5月(yue)28日上(shang)午，中国东(dong)方(fang)航(hang)空(kong)使(shi)用(yong)中国(guo)商飞全球首(shou)架(jia)交付的C919大(da)型(xing)客机，执(zhi)行(xing)MU9191航(hang)班(ban)，从(cong)上(shang)海(hai)虹(hong)桥机(ji)场(chang)飞往北京(jing)首都机(ji)场。今(jin)后(hou)，广(guang)大(da)旅客(ke)可(ke)以选择乘(cheng)坐国(guo)产(chan)大飞机(ji)出(chu)行了(le)。

C919首(shou)次商业载(zai)客(ke)飞行(xing)

首次(ci)商(shang)业载客飞(fei)行，130余名旅(lv)客(ke)可(ke)以(yi)率先(xian)体(ti)验C919带来的空中之(zhi)旅。

乘坐飞(fei)机(ji)，登机(ji)牌是(shi)必(bi)不(bu)可少的了(le)。对(dui)于参加(jia)首(shou)次商(shang)业(ye)载客飞行(xing)的(de)旅(lv)客(ke)，东(dong)航也是(shi)做了特(te)别的(de)设计(ji)，准(zhun)备了具有纪念(nian)意义(yi)的(de)特(te)殊(shu)登(deng)机牌(pai)。

另外，飞(fei)机客(ke)舱(cang)选(xuan)装了共20个12英寸吊装显(xian)示(shi)器，支(zhi)持高清1080P电(dian)影放映，这也是东航(hang)单通道机(ji)队首次(ci)引(yin)入1080P的(de)节(jie)目(mu)装(zhuang)载。东(dong)航还专门(men)为(wei)C919拍摄(she)了(le)以(yi)“国色(se)染(ran)山(shan)河(he)，目(mu)之(zhi)所(suo)及皆美(mei)好”为(wei)主(zhu)题(ti)的(de)专属(shu)航空(kong)安全(quan)须(xu)知(zhi)视频(pin)。该视(shi)频(pin)贴(tie)合(he)C919机上设(she)施和(he)特(te)点(dian)，以(yi)愉悦(yue)视(shi)听(ting)的(de)形式(shi)巧(qiao)妙融(rong)入(ru)一系列(lie)中(zhong)华文化(hua)元(yuan)素(su)，相信(xin)会给旅(lv)客带(dai)来(lai)不少(shao)惊(jing)喜(xi)。

看到这里(li)，是(shi)不(bu)是(shi)有很(hen)多旅(lv)客都迫(po)不(bu)及(ji)待想尽(jin)快乘坐C919出行了。别(bie)急(ji)，在28日(ri)首(shou)次商(shang)业载客飞行后，从(cong)5月(yue)29日开始，东航首(shou)架C919大(da)型(xing)客(ke)机在(zai)上(shang)海(hai)虹桥(qiao)—成都天府(fu)航(hang)线(xian)上(shang)实(shi)行常态(tai)化商(shang)业运行。

C919大型客机内部(bu)长(zhang)啥样(yang)？

C919大(da)型(xing)客机是(shi)我(wo)国首次按照国际(ji)通(tong)行(xing)适(shi)航标(biao)准研制(zhi)、具(ju)有(you)完全(quan)自主(zhu)知识产(chan)权的喷气(qi)式(shi)干(gan)线客(ke)机(ji)。

执(zhi)行(xing)商业(ye)首(shou)飞(fei)的C919飞(fei)机(ji)为(wei)164座(zuo)两舱布(bu)局(ju)，公务(wu)舱8座，经(jing)济(ji)舱(cang)156座(zuo)。客(ke)舱内饰(shi)、旅客座(zuo)椅、机载(zai)娱乐系(xi)统和(he)飞(fei)机外(wai)部涂(tu)装(zhuang)做了定(ding)制化(hua)设计。

机身前部印(yin)有“全(quan)球(qiu)首架”的“中国印”标(biao)识(shi)和(he)对(dui)应(ying)英文。飞(fei)机注(zhu)册(ce)号(hao)B-919A，“B”代表飞(fei)机(ji)的中国(guo)国(guo)籍，“919”和型(xing)号(hao)名称(cheng)契(qi)合(he)，“A”则有(you)首(shou)架(jia)之意(yi)，突(tu)显这一全球(qiu)新机型、全球(qiu)首(shou)架的非凡(fan)意(yi)义(yi)。

