“世(shi)界之最(zui)”再(zai)显沙钢担当
作者(zhe)：admin 发布日(ri)期：2022/10/11 8:34:33
日前，我国高铁桥梁(liang)“中国创造”的(de)又一重(zhong)大成(cheng)果——南(nan)玉高铁(tie)百合(he)郁江大桥顺(shun)利(li)合(he)龙(long)，标(biao)志(zhi)着世界最(zui)大跨度(du)时速350公(gong)里高(gao)速(su)铁路(lu)无(wu)砟轨道斜拉(la)桥(qiao)取得阶段性成果(guo)。沙钢(gang)7000余吨(dun)桥梁钢(gang)板(ban)、复(fu)合(he)板(ban)在(zai)该大桥(qiao)的(de)应用(yong)，再度彰(zhang)显(xian)了(le)大(da)国制造的(de)沙钢(gang)担(dan)当。
南玉铁(tie)路(lu)是(shi)南(nan)深(shen)铁路重(zhong)要(yao)组成部(bu)分，百合郁江大桥(qiao)为该(gai)项目重点(dian)控制(zhi)性(xing)工(gong)程(cheng)，位(wei)于(yu)广(guang)西南宁(ning)市(shi)横(heng)州(zhou)百(bai)合镇。主桥正(zheng)交跨(kua)越(yue)郁(yu)江(jiang)300米(mi)的(de)辽阔(kuo)江(jiang)面，为双塔双索面(mian)钢(gang)—混凝(ning)土混(hun)合(he)梁(liang)斜拉桥(qiao)，全长612米，设(she)东(dong)西(xi)两(liang)座(zuo)主(zhu)塔，塔高(gao)146米，为(wei)钻(zuan)石状(zhuang)结构，具有截面(mian)尺(chi)寸(cun)大(da)、锚(mao)固构(gou)件(jian)重(zhong)等(deng)特点(dian)。项目(mu)建成(cheng)后(hou)将(jiang)大幅缩短(duan)广西(xi)与粤港澳(ao)大(da)湾区(qu)的(de)时(shi)空距离(li)，对实现(xian)广(guang)西经(jing)济(ji)快(kuai)速发展(zhan)具(ju)有(you)重要(yao)意(yi)义(yi)。
该(gai)项(xiang)目对(dui)钢(gang)板的厚(hou)度、精度(du)和性(xing)能(neng)等各项技术指(zhi)标(biao)要求极高(gao)，沙(sha)钢(gang)本(ben)次(ci)所供(gong)桥(qiao)梁(liang)钢(gang)不(bu)锈钢(gang)复合板(ban)除(chu)了(le)常规的纵、横(heng)向(xiang)力学性能(neng)外(wai)，剪(jian)切强(qiang)度(du)、复层(ceng)厚度(du)、表面质量、晶间腐蚀等(deng)均(jun)达(da)到较(jiao)高标准(zhun)，其厚(hou)度3+30mm，已(yi)接近(jin)对称制(zhi)坯(pi)生(sheng)产桥(qiao)梁钢(gang)不锈钢(gang)复(fu)合板厚度(du)的(de)上(shang)限(xian)。
近年来(lai)，沙(sha)钢拳(quan)头(tou)产品(pin)——高品质(zhi)桥梁(liang)钢(gang)广(guang)泛(fan)应用(yong)于沪(hu)苏通长江公铁(tie)两(liang)用(yong)大(da)桥(qiao)、渝(yu)黔(qian)铁(tie)路(lu)乌(wu)江(jiang)大(da)桥、帕德(de)玛(ma)大(da)桥连接(jie)线、安九铁(tie)路鳊鱼洲大桥、埃(ai)及苏伊士(shi)运(yun)河(he)平转(zhuan)桥(qiao)、平潭(tan)海峡公(gong)铁大(da)桥等(deng)众多(duo)国内外重(zhong)特大(da)工程，用硬核(he)实力(li)打(da)造出了一(yi)张(zhang)张(zhang)钢(gang)铁“金名(ming)片(pian)”。
此(ci)文(wen)关键字：
