5月(yue)28日上午(wu)，中国(guo)东(dong)方航空使(shi)用中(zhong)国(guo)商飞(fei)全球首架交付(fu)的C919大型(xing)客机(ji)，执(zhi)行MU9191航(hang)班，从(cong)上海(hai)虹桥(qiao)机(ji)场(chang)飞往北(bei)京首(shou)都(dou)机场。今(jin)后(hou)，广(guang)大(da)旅(lv)客可(ke)以(yi)选(xuan)择(ze)乘坐国产(chan)大飞机(ji)出(chu)行了。

C919首(shou)次商(shang)业(ye)载客飞行

首(shou)次(ci)商(shang)业载客(ke)飞行(xing)，130余(yu)名旅(lv)客可(ke)以(yi)率(lv)先体(ti)验(yan)C919带来的空中之旅。

乘坐飞机，登(deng)机(ji)牌是必(bi)不可少(shao)的(de)了。对于(yu)参加(jia)首(shou)次(ci)商(shang)业(ye)载客(ke)飞(fei)行(xing)的(de)旅客(ke)，东(dong)航也(ye)是(shi)做了特别(bie)的(de)设(she)计，准备(bei)了(le)具有(you)纪念(nian)意义的特殊登机牌(pai)。

另外(wai)，飞机(ji)客(ke)舱(cang)选(xuan)装(zhuang)了(le)共(gong)20个12英(ying)寸吊(diao)装显(xian)示器，支(zhi)持(chi)高清(qing)1080P电(dian)影放(fang)映，这(zhe)也(ye)是(shi)东航(hang)单通(tong)道(dao)机队(dui)首次引入(ru)1080P的(de)节(jie)目装(zhuang)载(zai)。东航(hang)还(hai)专(zhuan)门(men)为C919拍摄(she)了以(yi)“国(guo)色(se)染山河(he)，目(mu)之所及(ji)皆美(mei)好(hao)”为(wei)主(zhu)题(ti)的专属(shu)航(hang)空安(an)全(quan)须(xu)知(zhi)视(shi)频。该视(shi)频(pin)贴(tie)合C919机(ji)上设(she)施(shi)和特(te)点(dian)，以愉悦视听的形(xing)式(shi)巧妙融(rong)入一系(xi)列(lie)中(zhong)华文化元素(su)，相(xiang)信(xin)会(hui)给旅(lv)客(ke)带来(lai)不少(shao)惊(jing)喜(xi)。

看(kan)到这里，是(shi)不是有很多旅(lv)客都迫(po)不及(ji)待(dai)想尽快乘坐C919出行了。别急，在28日(ri)首(shou)次商业载(zai)客飞(fei)行后(hou)，从5月(yue)29日开始(shi)，东(dong)航首架C919大型(xing)客(ke)机在上(shang)海虹桥—成(cheng)都天府航线(xian)上实行(xing)常态化商(shang)业运行。

C919大型客(ke)机内(nei)部(bu)长(zhang)啥(sha)样(yang)？

C919大型客(ke)机是(shi)我国首(shou)次按照国际(ji)通(tong)行适(shi)航(hang)标(biao)准(zhun)研(yan)制、具(ju)有完(wan)全自(zi)主知识(shi)产权(quan)的喷(pen)气(qi)式(shi)干(gan)线客机(ji)。

执(zhi)行(xing)商业(ye)首(shou)飞(fei)的C919飞机(ji)为164座(zuo)两(liang)舱(cang)布(bu)局(ju)，公务(wu)舱8座，经(jing)济(ji)舱156座。客(ke)舱(cang)内饰(shi)、旅(lv)客(ke)座椅(yi)、机(ji)载(zai)娱乐(le)系统(tong)和飞机(ji)外部涂(tu)装做(zuo)了定制化设计(ji)。

机(ji)身(shen)前(qian)部印有(you)“全球首架”的(de)“中(zhong)国(guo)印(yin)”标识和(he)对应(ying)英文。飞机(ji)注册号(hao)B-919A，“B”代(dai)表飞机的中(zhong)国国(guo)籍，“919”和型号名称(cheng)契合，“A”则有首(shou)架之意，突(tu)显(xian)这(zhe)一全球(qiu)新机(ji)型、全球首(shou)架(jia)的非(fei)凡(fan)意(yi)义。