另外(wai)，飞(fei)机(ji)公(gong)务舱(cang)、经济(ji)舱均(jun)选(xuan)用完(wan)全(quan)自主(zhu)研发(fa)的(de)新一代(dai)国(guo)产客(ke)舱(cang)座(zuo)椅(yi)。其中(zhong)，8个(ge)公务舱(cang)座椅(yi)为(wei)全(quan)铝(lv)合(he)金框架(jia)结构(gou)，采(cai)用摇(yao)篮(lan)式设计(ji)，后(hou)靠可(ke)达120度(du)、前后座(zuo)椅间(jian)距(ju)超过(guo)1米(mi)；156个(ge)经(jing)济舱(cang)设计(ji)采用3-3布局(ju)，中(zhong)间座位(wei)比两边(bian)座位宽1.5cm；加(jia)上C919客(ke)舱(cang)拥有(you)2.25米的(de)过道高(gao)度(du)，旅(lv)客能(neng)感(gan)受到舒适的(de)顶(ding)部(bu)和(he)前方视(shi)觉空间。

国(guo)产大飞机主要研(yan)制单位(wei)

大飞(fei)机制(zhi)造是一(yi)个(ge)国(guo)家综合(he)国力的集中体现(xian)，需要(yao)的是全面(mian)的设(she)计(ji)生(sheng)产制(zhi)造水平(ping)。不说别(bie)的，就是(shi)风洞实(shi)验(yan)，世(shi)界(jie)上也就(jiu)只(zhi)要两三(san)个(ge)国(guo)家(jia)才(cai)可以搞定(ding)。没有(you)风(feng)洞实(shi)验(yan)，搭积(ji)木起(qi)来(lai)的(de)飞机(ji)，只(zhi)要飞(fei)起(qi)来就会(hui)散(san)架(jia)。

中航工业所属(shu)成(cheng)飞(fei)民(min)机、西(xi)飞(fei)、沈(shen)飞民机(ji)、洪(hong)都、哈(ha)飞(fei)、昌(chang)飞(fei)、特种所(suo)和FACC等8家(jia)单位承担(dan)了C919飞(fei)机的(de)机(ji)头、机身、机翼(yi)、翼(yi)身(shen)整流罩(zhao)、吊(diao)挂(gua)等绝(jue)大部(bu)分机(ji)体结构件的研(yan)制(zhi)工(gong)作(zuo)，占(zhan)整个机(ji)体结(jie)构工作量的(de)90%以(yi)上。因此(ci)，国产大(da)飞机的(de)制造(zao)中(zhong)航(hang)工(gong)业作(zuo)出(chu)的(de)贡献最(zui)大(da)，但这其(qi)中(zhong)也(ye)有我国制造(zao)业(ye)基础(chu)钢(gang)企以(yi)及其他一些企(qi)业(ye)的功劳(lao)。

中(zhong)国钢研(yan)研制(zhi)了(le)起(qi)落(luo)架(jia)主(zhu)体材料(liao)和发动机(ji)吊挂保险销、门铰(jiao)链(lian)等关(guan)键(jian)材(cai)料(liao)。中铝(lv)西南(nan)铝(lv)为(wei)C919提(ti)供了(le)30个规格、600余件铝合金材料(liao)，主(zhu)要(yao)用在机(ji)翼(yi)、机翼(yi)活(huo)动面(mian)、机身中(zhong)央(yang)翼、起落(luo)架(jia)等(deng)部位(wei)。C919项(xiang)目实行全球(qiu)采(cai)购(gou)，对铝合金材(cai)料综合(he)性能要(yao)求(qiu)高，产(chan)品(pin)必须(xu)要符(fu)合高强高韧(ren)性(xing)、高(gao)疲劳(lao)寿命、优(you)良的(de)耐(nai)腐(fu)蚀性等要求(qiu)。宝武(wu)为C919提(ti)供了(le)超(chao)高难度的(de)起(qi)落(luo)架用超大(da)规格300M钢，并成为(wei)中(zhong)国(guo)商(shang)飞总装制(zhi)造(zao)中(zhong)心(xin)浦(pu)东(dong)基(ji)地(di)厂区动(dong)力(li)配套(tao)设(she)施运(yun)行管(guan)理项目唯(wei)一(yi)供应商；此(ci)外，还针对飞机(ji)制造过程(cheng)自动化，研(yan)制(zhi)了(le)飞机大(da)部件自(zi)动(dong)导向运输车(che)。航天(tian)科技承(cheng)担(dan)了(le)大(da)飞(fei)机外翼(yi)下(xia)壁(bi)板安(an)全性(xing)、高(gao)强(qiang)度(du)辐射(she)场(chang)等(deng)试验，并提供(gong)大量高(gao)端紧(jin)固(gu)件(jian)。航(hang)天科(ke)工三(san)院海鹰(ying)特材(cai)公司承(cheng)担了(le)近40%的复(fu)合材料零件的(de)研制工作(zuo)。中(zhong)国(guo)电科承(cheng)担了通(tong)信(xin)导(dao)航系统(tong)、数据(ju)链系(xi)统、客(ke)舱(cang)核(he)心(xin)系统、机(ji)载(zai)娱乐(le)系(xi)统、信息系统(tong)的(de)研(yan)制任(ren)务(wu)，三万(wan)英尺(chi)上，中(zhong)国电(dian)科(ke)制造的“眼(yan)”“耳(er)”“口(kou)”将助(zhu)力C919实现地(di)空通。

