在(zai)工(gong)业设(she)备(bei)迅(xun)速发(fa)展的(de)今(jin)天，很(hen)多领(ling)域(yu)都会用(yong)到蜗轮(lun)减(jian)速(su)机(ji)，其90°的(de)出力(li)方(fang)向，受(shou)到很(hen)多客户的(de)青睐。蜗轮(lun)减(jian)速(su)机的(de)保养(yang)问(wen)题(ti)也成为了大(da)家关注(zhu)的热(re)点(dian)，那(na)我(wo)们需(xu)要注(zhu)意(yi)哪(na)些方(fang)面呢？

很(hen)多(duo)客户在(zai)购买时，未注(zhu)明安(an)装(zhuang)方式(shi)，这(zhe)样对减(jian)速机的使(shi)用(yong)寿命(ming)有很(hen)大(da)影响，同(tong)时(shi)故障(zhang)率也高。注(zhu)明(ming)减(jian)速机(ji)的(de)安(an)装(zhuang)方(fang)式(shi)有(you)两个(ge)目的(de)，其一(yi)是为(wei)了(le)符合客户的(de)设计需(xu)求；其(qi)二是(shi)为确认(ren)排气孔(kong)的(de)方(fang)向。

怎样确(que)认(ren)安装方(fang)式选(xuan)择正确呢？首先(xian)以设计为(wei)基(ji)准，其次(ci)应(ying)该明确(que)减(jian)速(su)电(dian)机与(yu)减速(su)机法兰处的(de)方(fang)向，电机在(zai)减速机上位(wei)置(zhi)是垂(chui)直向(xiang)上还(hai)是(shi)向下(xia)，水平(ping)向(xiang)左/左下，还(hai)是向右(you)/右(you)下，这些(xie)都应注(zhu)意。水平方(fang)向(xiang)有两(liang)个(ge)排气孔(kong)选(xuan)择(ze)，这点(dian)应(ying)特(te)别(bie)需要(yao)注(zhu)明(ming).

每(mei)台(tai)减(jian)速(su)机(ji)在(zai)出厂(chang)的时(shi)候都(dou)有(you)一(yi)个红色的(de)排(pai)气孔配(pei)件，这是(shi)干(gan)嘛(ma)用的(de)呢(ne)？

就是当减(jian)速(su)机安装完毕(bi)后，机箱(xiang)侧(ce)面(mian)的(de)螺母会(hui)扒掉，再换(huan)上这(zhe)个(ge)排(pai)气(qi)孔(kong)胶(jiao)螺丝。那为(wei)什么(me)在出(chu)厂(chang)时(shi)不(bu)安装(zhuang)此排气(qi)孔胶螺(luo)丝(si)呢？因(yin)为(wei)减速机(ji)内(nei)部(bu)会注油，让蜗轮与蜗(wo)杆在(zai)咬(yao)合(he)时起(qi)到降噪音、降(jiang)温(wen)的作用(yong)。

而(er)排气孔上(shang)有小(xiao)孔(kong)，如果(guo)出厂时安(an)装(zhuang)好(hao)，在(zai)运输(shu)过程(cheng)中会(hui)有油(you)泄露(lu)，可(ke)能就(jiu)达(da)不(bu)到减(jian)速(su)机需求的油量，还影(ying)响外观，所(suo)以减速(su)机胶(jiao)排(pai)气(qi)孔(kong)只(zhi)能在(zai)使用时(shi)安装(zhuang)。

如果(guo)在使(shi)用(yong)时(shi)忘了安(an)装(zhuang)排气(qi)孔，减速(su)机经(jing)过长期(qi)运(yun)转，冷却油(you)会(hui)因为高(gao)温膨(peng)胀，在封(feng)闭(bi)机箱内(nei)挤(ji)压(ya)，使(shi)油(you)从(cong)出(chu)力(li)两边(bian)方(fang)向泄出(chu)，引起(qi)减(jian)速机(ji)常(chang)出(chu)故(gu)障——漏油。油(you)温(wen)最高(gao)时可达(da)90°c，如果不(bu)安装(zhuang)排气孔，对轴封(feng)寿(shou)命(ming)也有影响(xiang)，快速(su)老(lao)化磨损。

关于(yu)冷却(que)油的(de)更换：正(zheng)常(chang)情况(kuang)下(xia)减速(su)机运行3-6个月应换(huan)油。换(huan)油目(mu)的(de)主要是清(qing)理油(you)中杂(za)质。