蜗(wo)轮蜗杆(gan)是(shi)什么？蜗轮蜗(wo)杆的(de)加(jia)工工艺(yi)有哪些(xie)？

通常(chang)采(cai)用(yong)蜗杆(gan)结构来(lai)传递(di)交(jiao)错(cuo)轴(zhou)间(jian)的运(yun)动和动力。在其中(zhong)间(jian)平(ping)面(mian)的(de)蜗(wo)轮和蜗杆(gan)相当于(yu)齿轮(lun)和齿(chi)条，蜗(wo)杆的(de)形状(zhuang)也类似(shi)于(yu)螺杆(gan)。

若(ruo)要得到较大的减(jian)速(su)比，必(bi)须(xu)采(cai)用(yong)蜗(wo)轮(lun)传动(dong)。螺旋(xuan)桨的(de)减(jian)速(su)比(bi)一(yi)般(ban)情况(kuang)下是(shi)20:1，有(you)时(shi)高(gao)达(da)300:1甚至更多。

很(hen)多(duo)蜗轮都具有(you)其(qi)它(ta)齿(chi)轮(lun)所没有的有(you)趣(qu)特(te)性：蜗杆能轻易(yi)地(di)转动齿轮(lun)，而齿轮却不能这(zhe)样(yang)做。由(you)于(yu)螺杆(gan)上(shang)的突起角度较(jiao)浅，当(dang)齿(chi)轮(lun)试(shi)图转动螺杆时(shi)，齿轮和(he)螺(luo)杆之(zhi)间的摩(mo)擦(ca)会使螺杆保持(chi)在(zai)原(yuan)位(wei)。

基(ji)础参量

模(mo)数m，压力(li)角，蜗(wo)杆(gan)直径系数(shu)，导程角(jiao)，蜗杆(gan)头(tou)数(shu)，蜗(wo)轮(lun)齿(chi)数(shu)，齿(chi)顶(ding)高(gao)度系(xi)数(取1)，以及(ji)齿(chi)隙系数(shu)(取(qu)0.2)。这(zhe)些参(can)数(shu)中，m的(de)模数(shu)和(he)压(ya)力(li)角(jiao)是指蜗杆(gan)轴(zhou)面(mian)的模数和压力角(jiao)，也就(jiu)是蜗轮(lun)端(duan)面的模(mo)数(shu)和(he)压(ya)力角(jiao)，它(ta)们都是(shi)标(biao)准值，蜗杆(gan)直(zhi)径系(xi)数(shu)q是(shi)蜗杆(gan)分(fen)度(du)圆(yuan)直径与(yu)它们(men)的(de)模数m的比(bi)值。

物(wu)质(zhi)

通(tong)常(chang)用于(yu)蜗轮铸锡(xi)青铜和(he)铝铁(tie)青(qing)铜；低(di)速传动(dong)可(ke)采(cai)用(yong)铸(zhu)铁材料(liao)。

铸(zhu)造青(qing)铜：摩(mo)擦(ca)力强(qiang)，抗粘性(xing)好(hao)，价格(ge)贵，强度(du)稍(shao)低。

铸(zhu)铝(lv)铁青铜(tong)：耐(nai)磨(mo)性(xing)、抗(kang)粘性(xing)稍(shao)差，但(dan)强(qiang)度(du)较(jiao)高(gao)，价兼(jian)价(jia)。

铁件：灰(hui)；球(qiu)墨(mo)。做(zuo)好时(shi)效处理(li)，防(fang)止(zhi)变形。

主要(yao)有(you)以(yi)下几个蜗(wo)轮系(xi)列：

WH系(xi)列蜗(wo)轮(lun)减速器(qi)：WHT/WHX/WHS/WHC2;

CW系列蜗轮减速(su)器：CWU/CWS/CWO3;

WP系列(lie)蜗(wo)轮减(jian)速器(qi)：WPA/WPS/WPW/WPE/WPE/WZ/WPD4;

TP系列(lie)包络(luo)蜗(wo)轮(lun)减速器：TPU/TPS/TPA/TPG5;

PW型平面二次(ci)包(bao)络蜗杆(gan)减速器；另外(wai)，根(gen)据(ju)蜗(wo)杆(gan)形状(zhuang)的(de)不(bu)同，还可(ke)将(jiang)蜗杆传(chuan)动(dong)分(fen)为(wei)柱面传动、环(huan)面(mian)蜗杆传(chuan)动和锥(zhui)面(mian)蜗杆传动(dong)。