本(ben)报(bao)讯(xun)（记(ji)者(zhe)朱晓(xiao)波）7月(yue)5日，《中国冶金报》记者从淡水(shui)河谷(gu)获悉(xi)，该(gai)公(gong)司(si)在使(shi)用低(di)碳替代船(chuan)用燃(ran)料领(ling)域(yu)取(qu)得重(zhong)要(yao)进展(zhan)，由其(qi)发起(qi)的开(kai)创性项(xiang)目(mu)“将多(duo)用途(tu)燃(ran)料(liao)舱纳(na)入矿砂(sha)船”设计，该设(she)计(ji)已(yi)获(huo)得(de)挪威(wei)船级社DNV的AIP认证（原(yuan)则性认(ren)可）。由(you)DNV进行(xing)的(de)独立(li)评(ping)估(gu)认(ren)证了该(gai)设计的技(ji)术(shu)可(ke)行(xing)性(xing)，并表(biao)明(ming)基(ji)于(yu)这(zhe)一(yi)与挪威公(gong)司(si)Brevik Engineering AS和(he)Passer Marine合(he)作(zuo)开发的系(xi)统(tong)，淡水(shui)河(he)谷(gu)租用的矿(kuang)砂船(chuan)在未(wei)来有能力存(cun)储液(ye)化天(tian)然(ran)气(qi)、甲(jia)醇(chun)和(he)氨气等(deng)燃料。

  多用(yong)途(tu)燃料舱(cang)设计(ji)系由淡(dan)水河谷(gu)发起(qi)的(de)“生态(tai)航(hang)运(yun)计划”的一(yi)部(bu)分(fen)，该计(ji)划(hua)旨(zhi)在将(jiang)创新技(ji)术(shu)应(ying)用于(yu)公(gong)司(si)租用(yong)的矿砂船，从而减(jian)少(shao)航(hang)运过(guo)程(cheng)中(zhong)产生(sheng)的碳(tan)排放(fang)。一项针(zhen)对(dui)Guaibamax型船的初(chu)步研究(jiu)表明(ming)，Guaibamax型船(chuan)如(ru)使(shi)用(yong)甲醇(chun)或氨(an)气作为燃(ran)料(liao)，预(yu)计可(ke)减排(pai)40%至(zhi)80%；如(ru)使(shi)用(yong)液(ye)化(hua)天然(ran)气作(zuo)为(wei)燃料(liao)，预(yu)计(ji)至多可(ke)减(jian)排23%。

  据(ju)了解(jie)，淡水河(he)谷(gu)目前租(zu)用了数(shu)十艘第二(er)代超(chao)大型矿砂船(chuan)，包括40万(wan)载重吨(dun)的(de)第二代Valemax型(xing)船和32.5万载重吨的Guaibamax型(xing)船，它们(men)均预留了(le)在(zai)未来安装液(ye)化(hua)天然气(qi)系统(tong)的空(kong)间(jian)，其中包(bao)括(kuo)一个(ge)甲板下(xia)舱(cang)室用(yong)于安装(zhuang)燃料舱，其容量(liang)可(ke)满(man)足整(zheng)个(ge)航(hang)程(cheng)的需(xu)要(yao)。在(zai)多用(yong)途(tu)燃(ran)料舱(cang)设计获(huo)得(de)AIP认证(zheng)后(hou)，淡(dan)水(shui)河(he)谷将(jiang)于未来(lai)数月内(nei)启动试(shi)点(dian)项(xiang)目，将(jiang)多用(yong)途燃料(liao)舱安(an)装于一艘Guaibamax型(xing)船(chuan)上。

  “多(duo)用(yong)途燃(ran)料(liao)舱(cang)系(xi)统(tong)消(xiao)除了(le)使(shi)用(yong)替(ti)代(dai)燃料(liao)的一(yi)些(xie)主要(yao)障碍(ai)，包括(kuo)在确(que)定最佳燃(ran)料(liao)时(shi)所面临的监(jian)管(guan)和基(ji)础(chu)设(she)施(shi)的(de)不(bu)确(que)定性。这(zhe)是(shi)一项(xiang)面(mian)向(xiang)未(wei)来(lai)的解决方案，但也有可能对目(mu)前(qian)使(shi)用(yong)的船(chuan)舶(bo)带来影(ying)响(xiang)，因(yin)为这(zhe)些(xie)船舶(bo)中很多仍有20年(nian)以(yi)上的使(shi)用寿命(ming)。这一解(jie)决(jue)方(fang)案与(yu)淡水(shui)河谷(gu)正在(zai)推进的(de)其他(ta)能(neng)效(xiao)技(ji)术(shu)相(xiang)结(jie)合，如(ru)旋(xuan)翼帆和空气润滑(hua)技(ji)术(shu)，将(jiang)使(shi)我(wo)们使用(yong)的船(chuan)舶能(neng)效更高、排(pai)放(fang)更低(di)。”淡(dan)水河(he)谷航(hang)运(yun)技(ji)术经理罗德(de)里戈(ge)·贝梅里(li)奥（Rodrigo Bermelho）表示。

  除(chu)计(ji)划采(cai)用替(ti)代(dai)燃料(liao)外(wai)，淡水(shui)河(he)谷还在(zai)应(ying)用(yong)多(duo)种(zhong)创新(xin)节能技(ji)术(shu)。去(qu)年，淡(dan)水河(he)谷(gu)接(jie)收了(le)第一艘(sou)配备了(le)旋翼(yi)帆(fan)的(de)Guaibamax型船(chuan)和(he)第一艘(sou)使用了(le)空(kong)气润(run)滑技术的Guaibamax型(xing)船(chuan)，它(ta)们(men)都(dou)是“生态航运计(ji)划(hua)”的一部(bu)分。该计(ji)划由(you)淡水(shui)河(he)谷航(hang)运(yun)部发起，旨(zhi)在助(zhu)力公司(si)应对(dui)减少碳排放的(de)挑(tiao)战(zhan)，这与国(guo)际海(hai)事(shi)组织(zhi)（IMO）的探讨方(fang)向(xiang)相一(yi)致(zhi)。