研制(zhi)的(de)8万吨模锻(duan)压(ya)机(ji)是世(shi)界上最(zui)大(da)的模(mo)锻压(ya)机(ji)，C919大(da)型(xing)客(ke)机(ji)上的(de)起落架(jia)等重要(yao)部(bu)件(jian)就(jiu)由其锻造。模锻(duan)压(ya)机(ji)的尺(chi)寸(cun)、整(zheng)体质(zhi)量和(he)最大(da)单件重(zhong)量均(jun)为世界之首(shou)，将我国高端(duan)重(zhong)大(da)装(zhuang)备(bei)的制(zhi)造能(neng)力(li)推到(dao)了国际顶级(ji)水平(ping)。该(gai)模(mo)锻(duan)压机承载机架(jia)所用的顶级钢板为390mm厚(hou)的(de)20MnNiMo电渣钢板，全部(bu)由(you)河钢(gang)舞钢公司(si)生产(chan)制造，数(shu)量为82块，重(zhong)量为2348吨(dun)。模锻压(ya)机承载机(ji)架所用的(de)顶(ding)级(ji)钢(gang)板(ban)，是(shi)该装备(bei)中(zhong)生产(chan)难(nan)度极大(da)的(de)钢(gang)种。钢板对(dui)内部(bu)致(zhi)密度、纯洁(jie)度(du)、机(ji)械(xie)性(xing)能及(ji)平直(zhi)度(du)等(deng)要(yao)求(qiu)极(ji)高(gao)，加上(shang)钢板大(da)单重、大(da)厚度(du)的特(te)点(dian)，属于国(guo)内(nei)空(kong)白(bai)品(pin)种。接(jie)到生产任(ren)务后，河钢(gang)舞(wu)钢公(gong)司攻(gong)坚克(ke)难，历时(shi)6个多(duo)月，攻(gong)克多(duo)项技术(shu)难(nan)题(ti)，最(zui)终(zhong)研(yan)发成功并(bing)实现(xian)生产，产品(pin)各项性能(neng)均超(chao)出国外(wai)同(tong)类(lei)产品标(biao)准。钢板(ban)全(quan)部(bu)高质量按(an)期(qi)交(jiao)货(huo)，助(zhu)力了国产(chan)大飞(fei)机的制造(zao)。

国(guo)产大(da)飞(fei)机(ji)发(fa)展(zhan)大(da)事记

C919大(da)飞(fei)机上(shang)凝聚的，不(bu)仅(jin)有突破(po)创新的中国智慧(hui)，更(geng)有(you)坚持梦想(xiang)的(de)国家意志。关键核心技(ji)术(shu)“要(yao)不来(lai)、买不(bu)来(lai)、讨不来”，科技(ji)自(zi)立(li)自强(qiang)是(shi)其(qi)中的(de)关键(jian)。C919是我国(guo)自(zi)主(zhu)研制(zhi)，也是中国(guo)首(shou)款按照最新(xin)国(guo)际适航标(biao)准研(yan)制(zhi)的(de)干(gan)线(xian)民(min)用(yong)飞(fei)机(ji)。