另外(wai)，飞机公务舱、经(jing)济舱(cang)均选用完(wan)全自(zi)主研发(fa)的(de)新(xin)一代(dai)国产(chan)客(ke)舱(cang)座椅(yi)。其(qi)中(zhong)，8个(ge)公务(wu)舱(cang)座(zuo)椅为全(quan)铝合(he)金框架(jia)结构(gou)，采用(yong)摇篮式设计，后靠(kao)可(ke)达(da)120度(du)、前(qian)后座椅(yi)间(jian)距超(chao)过1米(mi)；156个(ge)经济(ji)舱设计采用3-3布局(ju)，中间座位比(bi)两边座位宽1.5cm；加上C919客舱拥有(you)2.25米(mi)的过(guo)道(dao)高度(du)，旅客能(neng)感(gan)受到舒适的顶(ding)部和(he)前(qian)方视(shi)觉(jue)空(kong)间。

国(guo)产大(da)飞机主(zhu)要研制(zhi)单位(wei)

大飞(fei)机制造是一个国家综(zong)合(he)国力(li)的集中(zhong)体(ti)现(xian)，需(xu)要(yao)的(de)是(shi)全面的(de)设(she)计(ji)生(sheng)产制(zhi)造水平。不说别(bie)的，就(jiu)是风洞实验(yan)，世(shi)界上也就只要两三个(ge)国(guo)家才可(ke)以搞(gao)定。没有风洞实(shi)验，搭(da)积木(mu)起(qi)来(lai)的飞(fei)机，只(zhi)要飞(fei)起来(lai)就(jiu)会(hui)散架。

中(zhong)航(hang)工业(ye)所属(shu)成(cheng)飞民(min)机、西飞、沈(shen)飞(fei)民机(ji)、洪(hong)都、哈(ha)飞、昌(chang)飞(fei)、特(te)种所和FACC等(deng)8家(jia)单(dan)位(wei)承担了C919飞(fei)机的(de)机头(tou)、机(ji)身(shen)、机翼、翼(yi)身整流(liu)罩(zhao)、吊挂(gua)等绝大(da)部(bu)分(fen)机(ji)体(ti)结构(gou)件(jian)的研(yan)制(zhi)工(gong)作，占整(zheng)个机(ji)体结(jie)构(gou)工(gong)作量(liang)的90%以上(shang)。因(yin)此(ci)，国产(chan)大(da)飞机的(de)制造(zao)中(zhong)航工(gong)业(ye)作出(chu)的(de)贡(gong)献(xian)最大，但(dan)这(zhe)其中(zhong)也(ye)有我国制造(zao)业(ye)基础钢(gang)企(qi)以及其(qi)他一(yi)些(xie)企(qi)业的功(gong)劳。

中国(guo)钢(gang)研研(yan)制了(le)起(qi)落架主体(ti)材(cai)料(liao)和发(fa)动(dong)机吊挂(gua)保险(xian)销、门(men)铰(jiao)链(lian)等(deng)关(guan)键材(cai)料。中铝(lv)西南铝为(wei)C919提(ti)供(gong)了30个规(gui)格、600余(yu)件铝合(he)金(jin)材(cai)料，主要用在机(ji)翼(yi)、机(ji)翼(yi)活动面、机身(shen)中(zhong)央翼(yi)、起落架等部位。C919项(xiang)目实(shi)行(xing)全(quan)球采(cai)购(gou)，对铝合(he)金(jin)材料综(zong)合(he)性(xing)能要(yao)求(qiu)高(gao)，产(chan)品必(bi)须(xu)要符合(he)高强(qiang)高(gao)韧(ren)性、高疲(pi)劳寿命(ming)、优良(liang)的耐(nai)腐(fu)蚀性(xing)等要(yao)求。宝(bao)武为C919提供了超(chao)高难度的起(qi)落架用超大规(gui)格(ge)300M钢(gang)，并(bing)成为(wei)中国商飞总(zong)装(zhuang)制造中心(xin)浦(pu)东(dong)基地厂区(qu)动力配(pei)套设施(shi)运行(xing)管(guan)理项(xiang)目(mu)唯(wei)一(yi)供应(ying)商；此(ci)外(wai)，还针(zhen)对(dui)飞机(ji)制造(zao)过(guo)程(cheng)自动(dong)化，研制(zhi)了(le)飞(fei)机(ji)大(da)部件自动(dong)导向(xiang)运输(shu)车。航天(tian)科技承担了(le)大(da)飞机(ji)外翼(yi)下(xia)壁(bi)板安(an)全(quan)性(xing)、高强度(du)辐(fu)射(she)场(chang)等试验，并(bing)提供大(da)量高端紧固(gu)件(jian)。航(hang)天(tian)科工(gong)三院海(hai)鹰特(te)材公(gong)司承担(dan)了(le)近40%的复合(he)材(cai)料(liao)零件(jian)的研制工作(zuo)。中国电科承担(dan)了通信导航系统(tong)、数据(ju)链系(xi)统(tong)、客(ke)舱核心系(xi)统、机载(zai)娱(yu)乐(le)系统、信息(xi)系(xi)统的(de)研(yan)制任(ren)务，三万英尺上，中国(guo)电(dian)科制造的“眼”“耳”“口(kou)”将(jiang)助(zhu)力C919实现(xian)地空通(tong)。

