本报讯(xun)（记者(zhe)朱晓(xiao)波(bo)）7月5日(ri)，《中国(guo)冶金报(bao)》记者(zhe)从淡水(shui)河(he)谷获悉，该(gai)公(gong)司(si)在使(shi)用(yong)低碳(tan)替(ti)代(dai)船(chuan)用燃(ran)料(liao)领(ling)域(yu)取得(de)重要(yao)进(jin)展，由其发(fa)起的(de)开创(chuang)性(xing)项(xiang)目(mu)“将(jiang)多用途燃(ran)料(liao)舱(cang)纳(na)入矿砂船(chuan)”设计(ji)，该(gai)设计(ji)已(yi)获得(de)挪威(wei)船级社DNV的(de)AIP认证(zheng)（原(yuan)则(ze)性(xing)认可(ke)）。由(you)DNV进(jin)行的独立(li)评估认证了该设(she)计的(de)技(ji)术可行性(xing)，并表(biao)明基(ji)于这(zhe)一与挪(nuo)威(wei)公司Brevik Engineering AS和(he)Passer Marine合(he)作开(kai)发的系统(tong)，淡(dan)水河谷(gu)租用的(de)矿砂船(chuan)在未(wei)来(lai)有(you)能力(li)存储(chu)液化(hua)天(tian)然(ran)气(qi)、甲(jia)醇和氨气(qi)等(deng)燃(ran)料(liao)。

  多用途燃(ran)料舱设计系(xi)由(you)淡水河谷(gu)发(fa)起(qi)的(de)“生态航运计划”的一部分，该计(ji)划(hua)旨在(zai)将创新技术应用于(yu)公(gong)司(si)租用(yong)的矿(kuang)砂船(chuan)，从而减少(shao)航(hang)运过程中(zhong)产生的碳(tan)排放(fang)。一(yi)项(xiang)针(zhen)对(dui)Guaibamax型船(chuan)的(de)初(chu)步研(yan)究(jiu)表(biao)明(ming)，Guaibamax型船(chuan)如使用甲(jia)醇(chun)或(huo)氨(an)气(qi)作(zuo)为(wei)燃料，预(yu)计可减排(pai)40%至80%；如使(shi)用液(ye)化(hua)天然气作(zuo)为(wei)燃料(liao)，预(yu)计(ji)至(zhi)多可减排(pai)23%。

  据了(le)解(jie)，淡(dan)水河谷目(mu)前租用了(le)数十艘第(di)二(er)代(dai)超大型矿(kuang)砂(sha)船(chuan)，包括40万载重(zhong)吨(dun)的第二(er)代(dai)Valemax型(xing)船(chuan)和32.5万(wan)载(zai)重(zhong)吨的(de)Guaibamax型(xing)船，它(ta)们均(jun)预留(liu)了在(zai)未(wei)来安(an)装(zhuang)液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)气(qi)系(xi)统(tong)的空(kong)间，其中包括一个(ge)甲板下舱室(shi)用(yong)于(yu)安装(zhuang)燃料舱(cang)，其容量(liang)可(ke)满足整个航(hang)程(cheng)的(de)需(xu)要。在多用(yong)途燃(ran)料舱设计获(huo)得(de)AIP认证(zheng)后(hou)，淡水河(he)谷将于(yu)未(wei)来数(shu)月(yue)内启动试(shi)点项目，将(jiang)多(duo)用(yong)途燃(ran)料舱安(an)装于一(yi)艘Guaibamax型(xing)船(chuan)上。

  “多用(yong)途燃(ran)料舱系(xi)统(tong)消除(chu)了使用替代(dai)燃料的(de)一些(xie)主(zhu)要障碍，包括(kuo)在确定最佳燃(ran)料时所面临的监管和(he)基础(chu)设(she)施(shi)的(de)不(bu)确定(ding)性。这(zhe)是(shi)一(yi)项(xiang)面向(xiang)未来(lai)的解决方(fang)案，但(dan)也有(you)可能对(dui)目前使(shi)用的(de)船(chuan)舶(bo)带来(lai)影(ying)响，因为(wei)这些船(chuan)舶中(zhong)很(hen)多仍有20年以上(shang)的使(shi)用(yong)寿命。这(zhe)一(yi)解(jie)决方案与淡水(shui)河谷(gu)正(zheng)在(zai)推进(jin)的(de)其他能(neng)效(xiao)技(ji)术(shu)相(xiang)结(jie)合(he)，如(ru)旋(xuan)翼(yi)帆(fan)和空(kong)气(qi)润(run)滑(hua)技术(shu)，将使(shi)我们使用(yong)的船舶能(neng)效(xiao)更(geng)高(gao)、排(pai)放更低。”淡水(shui)河(he)谷(gu)航运技(ji)术经(jing)理(li)罗(luo)德里戈(ge)·贝梅(mei)里(li)奥(ao)（Rodrigo Bermelho）表(biao)示。

  除计划采用(yong)替(ti)代燃(ran)料外，淡水(shui)河(he)谷(gu)还(hai)在(zai)应(ying)用(yong)多(duo)种创新节能(neng)技(ji)术(shu)。去年，淡(dan)水(shui)河(he)谷接收了第(di)一(yi)艘(sou)配(pei)备(bei)了(le)旋(xuan)翼帆(fan)的Guaibamax型(xing)船和(he)第一艘(sou)使(shi)用(yong)了(le)空(kong)气(qi)润滑(hua)技术的(de)Guaibamax型(xing)船(chuan)，它们都(dou)是(shi)“生态(tai)航(hang)运(yun)计(ji)划(hua)”的一部分(fen)。该计划(hua)由淡(dan)水(shui)河谷(gu)航(hang)运(yun)部发起(qi)，旨(zhi)在(zai)助力(li)公(gong)司应(ying)对减(jian)少碳排放(fang)的挑战(zhan)，这(zhe)与国(guo)际(ji)海事(shi)组(zu)织(zhi)（IMO）的(de)探(tan)讨(tao)方(fang)向相(xiang)一致。