在工业(ye)设(she)备迅(xun)速(su)发展(zhan)的今(jin)天(tian)，很多(duo)领域都(dou)会用到(dao)蜗轮(lun)减(jian)速机，其(qi)90°的(de)出(chu)力方(fang)向(xiang)，受到(dao)很多客(ke)户(hu)的青睐。蜗轮减(jian)速(su)机的(de)保养(yang)问题(ti)也成(cheng)为了(le)大(da)家关(guan)注的热点(dian)，那我(wo)们(men)需(xu)要(yao)注意(yi)哪些方(fang)面(mian)呢？

很多(duo)客(ke)户在(zai)购买时(shi)，未(wei)注(zhu)明(ming)安(an)装方式(shi)，这样(yang)对(dui)减速机的使用寿(shou)命有(you)很大(da)影(ying)响，同时故障(zhang)率(lv)也高。注(zhu)明减(jian)速机(ji)的安装(zhuang)方式(shi)有(you)两个目的(de)，其(qi)一是为了(le)符合(he)客户(hu)的设计(ji)需求(qiu)；其二(er)是为确(que)认(ren)排气孔(kong)的(de)方向。

怎(zen)样(yang)确认安(an)装(zhuang)方式选(xuan)择正确呢？首(shou)先(xian)以设计(ji)为基准，其次(ci)应(ying)该明确减(jian)速(su)电机(ji)与(yu)减(jian)速(su)机法(fa)兰(lan)处(chu)的方(fang)向，电机在减(jian)速机上位置是垂直(zhi)向上还(hai)是(shi)向下，水(shui)平(ping)向(xiang)左(zuo)/左下，还是(shi)向(xiang)右(you)/右(you)下，这(zhe)些(xie)都(dou)应(ying)注意。水平(ping)方(fang)向(xiang)有(you)两(liang)个排(pai)气孔选择，这(zhe)点(dian)应(ying)特别(bie)需要(yao)注明(ming).

每(mei)台减速机在(zai)出(chu)厂的(de)时候都有(you)一(yi)个红(hong)色的(de)排(pai)气(qi)孔配件(jian)，这是(shi)干(gan)嘛用的(de)呢(ne)？

就(jiu)是当减(jian)速(su)机(ji)安(an)装完毕后，机箱侧(ce)面(mian)的(de)螺(luo)母会扒掉(diao)，再换上这个排(pai)气孔(kong)胶螺(luo)丝。那(na)为(wei)什么(me)在(zai)出厂时(shi)不安装此(ci)排(pai)气(qi)孔胶(jiao)螺(luo)丝呢？因为减速机(ji)内(nei)部会(hui)注油，让蜗轮(lun)与(yu)蜗杆(gan)在咬(yao)合时起到(dao)降噪(zao)音、降(jiang)温的(de)作(zuo)用。

而排气孔上(shang)有小孔(kong)，如果出(chu)厂时安(an)装(zhuang)好(hao)，在运输过程中(zhong)会有油泄露，可(ke)能(neng)就(jiu)达不到减(jian)速(su)机需求(qiu)的油(you)量(liang)，还(hai)影(ying)响外(wai)观，所(suo)以(yi)减速机胶(jiao)排(pai)气(qi)孔只能在使用(yong)时(shi)安装。

如果(guo)在使(shi)用(yong)时(shi)忘(wang)了(le)安(an)装排(pai)气孔(kong)，减速机经过长(zhang)期运(yun)转，冷却油(you)会(hui)因为(wei)高(gao)温膨胀(zhang)，在封(feng)闭(bi)机箱(xiang)内(nei)挤压(ya)，使(shi)油从(cong)出力(li)两(liang)边(bian)方(fang)向(xiang)泄(xie)出，引(yin)起(qi)减速机常(chang)出故障——漏(lou)油。油温(wen)最高(gao)时(shi)可(ke)达(da)90°c，如果不安(an)装(zhuang)排(pai)气孔，对轴封(feng)寿(shou)命(ming)也(ye)有影响，快(kuai)速老(lao)化磨损。

关于冷(leng)却油(you)的(de)更(geng)换(huan)：正(zheng)常情(qing)况(kuang)下减速(su)机运(yun)行(xing)3-6个月应换(huan)油(you)。换(huan)油(you)目的主(zhu)要(yao)是(shi)清理油(you)中杂(za)质。