河(he)钢(gang)舞钢公(gong)司(si)自(zi)主研(yan)发的390mm大厚度(du)20MnNiMo电(dian)渣钢板(ban)，用于制(zhi)造(zao)大飞机(ji)的(de)核(he)心设(she)备(bei)——世界最(zui)大的(de)8万(wan)吨模锻(duan)压(ya)机的生(sheng)产，为(wei)国(guo)产大(da)飞(fei)机生(sheng)产提供(gong)了支(zhi)持(chi)。我国(guo)自主(zhu)研(yan)制(zhi)的8万(wan)吨模锻压机(ji)是(shi)世界(jie)上(shang)最大(da)的(de)模(mo)锻(duan)压机(ji)，C919大(da)型客(ke)机上(shang)的起(qi)落架(jia)等重(zhong)要部件(jian)就由其锻造(zao)。模(mo)锻压(ya)机(ji)的尺寸、整体质量和最大(da)单件(jian)重量(liang)均(jun)为(wei)世界(jie)之(zhi)首(shou)，将(jiang)我(wo)国(guo)高端重大(da)装备的(de)制(zhi)造(zao)能力推到(dao)了国际(ji)顶级(ji)水(shui)平(ping)。该模锻压(ya)机承载(zai)机架所(suo)用(yong)的顶级钢板为390mm厚的20MnNiMo电渣钢(gang)板(ban)，全部(bu)由(you)河钢舞(wu)钢公司(si)生产(chan)制造(zao)，数量(liang)为(wei)82块(kuai)，重量为(wei)2348吨。模(mo)锻压机承载机(ji)架(jia)所用(yong)的顶级钢板，是(shi)该(gai)装备中生产(chan)难(nan)度(du)极大(da)的(de)钢种。钢(gang)板对(dui)内(nei)部(bu)致(zhi)密度、纯洁(jie)度(du)、机械(xie)性能及平(ping)直度(du)等要求(qiu)极高，加上钢板大(da)单重(zhong)、大厚度的特点(dian)，属(shu)于(yu)国内(nei)空(kong)白品(pin)种。接(jie)到(dao)生产任务(wu)后，河(he)钢(gang)舞钢(gang)公司攻坚克(ke)难(nan)，历(li)时6个(ge)多(duo)月，攻克多(duo)项(xiang)技(ji)术(shu)难(nan)题，最(zui)终研(yan)发(fa)成(cheng)功(gong)并(bing)实(shi)现(xian)生产(chan)，产品各项性能均超(chao)出国外(wai)同类产品(pin)标(biao)准。钢(gang)板全(quan)部高质量按(an)期交货，助(zhu)力(li)了国(guo)产(chan)大飞(fei)机的(de)制(zhi)造。

国(guo)产(chan)大(da)飞(fei)机(ji)发(fa)展(zhan)大事记(ji)

C919大飞(fei)机(ji)上(shang)凝聚的，不仅(jin)有(you)突(tu)破创新的(de)中国(guo)智慧，更(geng)有坚(jian)持(chi)梦(meng)想的国(guo)家(jia)意(yi)志。关键核心(xin)技(ji)术(shu)“要不(bu)来、买不来、讨(tao)不来”，科技自立(li)自(zi)强(qiang)是其中(zhong)的(de)关键。C919是我国自主(zhu)研(yan)制，也(ye)是(shi)中国首(shou)款按(an)照最(zui)新(xin)国际(ji)适(shi)航(hang)标准(zhun)研制的干线(xian)民用飞机。