蜗(wo)轮蜗(wo)杆(gan)是什么(me)？蜗轮(lun)蜗(wo)杆的(de)加工工艺(yi)有哪些？

通(tong)常(chang)采(cai)用蜗(wo)杆(gan)结(jie)构(gou)来传(chuan)递交(jiao)错轴(zhou)间(jian)的运(yun)动(dong)和(he)动(dong)力。在(zai)其中(zhong)间平(ping)面的蜗轮和蜗杆(gan)相当于齿轮(lun)和(he)齿(chi)条(tiao)，蜗(wo)杆的形状也(ye)类(lei)似(shi)于(yu)螺杆。

若(ruo)要得(de)到(dao)较(jiao)大(da)的(de)减(jian)速比(bi)，必(bi)须采(cai)用(yong)蜗(wo)轮(lun)传动(dong)。螺(luo)旋桨(jiang)的减速比一般(ban)情况(kuang)下是20:1，有时(shi)高(gao)达(da)300:1甚(shen)至(zhi)更多(duo)。

很多蜗(wo)轮(lun)都具有其(qi)它(ta)齿(chi)轮所没(mei)有的有趣特(te)性(xing)：蜗(wo)杆能(neng)轻(qing)易地转(zhuan)动齿轮，而(er)齿(chi)轮却(que)不(bu)能(neng)这(zhe)样做(zuo)。由(you)于(yu)螺杆(gan)上的突(tu)起角度较浅，当齿轮(lun)试(shi)图(tu)转(zhuan)动(dong)螺杆时(shi)，齿(chi)轮和螺(luo)杆之间的(de)摩(mo)擦(ca)会使螺(luo)杆保(bao)持(chi)在(zai)原(yuan)位。

基(ji)础参(can)量

模数(shu)m，压力(li)角，蜗杆直(zhi)径系(xi)数(shu)，导程(cheng)角，蜗杆(gan)头(tou)数，蜗轮(lun)齿(chi)数(shu)，齿顶高度系数(取1)，以(yi)及齿隙系数(取(qu)0.2)。这些参数中(zhong)，m的模数和(he)压(ya)力角是(shi)指蜗杆(gan)轴面的(de)模数和(he)压(ya)力角(jiao)，也(ye)就是蜗轮端面(mian)的(de)模数和压力角(jiao)，它(ta)们都是标准(zhun)值(zhi)，蜗杆直(zhi)径(jing)系(xi)数q是(shi)蜗(wo)杆分(fen)度(du)圆直(zhi)径与它(ta)们(men)的(de)模数m的比(bi)值(zhi)。

物质(zhi)

通(tong)常用(yong)于(yu)蜗(wo)轮(lun)铸锡青(qing)铜(tong)和铝(lv)铁青(qing)铜(tong)；低(di)速(su)传动(dong)可采(cai)用铸铁材料(liao)。

铸(zhu)造(zao)青铜：摩(mo)擦力强(qiang)，抗粘(zhan)性好，价(jia)格(ge)贵，强(qiang)度(du)稍低(di)。

铸铝铁青铜(tong)：耐磨(mo)性、抗(kang)粘性(xing)稍(shao)差，但强度较高，价(jia)兼价。

铁(tie)件：灰(hui)；球(qiu)墨(mo)。做好(hao)时效处(chu)理(li)，防止(zhi)变(bian)形。

主要(yao)有(you)以下(xia)几个蜗轮系(xi)列：

WH系列(lie)蜗(wo)轮(lun)减速(su)器：WHT/WHX/WHS/WHC2;

CW系列蜗(wo)轮减(jian)速器：CWU/CWS/CWO3;

WP系列蜗(wo)轮减速(su)器(qi)：WPA/WPS/WPW/WPE/WPE/WZ/WPD4;

TP系列包(bao)络蜗(wo)轮(lun)减速器(qi)：TPU/TPS/TPA/TPG5;

PW型(xing)平(ping)面(mian)二(er)次包络蜗杆减(jian)速(su)器；另(ling)外，根(gen)据蜗(wo)杆形(xing)状的不(bu)同，还可将(jiang)蜗杆传(chuan)动分为(wei)柱(zhu)面传动、环(huan)面(mian)蜗(wo)杆传动和(he)锥面蜗(wo)杆(gan)传(chuan)动。