本(ben)报(bao)讯（记者(zhe)朱晓波(bo)）7月5日(ri)，《中国冶金(jin)报》记者从(cong)淡(dan)水河(he)谷获悉，该公司在使用低(di)碳替(ti)代船用(yong)燃(ran)料领(ling)域(yu)取得重(zhong)要进(jin)展(zhan)，由(you)其发起(qi)的开(kai)创(chuang)性(xing)项(xiang)目“将(jiang)多(duo)用(yong)途燃料(liao)舱纳(na)入(ru)矿(kuang)砂船”设计，该设计已获(huo)得(de)挪威船(chuan)级社(she)DNV的(de)AIP认(ren)证（原(yuan)则性认(ren)可(ke)）。由DNV进行的独立(li)评(ping)估(gu)认(ren)证(zheng)了(le)该(gai)设计的(de)技术(shu)可(ke)行(xing)性(xing)，并(bing)表明基(ji)于这(zhe)一与挪(nuo)威(wei)公(gong)司(si)Brevik Engineering AS和Passer Marine合作(zuo)开(kai)发的(de)系统(tong)，淡水(shui)河(he)谷(gu)租用的矿(kuang)砂(sha)船(chuan)在(zai)未来(lai)有(you)能(neng)力存储(chu)液化(hua)天然(ran)气(qi)、甲醇和氨气等燃料。

  多用途(tu)燃料舱设(she)计系由淡水河(he)谷(gu)发(fa)起的“生态(tai)航(hang)运计划(hua)”的一部分，该(gai)计划(hua)旨(zhi)在将(jiang)创(chuang)新(xin)技(ji)术(shu)应(ying)用(yong)于公(gong)司租(zu)用(yong)的(de)矿(kuang)砂(sha)船，从(cong)而(er)减少(shao)航(hang)运过(guo)程(cheng)中(zhong)产(chan)生(sheng)的(de)碳排放(fang)。一项(xiang)针对Guaibamax型(xing)船(chuan)的(de)初(chu)步研(yan)究(jiu)表明(ming)，Guaibamax型(xing)船如(ru)使(shi)用甲(jia)醇或(huo)氨气(qi)作为(wei)燃(ran)料(liao)，预(yu)计(ji)可减排40%至(zhi)80%；如使(shi)用液化(hua)天然(ran)气(qi)作为(wei)燃(ran)料(liao)，预计至多(duo)可减(jian)排(pai)23%。

  据(ju)了解(jie)，淡水河谷(gu)目前租用(yong)了(le)数十艘第二代(dai)超(chao)大(da)型矿砂(sha)船，包括(kuo)40万(wan)载(zai)重(zhong)吨的(de)第二(er)代(dai)Valemax型(xing)船(chuan)和32.5万(wan)载(zai)重吨的(de)Guaibamax型船，它(ta)们均预(yu)留(liu)了(le)在(zai)未(wei)来安(an)装液(ye)化天(tian)然(ran)气(qi)系(xi)统的空间(jian)，其(qi)中包括(kuo)一个(ge)甲(jia)板(ban)下(xia)舱(cang)室(shi)用于安装燃料舱，其(qi)容(rong)量(liang)可(ke)满(man)足(zu)整个(ge)航(hang)程(cheng)的(de)需(xu)要。在多(duo)用途燃(ran)料舱(cang)设(she)计获得AIP认(ren)证后，淡(dan)水河谷将(jiang)于(yu)未(wei)来数(shu)月(yue)内(nei)启(qi)动(dong)试(shi)点项(xiang)目(mu)，将(jiang)多用(yong)途燃(ran)料舱安装(zhuang)于一艘Guaibamax型船上。

  “多用(yong)途燃料舱系(xi)统(tong)消除了使(shi)用(yong)替代燃(ran)料的(de)一(yi)些(xie)主要(yao)障(zhang)碍(ai)，包括在确定(ding)最佳燃料时(shi)所(suo)面临的监管和基础设施(shi)的(de)不确(que)定性。这是一项(xiang)面(mian)向(xiang)未来(lai)的解(jie)决方案(an)，但也(ye)有可能(neng)对目前使用的船舶带来影响(xiang)，因为(wei)这些船(chuan)舶(bo)中(zhong)很(hen)多(duo)仍(reng)有20年以(yi)上(shang)的(de)使用(yong)寿命。这一(yi)解(jie)决(jue)方(fang)案(an)与(yu)淡水河谷(gu)正在(zai)推进(jin)的其他(ta)能(neng)效(xiao)技(ji)术(shu)相(xiang)结(jie)合，如旋翼帆(fan)和(he)空气润滑(hua)技(ji)术，将(jiang)使我们(men)使用的船舶(bo)能(neng)效(xiao)更高(gao)、排(pai)放(fang)更低。”淡水(shui)河谷航运(yun)技术(shu)经理罗德(de)里戈·贝梅里(li)奥(ao)（Rodrigo Bermelho）表示(shi)。

  除(chu)计(ji)划采用替代(dai)燃料外，淡(dan)水河谷(gu)还(hai)在(zai)应用(yong)多种创(chuang)新(xin)节能(neng)技术。去(qu)年(nian)，淡水(shui)河谷接收了(le)第(di)一艘(sou)配(pei)备(bei)了旋翼(yi)帆(fan)的(de)Guaibamax型(xing)船(chuan)和第(di)一(yi)艘(sou)使用了(le)空气(qi)润滑技(ji)术的Guaibamax型(xing)船(chuan)，它(ta)们都是“生(sheng)态(tai)航运(yun)计(ji)划(hua)”的一部(bu)分(fen)。该计(ji)划由(you)淡(dan)水河谷航运部发(fa)起(qi)，旨在助力(li)公司应(ying)对(dui)减少(shao)碳(tan)排(pai)放(fang)的(de)挑战(zhan)，这与(yu)国(guo)际(ji)海事(shi)组(zu)织(zhi)（IMO）的(de)探讨(tao)方向(xiang)相(xiang)一致。