河(he)钢舞(wu)钢(gang)公(gong)司(si)自(zi)主研(yan)发的(de)390mm大厚度(du)20MnNiMo电(dian)渣钢板(ban)，用于(yu)制(zhi)造(zao)大(da)飞机的核(he)心(xin)设备——世界最大(da)的(de)8万吨模(mo)锻(duan)压(ya)机的生产，为国(guo)产大(da)飞机生产(chan)提(ti)供了支(zhi)持(chi)。我国(guo)自主研(yan)制(zhi)的(de)8万吨(dun)模(mo)锻压机(ji)是(shi)世界(jie)上(shang)最(zui)大的模(mo)锻压机(ji)，C919大型客(ke)机上(shang)的起(qi)落(luo)架(jia)等重要部件就由(you)其锻造。模锻压(ya)机(ji)的尺(chi)寸、整(zheng)体质(zhi)量(liang)和最大单(dan)件(jian)重(zhong)量(liang)均为世界之首，将我(wo)国高端(duan)重大(da)装备(bei)的制(zhi)造(zao)能(neng)力推到了国(guo)际顶(ding)级(ji)水平(ping)。该模锻压机承(cheng)载(zai)机架所用(yong)的顶级钢(gang)板为390mm厚(hou)的(de)20MnNiMo电渣(zha)钢板，全(quan)部由(you)河(he)钢(gang)舞(wu)钢公司生(sheng)产(chan)制(zhi)造，数(shu)量(liang)为(wei)82块，重量为2348吨(dun)。模(mo)锻压机(ji)承(cheng)载(zai)机(ji)架(jia)所(suo)用(yong)的顶级钢板(ban)，是该装(zhuang)备(bei)中(zhong)生(sheng)产难(nan)度极(ji)大的钢(gang)种。钢板(ban)对(dui)内(nei)部致密(mi)度、纯洁度(du)、机(ji)械性(xing)能及(ji)平(ping)直(zhi)度(du)等(deng)要求极高，加上(shang)钢(gang)板大单(dan)重(zhong)、大厚(hou)度的(de)特点(dian)，属于(yu)国内空(kong)白(bai)品种(zhong)。接(jie)到(dao)生(sheng)产任务后(hou)，河钢舞(wu)钢公(gong)司(si)攻坚克(ke)难，历时6个(ge)多月，攻克多项(xiang)技术难题(ti)，最终(zhong)研(yan)发成(cheng)功(gong)并(bing)实现(xian)生(sheng)产(chan)，产(chan)品各项性(xing)能均超出(chu)国外(wai)同类产(chan)品标(biao)准(zhun)。钢(gang)板(ban)全(quan)部(bu)高(gao)质量按期(qi)交货(huo)，助(zhu)力(li)了(le)国产(chan)大(da)飞机的制造(zao)。

国产(chan)大飞(fei)机(ji)发展大事(shi)记

C919大飞机上(shang)凝(ning)聚(ju)的，不仅有(you)突(tu)破创(chuang)新的(de)中(zhong)国智(zhi)慧，更(geng)有(you)坚(jian)持梦(meng)想的国(guo)家(jia)意(yi)志。关键核心(xin)技术“要不(bu)来、买不来、讨不来(lai)”，科技自立自强(qiang)是(shi)其(qi)中(zhong)的关键(jian)。C919是(shi)我国(guo)自主(zhu)研制，也(ye)是中国(guo)首(shou)款(kuan)按(an)照(zhao)最(zui)新国(guo)际(ji)适航(hang)标(biao)准研(yan)制(zhi)的(de)干(gan)线(xian)民(min)用(yong)飞机。